Hitzewallungen/Dampfmaschine

Moin,

mein Benz drückte gerne Kühlflüssigkeit durch den Überlaufschlauch raus. Als Ursache entpuppte sich eine Undichtigkeit am Kühler. Diese führte dazu, dass sich im Kühlsystem nicht ausreichend Druck aufbauen konnte, wodurch er heißer wurde: Die Kühlflüssigkeit kochte und drückte aus dem Überlauf. Seit ein neuer Kühler (und Ausgleichsbehälter nebst Deckel) drin ist habe ich diesbezüglich Ruhe. Langer Rede, kurzer Sinn: Schau mal, ob Du irgendwo im Motorraum (auch nur geringe) Spuren von Kühlflüssigkeit findest, so blaugrüne Sprenkel.

Ich denke das liegt am ehesten daran, dass du einen 190er fährst !

Das ist bei meinem genauso, und beim Diesel meiner Frau war das auch so

und seinerzeit als die Dinger neu waren, war das auch schon so.

Ich glaube mal, dass der Kühler einfach zu klein ist, habe vor Jahren mal bei nem 518er BMW

mit nem Kühler vom 6 Zyl. aufgerüstet, das hat's gebracht, Spiele beim 190er auch schon mit so nem Gedanken.

Gruss Holger

Hey

gegen die Hitze im Stadtverkehr bzw Stau habe ich bei mir eine überbrückung eingebaut.

Damit kann ich per Schalter vom Innenraum aus manuell die Magnetkuppplung vom Motorlüfter an und abschalten

habe sie jetzt bei dem warmen Wetter auch ganz oft im Stadtverkehr oder bei viel Last angehabt da selbst bei fahrtwind bei den temperaturen die Kühlwassertemperatur gestiegen ist.

Und das obwohl ich sogar nen großen Kühler verbaut habe.

MIt der eingeschalteten Lüfterkupplung habe ich es das bei den 38 grad sogar im Stau im Standgas die Temperatur nicht ansteigt.

Bringt es echt

LG

Kai

Zitat von doc.manta

Ja am Überlauf hab ich unten am Träger schon Rost weil er da gerne was ab lässt
Schlauchschellen hab ich alle nachgezogen da waren teilweise spuren von undichtigkeit

Na, dann such mal besser, ob Du noch irgendwo was findest. Wie gesagt, der Kühler kann undicht werden, die Schläuche ebenso - und wenn das der Fall ist, dann hilft das Nachziehen der Schlauchschellen nichts, dann bleibt nur der Austausch.

P.S.: Und den Rost bitte auch gleich wegmachen.

Bei Mercedes gibt es verschiedene Termostate, mit verschiedenen Temperatur öffnungen,

Verkalkte und Verschmutzte Kühler sind oft das Problem.

Eigentlich sind 87 grad normal,
versuch es doch mit einer 83 oder 79 grad version.
Diese wurden früher bei W114-W115 verbaut und auch W123 teilweise.
Im Winter wieder die 87grad Version wechseln , nicht vergessen sonst kalte Finger im Auto.

Ich habe hier, auch eins mit 83 grad eingesetzt. Das lasse ich Sommer und Winter drin.

Oder im Stau etwas im Stand mit dem Gaspedal den Leerlauf erhöhen, dann geht die Temperatur auch runter.

...ich hatte das Problem des zu "heiß werdens" ( Kühlerwasser ) die letzten 12 Monate, bis der Sensor für den Magnetkupplungslüfter ganz ausgefallen ist.
Der Sensor wird mit der Zeit träger und träger...bis zum Ausfall.

Hab mir den originalen Sensor für mein Modell bei MB besorgt und gewechselt, und siehe da, ab knapp über dem ersten Sreich nach drm 80 Gradstrich zieht die Magnetkupplung an und der Lüfter läuft.

Ansonsten bei Tempproblemen die Heizung auf volle Pulle, den Raumregler auf Umwälzen stellen und das Gebläse auf Max, das hilft in der Regel auch zur Not.

Und nebenbei gesagt, ist ein MB 190 E , und schon gar nicht mit Automatik stundenlangen für Stop und Go im Stadtverkehr konzipiert worden, nein der gehört auf die Bahn mit freiem Auslauf.

Hallo Sven,

ich schließe mich Bianca an. Alles, so wie es ab Werk sein sollte. Wie Kemal schon schrieb, kannst du ein "kühleres" Thermoventil einsetzen. Bei meinem 2.6 er habe ich das 71° Thermoventil drin und den normalen, serienmäßigen Viscolüfter. Da dieser relativ neu ist, kühlt er schon bei geringen Motor-Temperaturen bestens. Wenn er über 85°C kommt, ist das schon selten.

Bei meinem 2 Liter habe ich ebenfalls das 71° Grad Thermoventil drin, aber den 85° Lüfterschalter mangels passendem Stecker noch nicht montiert. Du kannst wie Kai schrieb, die Magnetkupplung mittels Schalter brücken (funktioniert beim 2.6er und beim 5-Ender Diesel wegen der Visco-Kupplung nicht). Bei mir hat sich allerdings beim 2-Lidda der Kühler innerhalb der letzten 7 Jahre zugesetzt, so dass ich ihn letzte Woche nur mit voll aufgedrehter Heizung und Gebläse auf volle Leistung fahren konnte, trotz 71°C Thermoventil. Er ging schrittweise immer höher, bis der Kühlerventilator ansprang, aber nicht viel dazu beitragen konnte.

Wenn du das Fahrzeug im Winter bewegst, solltest du ein "wärmeren" Thermostaten einbauen, da die Heizleistung im Winter schattig wird und der Motor mit genutzter Heizung kaum über 60 Grad kommt.

Aus dem W201.com-Thema "Temperaturproblem":
Hersteller/Lieferant Vergleichsnummer
MERCEDES BENZ 006 545 14 24 (alt. A006 545 39 24) Schalter unten an der Pumpe
MEYLE 014 054 0003
Allgemeine Eigenschaften
Aussengewinde [mm]: M 14 x 1,5 mm
Schaltpunkt [°C]: 85 °C
Gewicht [kg]: ,045 kg

oder das gleiche nochmal vom Hersteller Vierol :
schaltet bei 85°C an und 80°C aus
2-Anschlüsse
Vergleichsnummern:
BEHR THERMOT-TRONIK 8.165.08.329.20
MERCEDES BENZ 006 545 15 24 (Schalter oben am Ventilkasten, ohne Klima, bei Klima A006 545 42 24)
MEYLE 014 054 0004

VDO-Schalter "X10-232-001-007"
schaltet bei 96° ein und bei 92° aus
hat ein 14x1,5er Gewinde

71°C Thermoventil Daimler:
A004 203 84 75 kostet um die 20 Euros.

Wahler Thermoventil 79°:
4078.79D

Hat es Auswirkungen auf die UMA/AU?
Nein, denn der Motor muss mindestens 60°C Temperatur haben.

Gruß,

Frank.

Ich weiß ja nicht. Wäre es einfach ein "Hilfe, die Temperaturanzeige klettert..."-Thread, dann sicherlich unproblematisch, allerdings deuten

Zitat von doc.manta

Er brauch Wasser ,wovon aber nichts im Öl ist und Öl nicht im Wasser. Eine weisse Wolke macht er auch nicht.

und

Zitat von doc.manta

Ja am Überlauf hab ich unten am Träger schon Rost weil er da gerne was ab lässt

meiner Meinung nach schon auf Handlungsbedarf hin. Wie gesagt, ich hatte bei meinem Auto ähnliche Symptome, seit dem Kühlertausch muss ich kein Kühlmittel mehr nachfüllen und die Temp.-Anzeige steigt auch weniger dramatisch.

Hallo Bianca,

deshalb meine ich ja, das irgendwo eine Undichtigkeit im Kühlsystem sein muss - evtl. in Form eines defekten Kühlerverschlusses. Dem sollte der TE mal nachgehen. Darauf wollte ich hinaus.

Moin Freunde,

Adelheid kocht auch ab und an mal das legt sich wieder

wir waren auch mal drei Tage getrennt sie wollte es so

Das wird wieder Freunde - habt Sie nur lieb und der Rest kommt

Gruß Christian

und einen Blink von Adelheid

What the F#$k
Was ist das denn?

Zitat von doc.manta

echt fertig

Echt Fertig.
Jetzt einen neuen UNI-Kat besorgen.