Eure Meinung zu dieser Überlegung W126

der link geht leider nicht

Moin,
w126 ist ne feine Sache,
Mal ne andere Sache,warum ist der 4Jahre abgemeldet? Wenn der gestanden hat wie siehts mit den Bremsen,Stoßdämpfern,Federn und den ganzen Gummileitungen aus? Nicht das der zum Geldgrab wird.Das hab ich ja bei meinen 190er gemerkt.Und das obwohl der immer gefahren ist,nicht viel aber immerhin.Ich hab in einen Jahr Kurbelwellendichtring zum Getriebe und Riemenscheibendichtring gewechselt bzw lassen da die aufmal alle nach und nach anfingen zu lecken.Das letzte was dann den Geist aufgegeben hat war die Wasserpumpe.
Will dir das jetzt nicht ausreden aber bedenke das dabei.Nicht das du nach dem Kauf da stehts und dich die kosten auffressen.
Mfg
Karsten

Zitat von flo122

Ich würde jetzt auf einen Kaufpreis von ca. 3900€ kommen. Ich persönlich würde sagen, 4300€ ist meine Grenze.

Das Auto hat kein TÜV.
Schau nach einem um der etwas besser dasteht. Bis dieser TÜV bekommt sind schnell zusätzlich 1000,-€ min. noch hinzugekommen. 4 Jahre ohne TÜV, mit kaputten Reifen, Bremsen, Schimmel innen und Muffig.
Somit wird es jedes Wochenende eine Bastelstunde, bis alles Ordentlich ist. Dann vergeht die Lust
Die Freude an einer S-Klasse will ich dir nicht nehmen. Aber dieser muß es sein? Probefahrt möglich?

Politur und dann Kaufen? Dann kauf dir einen Polierten W201 mit M103 2,6 oder 3,0 Maschine.

Ich hatte den W116er, und der Säuft mehr wie wir beide zusammen, das beachten.

Deine Entscheidung, die Meinung wolltest du wissen.

Also bei mir geht der Link...
Und wenn du dir der folgekosten bewusst bist, warum nicht?

Zitat von flo122

Ich finde die S Klasse aber soooo schön.

Das stimmt.

Jedoch gibt es einige verschiedene 280 SE Motoren.
Die alten vom 116er saufen, sind aber komfortabeler zu fahren. Die neuen sind viel sparsamer und haben einen besseren Automaten.
Macken wie ÜSR, TD-Signal etc. oder Wasser im Kofferraum haben beide ob W126 oder W201.

Mein Tipp 320 SE, also der neuere Motor. Ist ein wenig anders im Preis, aber nochmal Sparsamer.

Mit einer Wertsteigerung ist wenig zu rechnen.
In Anbetracht was habe ich reingesteckt, was gibt der Markt, was bekomme ich. Dreierlei verschieden unterschiedliche Preise.
Als Liebhaberobjekt schon eher.
Wie wärs mit R107 oder R129, oder W114-W115 auch als CE-Version, mit einem 6 ender Motor. Diese sind bestimmt auffindbar mit 4 Jahren stillegung und ohne TÜV sowie defekten durchgerosteten WHA`s. Bei diesen (Alt)-Autos immer nach der sauberen und ordentlich vollständigen Innenausstattung mit einigen Extras schauen. Später möchte man etwas nachrüsten und das kostet einem dann die Haare vom Kopf.

Entscheidung liegt an dir.

Vielleicht kann jemand aus dem Forum etwas an Erfahrung berichten.

Zitat von flo122

Ich suche aber einen 300 SE oder einen 420SE. Das kann nur Bj 87-90 sein. Es gibt den W126 nicht als 320SE,

Tippfehler sollte 420 sein.

Faustregel bei einem Kaufpreis von Summe xxxxx = 50 % vom Kaufpreis hinzufügen, dann kommt Freude auf
z.B. 5000,- + 2500,-
*manchmal auch 300 %. Leider ist dies sehr oft Realität.

Hi,

dazu kann ich auch etwas beitragen. Grundsätzlich sollte bei den w126 auf die Bremsabstützung geachtet werden. Diese sind gerne weggerostet. Wenn bei schneller fahrt vorne etwas Poltert sind meist die Lager oder das Gelenk der Abstützung hin. Allein die Teile kosten schon bei über 500€. Wagenheberaufnahmen sind meist durch, aber kein größeres Problem.
Auch sehr teuer und meist befallen, ist der Heckscheibenrahmen. Hier von unten, bei geöffneten Kofferraum einmal am Rahmen von unten angucken. Ist dieser durch, kostet es 1500€ bei einer freien Werkstatt (!).
Der 500er Motor passt mit persönlich am besten, schluckt aber auch 15 Liter. Hier sollte auf die Gleitschienen geachtet werden.

Fazit: Wer nicht selbst an den Wagen arbeiten kann, wird früher oder Später viel Geld in der Werksatt lassen müssen. Wenn aber alles gemacht ist, wird es die nächsten Jahre keine Probleme machen.

Die Wertsteigerung ist bei guten Modellen sehr wohl da. Die Vergangenheit hat gezeigt, das es für gute Autos immer gutes Geld gibt. Der Verbrauch scheint die Käufer eher weniger zu interessieren.

Abschließend kann ich nach längerer Zeit w201 fahren, sagen, dass ein w126 in einer anderen Liga spielt. Ich habe meinen w201 nun in der Familie weiter gegeben und fahre nur noch den w126. Ich will auch nie wieder etwas anderes fahren. Die Qualität und Langlebigkeit in Verbindung mit dem Fahrkomfort sucht seines gleichen.

Warnung: Man kann nie wieder zurück, einmal w126, immer 126

Jetziger Kilometerstand 531 000km. Erster Motor.

Grüße

Martin

Zitat von HooliancE

Die Wertsteigerung ist bei guten Modellen sehr wohl da. Die Vergangenheit hat gezeigt, das es für gute Autos immer gutes Geld gibt.

Geld verdienen mit einer Wertsteigerung wird sicher nur bei "Guten Modellen + Exemplaren sein.
Da gebe ich dir vollkommen recht.
Auch, einmal W126, also S-Klasse der wird ungern einen kleinen W201 fahren wollen.

Aber dieser Heckscheibenrahmen ist ziemlich teuer. Wow.

Hallo,
dann will ich als langjähriger Halter eines W 201 (31 Jahre),



eines W 126 -560 SEL- (13 Jahre),



und eines C 126 - 500 SEC- (11 Jahre),

mal meine natürlich höchst subjektive Meinung zu dieser Thematik äußern:
1.Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei denn, durch noch mehr davon. Gerade auf längeren Etappen macht es natürlich allein vom Geräuschpegel einen signifikanten Unterschied, ob man bei 130 km/h mit 2500 oder mit ca. 4000 u/min unterwegs ist. Auch der Federungskomfort ist bei den "Großen" schon wesentlich größer als beim W201. M.a.W.: Das souveräne "Cruising"-Gefühl ist bei den 126ern sehr ausgeprägt und macht viel Spaß. Natürlich kann man bei Bedarf aus 252 bzw. 279 PS auch mal mit Kickdown mehr herausholen als aus 122 PS beim 190er. Ehrenrettung für diesen:bis 120 km/h fährt er sich, was die Lärmentfaltung angeht,einigermaßen erträglich.
2.Das Ganze hat natürlich seinen Preis. Zunächst mal Benzin: 190er:knapp unter 10; 500er: 12-13,5 ; 560er: 14- 16 l. Dies wiederum muss man auch vor dem Hintergrund des seinerzeitigen Neupreises sehen. Wenn es gelingt, einen dieser ehemals schon "sündhaft" teuren 126er zu einem "reasonable" Preis zu ergattern, relativiert sich vieles, auch der Literpreis für Benzin. Mein 560er hat 1990 neu immerhin 187.000 DM gekostet, den damaligen Gegenwert eines Einfamilienhauses. Dank intensiver Marktbeobachtung (ohne Zeitdruck) habe ich diese Schätzchenfür 8.500 € erworben. Deshalb mein Rat: Markt checken. Auch mal die Zeitungsanzeigen, weil viele Alteigentümer qua Alters noch nicht auf das Internet vertrauen.
3.Dann kommen natürlich die Unterhalts- und Wartungskosten. Steuer und Versicherung können wir mal abhaken, dazu gibt es genug Erkenntnisse, auch hier im Forum. Werkstatt, sprich technische Wartung und ggfls. Reparatur ist ein eigenes Thema.Bei Mercedes zahlt man sich eh dumm und dusselig. Hinzu kommt, dass die neue Mechatronikergeneration eigentlich nur noch mit dem Diagnosestecker hantieren kann und dann getreu dem Grundsatz "planned obsolence" den Austausch kompletter Module pp.(in unserem Fall altdfeusch: "Bauteile" oder "Aggregate" aufzwingt. Ich bin kein Schrauber, habe aber seit Mitte der 90er Jahre eine türkische Werkstatt, mit deren Mechanikern ich gemeinsam gealtert bin und die für alles eine Lösung haben; auch dank der vergleichsweise einfachen Technik unserer 201er und 126er.
4.Fazit: Die 201er und 126er genießen zu recht einen ausgezeichneten Ruf und sind im Unterschied zu den "modernen", seit Beginn dieses Jahrtausends produzierten Fahrzeugen allein wegen der nicht vorhandenen Elektronik, die sich durch den Zwang der Industrie, (z.T. auch des Gestzgebers) vergleichsweise günstig zu unterhalten/reparieren. Also: dranbleiben!!!
Sternengrüße
Orste
PS. Und wenn das alles nichts nützt: Downsizing auf 3 Zylinder - dann gibt es auch immer einen Parkplatz:

Zitat von Orste

Downsizing

Der 560 SEL ist eine Genugtuung, eine Augenweide. Gefällt mir. Weiter Pflegen. Auch der SEC ist sehr schön, wenn es nicht meine Farbe ist,trotzdem sehr schön.
Der SEL benutzt 3 Garagen quer, der kleine Smart 1,25 Stück nur.

Gute Gepflegte 126er egal ob Limo oder Coupe werden immer gefragt sein.
Diese werden auch vom Preis anders aussehen.
Aber nicht wie im Themenstart 4 Jahre abgemeldet ohne ......irgendwas .

Der 420er Motor ist bestimmt auch ausreichend und genug kräftig. Ich meine der 300er ist etwas schwach, und auch der komische 260er in der S-Klasse ist irgendwie falsch.

Meine Meinung, möglichst bei einer S-Klasse annähernd Vollausstattung. Gepflegt und von einem sozusagen Liebhaber, und nicht unbedingt von einem Proleten mit dicker (Nora)Goldkette.

Also weitersuchen, im Bekanntenkreis, Firma, Betrieb, selber eine Zeitung besorgen.
Bei Mercedes und anderen (Oldtimerbetrieben) nachfragen, manche ältere Personen bringen einen Wagen demnächst zur Inzahlungnahme.

Ein 126er oder S-Klasse Forum wird es auch geben. Umfragen. Auch hier im Forum möglich.

Viel Glück.

Zitat von flo122

W140 und den hasse ich. Es gibt doch kein schlimmeres Auto.

Gut, ist natürlich eine Geschmacksfrage. Der Eine mag ihn, der Andere eben nicht. Kein Ding.
Aber, es gibt direkt zig tausende Autos die man als "schlimmeres Auto" bezeichnen kann.

Setz Dich zum Spaß mal ne Stunde in einen 500er w140 und fahr ihn mal.......
(ist ja auch egal, geht ja nicht um den 140er)

Tja, also bei den Mängeln sind selbst knapp 4000 Euronen viel zu viel!
Und dann hat er nur den 2,8er Motor.....
Wenn Du Glück hast dann säuft er grade 2 Liter Kraftstoff weniger wie der 4,2 oder 5,0 Liter. Der kleine 2,8er hat viel an dem Gewicht zu zerren, was zum hohen Verbrauch führt. Würde ich nicht machen. Auch die Belastung setzt dem in diesem Fall untermotorisierten Variante, im Verhältnis Motor-Karosseriegewicht ziemlich zu. (meine Meinung)
Hier mal ein Beispiel:

http://ww3.autoscout24.de/classified/239073228?asrc=st|as

Da kannn ich orste nur zustimmend beipflichten,

A: Du solltest nach Möglichkeit in der Lage sein, den Wagen selber herzurichten und ihn regelmäßig auch selber warten. So spart man bei den Kraftstoffpreisen dann das Geld super ein. Dann darf er gern auch 15 oder 17 Liter nehmen.... Kein Problem dann. Oder einen günstigen Bekannten, wie auch immer....

B: In eine S-Klasse (egal welcher Typ ), gehört auch ein anständiger Motor. Ein 8 Zylinder ist einem solchem Fahrzeug angemessen, wobei ich sogar auf den 380er verzichten würde. Verbrauch im Gegensatz zum 500 oder 560er ist nicht wirklich relevant, warum sollte man dann auf die höhere Leistung verzichten?

UND, über Steuern und Verbrauch sollte man sich ohnehin im klaren sein wenn man eine alte S-Klasse fahren möchte und darf ebenso keine Rolle spielen.
Eine "S" ist: absolut, kompromisslos, mächtig, autoritär und macht vor Allem einen heiden Spaß (wenn die richtige Motorvariante gewählt wurde)
Natürlich ist sowas kein Rennwagen werden nun einige denken, stimmt auch, dafür wurde sie auch nicht gebaut.
Aber sind wir doch mal ehrlich, wenn ich in einem solchen Supertankerschlachtschiff sitze und ich diesen Wagen gerne und aus Hobbygründen fahre, dann soll da doch auch hin und wieder mal was kommen oder nicht?

Der 185 PS starke 2,8 Liter 6 Zylinder muss da immerhin (wenn vollgetankt), deutlich über 1,6 Tonnen bewegen..... ob dass Sinn macht?

@ Orste,
schick sind sie......
(bis auf den "Schmatt" )