ÜSR Geliebter Feind

  • Hallo Liebe Forumleserinnen und Leser,


    das ÜSR,
    allen eigentlich bekannnt.
    Es ist bestimmt nicht zu erwähnen nötig was es für tolle Sachen kann.
    Außer Tankdeckel öffnen und Kopfstützenverstellen ist es bei fast allem der Übeltäter.


    Meiner, 190E, Bj.1986, wolllte nicht mehr ordentlich anspringen, dies verschlechterte sich innerhalb von einem Tag auf den anderen. ? ?(


    Klar ist das sofort nach dem KPR mit dem Ohr genau hingehört wird, es summt wie ein Moskito. Das war schonmal gut. Dann nach dem ÜSR gesehen, und die Sicherung für gut gefunden. Trotzdem ersetzt mit einer ganz neuen.
    Er wollte immer noch nicht. Nach sehr langem Orgeln, kam er endlich. Aber wie, so lief er noch nie. Hust und Spuck, keine Gasanahme, auch wenn das Gaspedal losgelassen wurde, sofort Motor aus.


    Also doch ÜSR, der Übelheimer. Rausgezogen und ab nach Hause, alles durchmessen, entlöten und neu mit Lötzinn alle Punkte überholen. Nochmal mit Überbrückung den Widerstand gemessen, alles im normalen Bereich gefunden.


    Dann wieder eingebaut, und starten wollen. Er lief nach einer langen Anlasserorgelei endlich an.


    Ich dachte daran liegt es nicht, daraufhin den Gemischregler verstellt, weil mein Gedanke er läuft einfach zu fett. Nachdem Rauch und schwarzem Qualm was er hinten rauspustete. War er eindeutig zu Fett.
    Pusteblume.
    Motortemperatur ordentlich auf ca 80 grad, eine große Testrunde gefahren, alles dann für gut befunden.


    Am nächsten Morgen, wollte ich wieder starten, wieder nichts. Dasselbe wie gestern. :cursing:


    Somit den nächsten Kandidaten herausgezogen, KPR. Alles erstmal nachgelötet, dies brachte auch keine Verbesserung. Daraufhin auf der Platine vom KPR alle Kondensatoren erneuert. Ist sehr zu empfehlen, bei einem über 30 Jahren Wagen.


    Eingebaut brachte dies auch keine einzige Verbesserung.


    Ratlosigkeit, Bier und einige Zigaretten danach kam der Geistesblitz.


    Temperaturfühler ausgebaut, 2 Polige version, manche sind 4 Polig, Motor war wieder Kalt, trotzdem den Druck am Ausgleichsbehälter rauszischen lassen.


    Wasser erhitzt in einem Kocher, und etwas in eine Humpentasse gefüllt, und den Temperaturfühler darin gebadet sozusagen, ohne das Wasser in den Steckeranschluß kommt. Den mit einer Zange rausgefischt und wieder eingeschraubt. Stecker drauf und starten. Er springt an. Sofort. Toll dachte ich, entweder Stecker oder Kabelbruch jetzt. ÜSR eingesteckt, sofort ging der Motor aus. Also Kabelbruch.


    Luftfilter runter und das Kabel was zur Spritzwand läuft enthäutet. Auf höhe dem Kaltstartventil hatte ich den Übelheimer entdeckt. Kabelbruch an 2 Stellen.


    Was war ich froh, nachdem ich den Stecker mit Kabel anstöpselte, startete und er lief wieder fast gut. Einige Kabel isoliert und ordentlich verlegt.


    Heute ab zu einem bekannten, der hat ein CO Gerät, aus Deutschland von Gutmann, Kurz eingestellt auf CO 1-1,3. Sehr sauberer Motorlauf, ohne Spucken und Zucken.


    Warum meiner so eingestellt wird, es ist ein Motor ohne Kat.
    Aber durch die viele Orgelei ist jetzt die Batterie schwach auf der Brust geworden. :wacko:


    Die ÜSR passen alle in den Steckplatz, aber, die Schaltung und Pinbelegung ist unterschiedlich.
    5 Polig, 6, 7, 0der auch 9 Polig. Toll oder? :thumbup:


    Möglich das weniger Zeitaufwand gewesen wäre, wenn eine Person zur Hilfe ist.


    Eine Anleitung für ÜSR Reparatur wollte ich eigentlich nicht erstellen, aber wenn jemand über Startschwierigkeiten klagt, dann den Temperaturfühler genau unter die Lupe nehmen, inkl. Kabelanhang.


    Bilder im Anhang

  • Als ich den Wagen von meinen Eltern übernommen habe, sprang er auch nach 4 Wochen nicht mehr richtig an. ich hatte damals keine Ahnung was es sein könnte (Neuling) Also nach Mercedes gebracht.
    Es war auch der Temperaturfühler 23€ und ÜSR 29€ (2010)....dann lief er wieder.


    Gruß Jürgen

  • Ich schließe mich mal dem Thread an, ohne einen neuen zu eröffnen.


    Hi,
    Ich bin der Toni und seit kurzem, neben meinem C124, Besitzer eines W201 2.3 mit 5-Gang Schaltung.


    Nun habe ich folgendes Problem, der Motorlauf war relativ unruhig und beim Kupplung treten vor der Ampel ging er fast aus. Deshalb habe ich mir ein neues ÜSR gekauft und wollte dies verbauen. Es ist identisch mit dem alten nur leider geht der Wagen jetzt sogut wie garnicht mehr an. Auch mit dem alten ÜSR nicht.


    Ich habe versucht das Teil ordentlich fest auf den Stecker zu drücken, wenn ich allerdings von der Seite reinschaue ist trotzdem noch ein Abstand von circa 3mm zwischen Stecker und ÜSR.
    Desweiteren habe ich gesehen, dass für alle Stecker so eine Metall Buchse vorhanden ist außer für einen.
    Kann es sein dass die irgendwie runtergerutscht ist?


    Wenn ja wie bekomme ich das wieder hin?


    Grüße
    Toni

  • Also richtig rum auf jeden Fall, allerdings bekomme ich es nicht komplett runtergedrückt. Sprich wenn ich es von der Seite betrachte, ist zwischen dem Stecker und dem ÜSR gehäuse 3mm Platz. Die Klinken stecken allerdings richtig in den Buchsen.

  • Das ÜSR ist auch nicht an allem Schuld. Wer das zieht resettet das KE Steuergerät und Probleme scheinen erledigt da der Fehlerspeicher gelöscht wird. Und dann kommen die bösen Geister wieder...
    Mach das Ding nochmal raus und schau den Stecker an ob die Pins sitzen. Dann das Teil mit viel Kraft reindrücken. Entweder mit den Fingern unten gegenhalten oder mit einem passenden Werkzeug. Mit den Fingern tuts definitiv weh...
    Es darf kein Spalt bleiben. Sicherung auch checken.
    Grüße

  • Das Auto springt zZ leider garnicht mehr an. Er mach zwar ansätze zu starten aber geht wieder aus.
    Ich werde mal die Batterie und das KE etwas rausziehen und dann versuchen unter den Stecker zu schauen, ob dort etwas lose ist und dann versuchen das ÜSR richtig einzustecken. Ist schon ziemlich verbaut das Ding.


    Ich hoffe dass es nur am einstecken liegt und nichts größeres wird.

  • Äh, hast Du das ÜSR bei eingebauter Batterie getauscht? Dann könnte es in der Tat einfach an den Platzverhältnissen gescheitert sein. Nimm die Batterie raus und die Steuergeräte aus ihren Halterungen, dann geht´s weitaus besser.

  • Vielen Dank für Eure Hilfe. Musste tatsächlich die Batterie und die Steuergeräte rausholen und habe es dann mit Hilfe von einem Schraubenzieher draufgehebelt bekommen. Das Teil muss richtig fest vorne und hinten draufgesteckt werden, aber funktioniert jetzt wieder.


    Dankeschön
    schöne Feiertage
    Gruß Toni