Hallo Liebe Forumleserinnen und Leser,
das ÜSR,
allen eigentlich bekannnt.
Es ist bestimmt nicht zu erwähnen nötig was es für tolle Sachen kann.
Außer Tankdeckel öffnen und Kopfstützenverstellen ist es bei fast allem der Übeltäter.
Meiner, 190E, Bj.1986, wolllte nicht mehr ordentlich anspringen, dies verschlechterte sich innerhalb von einem Tag auf den anderen. ?
Klar ist das sofort nach dem KPR mit dem Ohr genau hingehört wird, es summt wie ein Moskito. Das war schonmal gut. Dann nach dem ÜSR gesehen, und die Sicherung für gut gefunden. Trotzdem ersetzt mit einer ganz neuen.
Er wollte immer noch nicht. Nach sehr langem Orgeln, kam er endlich. Aber wie, so lief er noch nie. Hust und Spuck, keine Gasanahme, auch wenn das Gaspedal losgelassen wurde, sofort Motor aus.
Also doch ÜSR, der Übelheimer. Rausgezogen und ab nach Hause, alles durchmessen, entlöten und neu mit Lötzinn alle Punkte überholen. Nochmal mit Überbrückung den Widerstand gemessen, alles im normalen Bereich gefunden.
Dann wieder eingebaut, und starten wollen. Er lief nach einer langen Anlasserorgelei endlich an.
Ich dachte daran liegt es nicht, daraufhin den Gemischregler verstellt, weil mein Gedanke er läuft einfach zu fett. Nachdem Rauch und schwarzem Qualm was er hinten rauspustete. War er eindeutig zu Fett.
Pusteblume.
Motortemperatur ordentlich auf ca 80 grad, eine große Testrunde gefahren, alles dann für gut befunden.
Am nächsten Morgen, wollte ich wieder starten, wieder nichts. Dasselbe wie gestern.
Somit den nächsten Kandidaten herausgezogen, KPR. Alles erstmal nachgelötet, dies brachte auch keine Verbesserung. Daraufhin auf der Platine vom KPR alle Kondensatoren erneuert. Ist sehr zu empfehlen, bei einem über 30 Jahren Wagen.
Eingebaut brachte dies auch keine einzige Verbesserung.
Ratlosigkeit, Bier und einige Zigaretten danach kam der Geistesblitz.
Temperaturfühler ausgebaut, 2 Polige version, manche sind 4 Polig, Motor war wieder Kalt, trotzdem den Druck am Ausgleichsbehälter rauszischen lassen.
Wasser erhitzt in einem Kocher, und etwas in eine Humpentasse gefüllt, und den Temperaturfühler darin gebadet sozusagen, ohne das Wasser in den Steckeranschluß kommt. Den mit einer Zange rausgefischt und wieder eingeschraubt. Stecker drauf und starten. Er springt an. Sofort. Toll dachte ich, entweder Stecker oder Kabelbruch jetzt. ÜSR eingesteckt, sofort ging der Motor aus. Also Kabelbruch.
Luftfilter runter und das Kabel was zur Spritzwand läuft enthäutet. Auf höhe dem Kaltstartventil hatte ich den Übelheimer entdeckt. Kabelbruch an 2 Stellen.
Was war ich froh, nachdem ich den Stecker mit Kabel anstöpselte, startete und er lief wieder fast gut. Einige Kabel isoliert und ordentlich verlegt.
Heute ab zu einem bekannten, der hat ein CO Gerät, aus Deutschland von Gutmann, Kurz eingestellt auf CO 1-1,3. Sehr sauberer Motorlauf, ohne Spucken und Zucken.
Warum meiner so eingestellt wird, es ist ein Motor ohne Kat.
Aber durch die viele Orgelei ist jetzt die Batterie schwach auf der Brust geworden.
Die ÜSR passen alle in den Steckplatz, aber, die Schaltung und Pinbelegung ist unterschiedlich.
5 Polig, 6, 7, 0der auch 9 Polig. Toll oder?
Möglich das weniger Zeitaufwand gewesen wäre, wenn eine Person zur Hilfe ist.
Eine Anleitung für ÜSR Reparatur wollte ich eigentlich nicht erstellen, aber wenn jemand über Startschwierigkeiten klagt, dann den Temperaturfühler genau unter die Lupe nehmen, inkl. Kabelanhang.
Bilder im Anhang