Mein rauchsilberner Charon

Um bei der Wahrheit zu bleiben bin nocht nicht einen Klilometer mit dem Ding gefahren, da mein Kleiner einen längere Schönheits-OP in der Werkstsatt über sich ergehen lässen muß. Falls die Anzeige nervt, ist sie ja auch ruck-zuck wieder abgekemmt.

Volker: Der Einbau ist wirklich kein großer Act. Ich mußte auch erst suchen, an welcher Stelle ich den Unterdruckschlauch ins Wageninnere führe. Da gibt es so eine Gummikappe mit vielen Nippeln dran. Davon kann man einen rausziehen und dann den Schlauch duchstecken. Im Kombiinstrument muss man auch erst den Tacho ausbauen bzw. lockern. bevor mal die Kombi-Anzeige raus bekommt

Gruß Markus

Hallo Volker,
das Einfärben der Zeiger ist schon etwas anspruchsvoll - finde ich. Das hat mich ganz schön Nerven gekostet, da ich auch mehrere Lacksichten aufbringen mußte bis die Farbe richtig gedeckt hat. Die Einfachste Lösung wäre natürlich ein komplettes Kombiinstrument zu kaufen, dann haben die Zeiger auch die gleiche Farbe und die kosten kaum mehr als ein einzelnes Instrument. Allerdings hätte Dein 180er dann auch gleich einen neuen Kilometerstand.

Gruß Markus

Hallo Volker,
die Felgen sind so eine Sache ... ich mag die ja eigendlich ganz gerne, aber halt nicht jeder. An der Mosel war ich mit meinem 2,0er da der kleine Sechszylinder seit einiger Zeit in der Werkstatt steht um nach einem Unfall einen neuen Anstrich zu bekommen. In Mayen sollte er aber wieder am Start sein

Gruß Markus

Irgendwie war ich ja mit den 17-Zollern und 40er Querschnitt Bereifung nie richtig zufrieden. Deshalb habe ich jetzt auf 16 Zoll und 205/50 umgestellt. Das bedeutet unter anderem einen erheblichen Zuwachs beim Durchmesser und damit auch beim Abrollumfang. Aus diesen Grund musste ich auch vorne höhere Gummis einbauen. Das ganze fährt sich jetzt allerdings deutlich angenehmer. Man wird ja nicht jünger

Bei meinem Winterauto gibt es ein paar Neuigkeiten. Während meines diesjährigen Werkstatt-Urlaubs hat der Kleine eine Funkfernbedienung (Waeco) und einen 70 Liter-Tank spendiert bekommen (an dieser Stelle möchte ich mich noch bei Bastiaan für die Anleitung bedanken). Hinzu kamen auch noch 3er Gummis hinten, damit er im vollgetankten Zustand nicht so sehr in die Knie geht. Zur Zeit werden noch ein paar Löcher geschweißt und am Wochenende wird die Vorderachse inkl. der Motorlager erneuert.

Am Wochenende habe ich das Oktober-Treffen geschwänzt um an meinem 2.0 weiter zu arbeiten. Unter dem Unterboden-Schutz hat Kollege Frank noch ein paar Roststellen entdeckt. Und natürlich auch an den Haltern der Querlenker. Also zögert sich der Zusammenbau noch ein wenig hinaus.