Leuchtweitenregulierung fällt ab bei Gas

Hallo zusammen,
mein Babybenz macht mir mal wieder (leichte) Sorgen:
Seit einiger Zeit bemerke ich, dass der linke Scheinwerfer (Fahrerseite halt) bei Gas geben nach unten abtaucht.
Ich habe nun den Motor angeschmissen und mir den Unerdruckschlauch angesehen: Er saugt ganz ordentlich an. Ob er bei Vollgas / Gas geben schwächer wird, konnte ich nicht herausfinden da ich im Moent allein auf fehlersuche bin und mir der dritte und vierte Arm fehlen.

Also, mein Fahrzeug ist nach wie vor ( ) der W201 E 1,8, BJ 01-1992.
Wenn ich Gas gebe, taucht nur der Scheinwerfer der Fahrerseite nach unten weg. Der andere bleibt schön stabil eingestellt. Lasse ich das Gaspedal los, richtet sich der Scheinwerfer innerhalb 1-2 Sekunden wieder perfekt gerade aus.
Der Unterdruckschlauch zieht - soweit ich testen konnte - Unterdruck im Leerlauf. Wenn ich den Motor abschalte, fallen beide Lichtkegel nach unten ab (sollen sie ja auch, nicht wahr...?)

Ich habe die Unterdruckleitung mal angesehen und festgestellt, dass sie am Scheibenwischermotor vorbei läuft. Danach kann ich nichts mehr erkennen, muss ich da alles freilegen?
Sorgen habe ich, dass ich nun cm für cm der Unterdruckleitung absuchen muss? Das gleicht ja einem Kabelbruch, was ebenso ein elendes Thema ist.
Oder gibt es hier anhand meiner Beschreibung noch Tipps, z.B. irgendwelche markanten Kupplungen in der Unterdruckleitung zu untersuchen?
Doch noch einmal im Scheinwerfer nachsehen? Bei Sichtprüfung heute sehe ich allerdings keine abgebrochenen Nasen, unter Leerlauf richtet sich ja auch alles schön gerade aus.
Warum der Scheinwerfer der Fahrerseite bei Vollgas abrutscht, der auf der Beifahrerseite dagegen stabil bleibt, verstehe ich absolut nicht.

Bin für jeden Tipp ziemlich dankbar!

Danke,
Bert

(Ach ja: Morgen ist zu allem Überfluss auch noch der TÜV-Termin. Werde ich wohl durchrasseln, mit dem abtauchenden Scheinwerfer fürchte ich... )

Hallo,
gerade komme ich vom Auto rein und muss korrigieren: Nur der rechte Scheinwerfer fällt beim Abschalten des Motors auch ab, der linke bleibt stehen...

Danke, Brummi, ich werde das mit der fliegenden Leitung einfach mal machen. Das klingt gut. Werde mal suchen, wo ich den Anfang finde...
(ich mag solche Fummelarbeiten eigentlich nicht wirklich... Aber ich liebe dieses Auto!)

Und ich melde mich mit neuen Sorgenfalten vom TÜV zurück: Eine ganze Parade Mängel...

Da bitte ich Euch mal zur Einschätzung:

- Spurstangenkopf links ausgeschlagen
- Lenkung geht zu schwergängig, richtet sich bei Kurvenausfahrt nicht selbständig aus
- Lichtanlage ziemlich voller Mängel (Leuchtweitenregulierung, Abfallender Lichtkegel bei Motor unter Last, diverse nicht funktionierende Lampen
- Der Wagen hat irgendwo Falschluft. Das Thema suche ich seit 1,75 Jahren. Solange der Leerlaufregler dran ist, geht er im Leerlauf manchmal (dann aber immer und immer wieder) aus.
- AU wurde noch nicht durchgeführt, da der kaltlaufregler im Moment abgefallen ist (wurde wohl aus Versehen beim letzten Tusch der Gummischläuche vergessen. Mist.
- Leerlaufdrehzahl zu hoch eingestellt.

-> Soll ich mich dransetzen, oder sollte ich langsam mal nachenken über meinen Babybenz?
(Bin gerade niedergeschlagen und demotiviert)

hehehe, neee, das Prolem ist wohl dass die Nebelschlussleuchte hinten nicht geht, wahrcheinlich liegt es daran, dass der Seckeradapter an der AHK noch dran ist. :O
Schwergängige Lenkung kann vom Spurstangenkopf kommen?
Ich habe eben mal die ersatzteilpreise nachgesehen: Teilemässig hält es sich in Grenzen.
Habe in letzter Zeit lange nach der Falschluft gesucht, daneben alle Gummischläuche der KJetronic und des Ansaugbereichs, Wasserpumpe, Kühler, Lichtmaschine getauscht.
Hoffe, dass es damit mal dann war und das der gute Wagen nun mit moderatem Aufwand über den TÜV kommt.
Wie viel muss ich denn für die Spurvermessung und -einstellung kostenmässig rechnen?
Überlege gerade, ob ich das zusammen mit den Spurstangen tauschen machen lasse und es nicht selbst tausche.
Nur die linke ausgeschlagene, oder beide Spustangen tauschen?

ups... Traggelenke hört sich nach mehr an.

Also ich bin dann mal aus der Kälte zurück und habe Bestandsaufnahme gemacht:
Lichtanlage:
- Die beiden Scheinwerfer sind i.O., wenn ich ein Stück Schlauch dranstöpsele und unterdruck ziehe, senken sich beide Scheinwerfer jeweils.
- Wenn der Motor läuft, zieht die Leitung Fahrerseite ("links"?) Unterdruck, rechts ist nix, garnix. Tot.
- Wenn ich Gas gebe, sackt linker scheinwerfer ab. Rechts bleibt regungslos. Wenn ich den Motor abschalte, sackt links ab, rechts bleibt regungslos.
- Am LWR-Schalter kein Zischgeräusch, nix zu hören.
- Im Motorraum nix zu hören bei laufendem Motor. (ist zu laut um zischeln zu hören)
- Leitung rechts nachverfolgt, ich fürchte um die zu tauschen muss ich den ganzen Wagen zerlegen...
-> Kann der bei Gas absackende Scheinwerfer links durch ein Leck in der Leitung rechts verursacht werden?
-> Hat jemand eine Idee der Belegung des LWR-Schalters? Ausser dass ich mir fast die Hände gebrochen habe beim aus- und einbau konnte ich nix identifizieren an dem Teil.
-> Gibt es Praxistipps, wie ich die Unterdruckleitung "Fliegend" verlege? Wo stöpsele ich da an? Sollte ich den Schlauch zerschneiden und mit kupplungen verbinden?

Lenkung:
- Spurstangen lasse ich tauschen, komplett. Dabei dann gleich die Traggelenke. Zum schluss Spur einstellen. Das sollte es dann hoffentlich für die Lenkung gewesen sein und der TÜV hakt dieses Thema ab.

Ich denke, das ist alles machbar für einen Schrauberlaien und ohne in ein "totes Pferd" zu investieren.

Ausser am Kofferraumdeckel hat der Wagen null Rost. Auch die Wagenheberaufnahmen scheinen OK zu sein.