"Nautico" - foreveryoung's Nautikblauer und W123 in 930

Nochmals für all eure netten Kommentare.

Hab's dem kleinen Nautikblauen ausgerichtet.

@ Bastiaan
Wir möchten sehr gerne Sonntag mit am Start sein.
Vielleicht geht das diesmal ...
Alle drei Tage geht hier (aus verschiedenen Gründen) leider nicht.
Freue mich auf ein Wiedersehen mit allen Beteiligten.

LG Monika

Lange nix mehr passiert in diesem kleinen Thread ....

Dann war es langsam mal wieder an der Zeit ...

Denn:
Auch ein W123 muss wohl einmal in seinem langen Leben vom ADAC heimgeschleppt werden.
Sensationsbilder davon Fehlanzeige.

Während der Schleichfahrt durch 'ne 30er-Zone ausgegangen die Karre. Einfach mal so.
Und ja - Sprit war noch ausreichend im Tank.

Kein Mux von der noch recht jungen Spritpumpe bei ein paar Startversuchen lenkte den Verdacht dann doch recht schnell auf diesen (in "Neu") sündhaft teuren Kandidaten hier ....

Die üblichen Lötstellen ....

Kleine Ursache - grosse Wirkung.
So Manchem hier und dort bereits wohlbekannt.

Kenne mich selbst nur mit Hartlöten aus.
Darum wird sich Herr Waleran netterweise an diese Lötarbeiten drangeben.

Danach sollte vorne auch wieder Sprit ankommen.

Man sollte sich trotzdem für die Zukunft mal auf die Suche nach dem einen oder anderen gebrauchten Ersatz-Relais machen.

Kleines "update" noch ....

Der gute alte 123 löppt wieder.
Die Waleran'schen Lötungen halten bestens.
Das Gehäuse hatter noch schön mit Dirko HT abgedichtet.
Alles wieder fein.

Mal sehen, wann die Nächsten Lötstellen nachgeben.
Das Relais hat immerhin schon 32 Jahre auf dem Buckel.

@ Bianca
Das Brücken für den Notfall war auch mein/unser erster Gedanke.
Mangels "Brücke" musste es dann leider doch der gelbe Engel sein.

Man lernt nie aus.

Aber es geht immer weiter an den Altbenzchen....

Nu klappert's deutlich im Bereich 1./2. Zylinder bei kaltem Motor.
Sehr wahrscheinlich Auslassventile
Da müssen wir mal bei.
Ventile Einstellen ist beim alten M102 gefühlt "fast eine Dauerübung".

Weiterhin mag er beim Start nicht so zügig (wie gewohnt) Öldruck aufbauen.
Möglicherweise hat es Eines der beiden bekanntlich anfälligen Ventile unten am Ölfiltergehäuse gehimmelt.

To be continued...

Zitat von Saftwuerstel

Einfach eine Hand voll Hydrostößel in den Öleinfüllstutzen werfen

Schön wär's .

Danke, Alexander.

BTW ....
Die Sache mit dem Öldruck beim 230er hat sich einfach so gelegt.
Scheinbar hing nur vorübergehend eines der Ventile unten am Ölfiltergehäuse.
Ich liebe solche "Selbst-Reparaturen".

Dem dezenten Ventilgeklappere (auch im warmen Zustand ) werden wir uns die Tage schön nach dieser feinen Anleitung widmen.
Neue VD-Dichtung für M102 ist hier sowieso immer vorrätig.

Gestern gab's erst mal eine schöne (längst fällige) Freiluft-Politur mit anschliessender Wachsbehandlung für den alten Herrn.

IMG_4028.JPGIMG_4029.JPG

Paar Tage Urlaub und und passendes Wetter sind einfach nur herrlich für solcherlei Beschäftigungen.

LG Monika

Auch der Nautikblaue hat die Tage seine alljährliche Lackpflege (Detailer, Politur und Wachs) erhalten.

Heute hat man sich endlich dem leidigen (allseits bekannten) Thema "Fahrersitzwange" gewidmet.

Warum ?
Deutlich fortgeschrittener Ausgangszustand.

BTW...
Eigentlich ist hier der Ledertausch empfohlen.
Der ortsansässige Sattler riet mir der Originalität halber dennoch zur Reparatur.

Man nehme dann also nach dieser hervorragenden Anleitung ....

Die Ingredienzien (Flüssigleder schwarz, LZ-Reinigungsbenzin, Lederfarbe neutral, Lederfresh schwarz) habe ich grösstenteils vom örtlichen Aufbereiter in den benötigten Mengen erhalten.

Schleifpad, Eislöffel zum Spachteln (bestens geeignet), Lederschere.

Dann mal los:

Reparatur-Lederflicken auf Passform geschnitten ...

Flicken eingepaast und festgeklebt ...

Nach dem Auffüllern mit Flüssigleder....

Nach dem mehrfachen Auftrag und der Fön-Trocknung der Lederfarbe neutral ...

Nach dem Auftrag von Leder-Fresh schwarz ...

Zum Schluss noch der letzte Schritt :
Die Pflege mit dem Leder-Protect ...

Fettich.

Fazit:
Das Loch ist jedenfalls deutlich unauffälliger und kann nun nicht mehr grösser werden.
Sehr beruhigend.

Weiterhin hat der liebe Postmann heute ein schönes grosses Paket für den Nautico hier abgeworfen ....

Habe mich entgegen der aktuellen Qualitäts-Diskussionen wieder für den Eberspächer (hier aus dem Aftermarket, da bei MB derzeit NL) entschieden.
Das Ding macht einen ordentlichen Eindruck.
Mal sehen, wie lange der wohl halten wird.

Endpott von Benzens und Einbautermin folgen im Laufe der Woche.

Werde weiter dokumentieren...

Zitat von Hessebembel

Die Lederreparatur sieht ebenfalls gelungen aus.

Ist immer relativ.
Löcher kann man leider nicht mehr vollständig ungeschehen machen.
Das Leder ist in diesem Bereich nach all den Jahren ( auf grösserer Fläche, als augenscheinlich erkennbar !) schon mächtig dünn.
Daher habe ich mich für die Unterfütterung mit dem Lederflicken und den grossflächigeren Auftrag vom Flüssigleder entschieden.
Hat leider "kosmetische" Nachteile.

Vielleicht ist das Ganze zumindest für Andere eine Motivation, das Thema früher anzugehen.
Lohnt.