Zitat von "Chrissy"
P.S.: Wobei im W123 kein Pierburg gearbeitet hat. Die hatten entweder Solex oder Zenith, wobei ich mich mit denen nicht wirklich auskenne.
Bei mir im 280er war es der Solex 4A1. Mit dem kennt sich heute keine Sau mehr aus ...
Da kursieren die wildesten Gerüchte, von wegen Mechaniker aus dem Heim holen und so ... 
Hey Zimmi,
Cool, dann lag ich ja mit dem Solex richtig.
Ein Beaknnter von mit, kennt die alten Vergaser wie seine Westentasche.
Dem war meiner allerdings zu jung, deswegen konnte er mir da nicht weiterhelfen.
Selbst die Pierburgservicestation musste passen, es war zum Auswachsen, deswegen habe ich mir das ja selber alles beigebogen.
Lieben Gruß
Chrissy
Hey Andreas,
klar ist das eine Licenzfertiung von Pierburg und die reine Wirkung: Sprit und Lust werden in die Brennräume gefördert, nur leider driftet die Funktionsweise dann doch ordentlich auseinander.
Die Solexvergaser und die 2EE Vergaser sind grundverschieden. Und da der Solex nicht in meinem 190er sitzt ist das Studium erst mal hinten angestellt.
Wobei ich das mit der Zuverlässigkeit in Zweifel ziehe. Die Vergaser kaum noch einer, deswegen ist ein Problem schwieriger zu lösen, bei den Einspritzern gibt es einfach mehr Leute die Ahnung haben, zuverlässiger sind die aber nicht wirklich.
Lieben Gruß
Chrissy
Jaja... das Thema Vergaser.... Da gehen die Meinungen schon sehr auseinander, ich kann Chrissy nur zustimmen. Die Wagen sind nicht unzuverlässiger als als Einspritzer, es macht sich aber kaum noch jemand die Arbeit sich damit auseinanderzusetzen, deswegen findet man recht wenige die ihn reparieren können / könnten.
Ich liebe meine Vergaser Einmal 102 und einen 105er
Ohne Elektrik - nur Mechanisch wäre am besten [yo]
Wie bei meinen Motorrädern. Wenns da muckt, haste in 8 Minuten den Übeltäter gefunden, weil da ja net wirklich viel dranne ist. [lach]
Ber klar, bei PKW gehts sicherlich mit einem solchen primitiven System nicht wirklich gut. Vom Verbrauch/Abgas abgesehen....
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