Der "neue" 3l 4 matic *HA ist raus*

Hi,

ich konnte es nicht lassen, der Stern hat wieder zugeschlagen [yo]

Ich habe den Wagen bei ebay gesehen und haben dem Mann einen Vorschlag gemacht. Er hat angenommen, also gleich hin und geholt:

Daten:
Bj 92
300TE
Automatik
4 matic
Airbag Fahrer/Beifahrer
ABS
ZV
Automatik
el. FH vorn/hinten
el. Schiebedach
Tempomat
el. Sitze
el. Lenksäule
Sitze orthopädisch
Sitze Leder
Klima
Standheizung
AHK abnehmbar
bel. Schminkspiegel
Farbe Beryll
Aluräder Kanaldeckel
Außentemperaturanzeige
el. Antenne

und grade mal 400tkm gelaufen

Ich bin auch unbeschadet zu hause angekommen.

Mängel sind antürlich Rost WHAs, Stabihalter abgegammelt. Ein bisschen braten und gut.
Sonst nichts tragisches und wirklich noch gut.

Aber natürlich habe ich doch noch was gefunden, was mir merkwürdig vorkommt. Der Wagen zieht überhaut nicht. Ich dachte nun erstmal an die Lambdasonde. Ich habe aber noch in Erinnerung, dass noch andere Bauteile dafür in Frage kämen. Leider wieder vergessen, daher wäre ich für Tipps und Ideen um dem Problem entgegen zu wirken wirklich dankbar!

Ist ja schließlich der gleiche Motor wie im 2,6 und mein 190 2,6 zieht deutlich besser. Ich schreibe mittlerweile auch lieber nur noch hier rein, da in anderen Foren zunehmend Müll geschrieben wird. Daher lieber hier. [Res]

Grüße

MArtin

Hi,

das ging ja schnell

Der Zündverteiler ist grade neu, sinnigerweise aber nicht die Zündkerzen + Stecker. Das muss also noch gemacht werden. ÜSR werde ich auch mal ein anderes reinstecken.

Wie ist der Notlauf feststellbar? Über Blinkbirne am Auslesestecker?

Danke schonmal. Hast ne PN.

Grüße

Martin

Hi Oliver,

von deinen genannten Symptomen zeigt er auch nur letzteres. Ich denke deine Vermutung mit der Lambdasonde ist richtig ;-))

Eine andere Zündspule habe ich, wie es der Zufall will, auch. Guter Tipp.

Was wäre denn die mögliche Ursche für das feststehen des Tastverhältnises?
Ich hatte ähnliches mal an einem M102 230. Ich wollte dort die Co Schraube einstellen, auch nötig, wenn man einen Wurmkat zurüstet. Dabei kam irgendwann der Punkt wo garnichts mehr ging. Der Strom am Stellglied hat sich nicht mehr verändern lassen, egal wie ich die Co Schraube gedreht habe.
Leider konnte ich dem Problem nicht mehr nachgehen, da er dann verkauft wurde. Eine Idee? Hat mich nicht mehr ganz losgelassen. Konnte ich mir nicht erklären.

Grüße

Martin

So,

ich habe mir nun als erstes vorgenommen die Zylinderkopfdichtung, Steuerkette und Ventilschaftdichtungen zu wechseln, bei 400tkm sicher nicht schadhaft. Leider ist bei dem 6-ender nur wenig Platz nach vorn. So das ich Probleme habe, die Kurbelwelle auf OT-stellung zu prüfen. Ich könnte natürlich auch einfach oben auf OT stellen und darauf vertrauen, dass es unten passt. Aber was, wenn die kette länger ist o.ä. Also will ich den kühler vorn rausnehmen. Gibt es da Ärger mit dem Klimakühler?!

evtl. hat ja jemad eine Anleitung dazu, geht ja auch vom 2,6.

Puh, ist das wieder ne Arbeit alles

Ich werde morgen mal ein bisschen auf Mängelsuche gehen. Ich werde dann ein paar Fotos machen, dass kommt hier doch immer gut.

Grüße

Martin

Da ich mich entschieden habe den Wagen wieder komplet fit zu machen, habe ich mal an der HA angefangen. Ich habe auch einiges zum schweissen gefunden, allerdings, bis auf den Stabihalter recht einfach zu machen.
Ich habe mir dann gedacht, gleich die ganze HA zu überholen. Eine Seite ist schon fertig (Feder raus, Stabi etc. ab), jetzt noch die andere Seiten, dann kommt sie runter (hoffentlich)

Fazit, Arbeit, Arbeit und nochmal Arbeit. Aber ich denke für den Wagen lohnt es.

Grüße

Martin

Hi,

ich bin selbst kein offizieller Schweisser, mir wurde lediglich das E und WIG Schweissen beigebracht. Nicht aber die Auswahl von dem Material, ist irgendwie nie aufgekommen das Thema.

Allerdings sollte immer hochwertiges Material und unverzinktes Material genommen werden. Baustahl z.B. korrodiert schnell wieder und Verziktes Blech sondert giftige Gase beim schweissen ab.

Ich nehme immer Blech, so 1,5mm bis 2mm. Da ich dünneres schwer mit meinem Gerät gebraten kriege. In diesem Fall werde ich einige Edelstahlreste und noch einen gutes Stahlblech verwenden, mit nicht zuviel Co anteil, da es sonst zu schwer zu biegen ist. Das besorge ich im örtlichen Metallhandel (Hartmann z.B.)

Grüße

Martin

So,

die HA ist nun draussen. Ansich ohne große probleme, ich musste lediglich eine Schraube ausbohren. Die Scharauben der Topflager waren auch ziemlich stramm, die gingen nur mit Verlängerung.

Rost ist genug da, sieht aber schlimmer aus als es ist. Hptsächlich oberflächlich, es soll alles mit Hammerit lackiert werden. Die Lenker und alle Gummilager, sowie Radlager und Spritzbleche kommen neu.

Hier mal ein paar Fotos:

Aber eine Frage habe ich doch noch, ist der Behälter für das Hydrauliköl für die Höhenregulierung und ASD? Ist es getrennt vom Differentilöl oder in einem Kreislauf?

Wie lässt es sich nach dem Wechsel entlüften?

Grüße

Martin

Hi,

ansich bereite ich eher auf. Sind die Teile denn in Wagenfarbe?

Grüße

Martin