Batterie über Nacht plötzlich Leer -> seitdem unrunder Leerlauf

  • Hallo zusammen,


    ich bin stolzer Besitzer eines 190E 1.8 mit Automatikgetriebe seit April 2016 und habe hier schon einige Beiträge gelesen und freue mich hier ein paar gleichgesinnte anzutreffen!


    Mein Auto hat 180 tkm runter, Bj. 1990. Als ich das Auto gekauft habe, lief es einwandfrei.


    Vor ca. 2 Monaten war kam ich von einer längeren Fahrt (200 km, mit 80-130 kmh auf Autobahn) nach Hause und stellte das Fahrzeug an der Straße ab.


    Am nächsten Tag sprang es nicht mehr an als ich zur Arbeit fahren wollte. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher ob ich evtl. versehentlich das Parklicht angelassen habe! Ich mache dieses normalerweise nie an. Wenn normales Licht an war und man die Tür öffnet piepst das Auto ja.
    Habe das Auto dann mit einem anderen Auto überbrückt und bin damit zur Arbeit.


    Seit diesem Tag, sägt der Motor im Leerlauf. Beim betätigen der Fensterheber sackt die Drehzahl ab (Motor bleibt aber am Leben). Auch beim Schalten von N auf D oder R hat man das Gefühl er geht gleich aus.


    Bevor ich nun anfange Teile zu Tauschen wollte ich hier die Erfahrenen W201 Schrauber fragen, ob die leere Batterie und der darauffolgende schlechte Leerlauf irgendwie zusammenhängen kann? Kann das eine das andere auslösen und gibt es dadurch vielleicht einen Hinweis was defekt ist?


    ich bin seit dem ca. 1500 km gefahren mit der Hoffnung das sich das schon wieder einregelt :/


    [danke] schon einmal für eure Antworten, ich bin sicher euch fällt was ein :thumbup:

  • Schönen guten Tag,


    vielleicht ist beim Überbrücken was nicht ganz so sauber gelaufen. Schau doch mal nach der Sicherung auf dem Überspannungsschutzrelais (ÜSR). Das findest Du hinter der Plastikabdeckung hinter der Batterie.


    Gutes Gelingen.

  • Ich stimme Christoph zu. Daran musste auch ich direkt denken.
    Alles andere ist imho eher unwahrscheinlich und wäre doch sehr unglücklich (Beschädigung anderer elektronischer Bauteile).


    Das ÜSR sitzt hier und ist das in der Mitte (links Kraftstoffpumpenrelais KPR und rechts das Motorsteuergerät MSG).

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    1. Batterie messen, oder testweise eine "Gute" Einbauen,
    2. Lichtmaschine messen un den Regler überprüfen


    Gutes Gelingen

  • 1. Batterie messen, oder testweise eine "Gute" Einbauen,
    2. Lichtmaschine messen un den Regler überprüfen


    Genau. Wenn des ÜSR in Fritten wäre, würde der nur unter sehr langem Orgeln, bei den gerade mal hohen Temperaturen, anspringen.
    Wenn es richtig kalt, Winter wäre, gar nicht.


    Beim betätigen der Fensterheber sackt die Drehzahl ab


    Die Batt. puffert nix mehr, weil sie sich im Enstadium befindet.
    Vll. hat sie durch die Tiefentladung den Rest bekommem.
    Wie alt ist des Schätzchen denn?
    Ich habe mich auch 4 Monate gesträubt die 8 Jahre Alte zu entsorgen.
    Mit über Nacht laden hat es wieder 4 Wochen funktioniert.
    1.500 km im Alltag sind nix, da wird die nie voll, es sein denn man fährt Nonstopp Berchtesgaden bis Flensburg.
    Jetzt mit Batt. ohne Stern unterwegs.
    1 Ah ~ 1€ frei Haus.
    50 € mehr war mir der Stern auf der Batt. nicht wert. :whistling:
    Wenn er mit neuer Batt. immer noch ruckelt hast du ein anderes Problem, welches zufällig gleichzeitig in Erscheinung getreten ist.

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    1. Batterie messen, oder testweise eine "Gute" Einbauen,
    Gutes Gelingen


    Hallo Kemal,


    obacht mit solchen Tips. Eine Batterie lässt sich nicht so einfach durchmessen. Mehr wie eine Spannungsmessung ist für Otto-Normal-Menschen nicht drin, und diese hat keinerlei Aussage zum Zustand der Batterie. (Außer bei Werten unter 12 Volt, d.h. mindestens eine Zelle der Batterie ist defekt). Wenn einer nun auf die dumme Idee kommt Ampere an der Batterie zu messen, fliegt demjenigen sein Messgerät brennend um die Ohren...(fast...)
    Bei Batterien ist die Kapazität wichtig, also die Amperestunden, die sie liefern kann.


    Wenn man ein Ladegerät mit Ladestromanzeige besitzt kann man die Batterie eventuell beurteilen:
    Batterie anschließen, der Ladestrom darf zu Beginn bei einer leeren Batterie maximal 20 Ampere anzeigen und innerhalb weniger Minuten auf etwa 8-10 Ampere sinken (meist 10% der Ah-Angabe auf der Batterie). Der Ladestrom muss jetzt innerhalb ca 8 Stunden auf 0 zurückgehen, möglichst konstant. Die Batterie darf nicht anfangen zu kochen.
    Wenn die Batterie das schafft, ist sie in Ordnung und rettbar.


    Ich denke auch das ÜSR ist defekt, eventuell das Relais der Saugrohrheizung oder Regler bzw. Limakohlen (soweit ich weis ist das ein zusammenhängendes Bauteil).


    Grüße und viel Erfolg

  • Danke für die echt guten Antworten! Denk ÜSR habe ich gestern mal rausgenommen und wieder eingesteckt. Sieht aus wie neu.
    Gemessen habe ich zwischen Pins 31-30 3 Mega Ohm. Die restlichen Werte wusste ich nicht mehr. Aber da das Bauteil wie neu aussieht glaub ich nicht das es da dran liegt.


    Spannungen die ich an der Batterie gemessen habe:
    13,6 V: Motor läuft im Stand
    13,6 V: Motor läuft, ein wenig Gas im Stand gegeben
    12,1-12,3 V: Motor aus, Lüftung und Radio laufen


    Sieht so aus als wäre die Batterie und Lichtmaschine in Ordnung oder? Er springt ja auch immer einwandfrei an.


    War gestern mal auf der Autobahn unterwegs (fahr sonst viel Stadt) und dachte ich fahr den kleinen mal aus. Laut Tacho (und der ist wirklich sehr genau) schafft er in der Ebene 190 km/h!


    Nach 2 min Vollgas habe ich mich wieder an die Richtgeschwindigkeit gehalten. Bei ca. 110 km/h habe ich das Gas einmal Voll durchgetreten, der Automat schaltet runter, es knallt und im Rückspiegel sehe ich eine braune Wolke!


    Ergebnis:
    Riesen Loch im Endschalldämpfer! Außer dem zusätzlichen Lärm fährt das Auto allerdings komplett normal. Da ich mir Auspuffarbeiten nicht zutraue geht mein baby nun in die Werkstatt!


    Werde dem Werkstattmeister mal fragen was er vom Leerlaufsägen hält.


    Wünscht mir Glück!

  • Zunächst mal vielen Dank für die Rückmeldung. :thumbup: Die kommt (leider) viel zu selten.


    Denk ÜSR habe ich gestern mal rausgenommen und wieder eingesteckt. Sieht aus wie neu.


    Die Sicherung oben drauf hast Du dann vermutlich auch gecheckt? Ich hatte vor kurzem ebenfalls mit Leerlaufsägen zu kämpfen, bei mir stellte sich der Leerlaufregler als Übeltäter heraus.
    Kennt sich die Werkstatt mit der KE-Jetronic und den Diagnosemöglichkeiten aus? Vorher mal nachfragen. Ansonsten kann ich Dir eine Werkstatt hier im Vordertaunus nennen, wobei das natürlich schon ein Stück von der Bergstraße weg ist.