Stimmt schon, schade um's Auto.
Aber aus eigener Erfahrung mit langfristig "gut abgelagerten" Wagen kann ich sagen, daß man nach dermaßen langer Standzeit ALLES, was sich irgendwie bewegt oder Strom leitet - oder jedenfalls den Versuch macht - überholen/reparieren/ersetzen muss.
Bei entsprechend hohem Zeit- und Kostenaufwand.
Das ist mit etwas Vergasermagie, Hochglanzpolitur und Essigreiniger nicht getan.
Korrosion ist nicht das offensichtliche Problem, aber auch da werden Überraschungen lauern, wo Schimmel wohnt, dort findet immer auch der Braune Freund sein Biotop. Dunkel, feucht und schlecht belüftet.
Einzelgaragen sind eher nicht als Dauerlagerplatz brauchbar, sowas entwickelt sich eher zum Sarg für die Leiche...
Wer den Aufwand nicht scheut, der bekommt zumindest ein ehrliches Restaurationsobjekt und sinnige Freizeitbeschäftigung,
frühes Baujahr, seltene Farbe, überschaubare Historie und wahrscheinlich relativ unverbastelt.
Und, als Schmankerl, die Gewissheit, daß die investierte Kohle sich nicht im Wiederverkaufspreis spiegeln wird - jedenfalls nicht in den nächsten Jahren...
Momentan ist es schlicht nur überpreister Kernschrott mit Substanz.
Und die Aussage "Motor läuft nur über 4000 Touren" - Kopfkino sagt: mit altem Öl georgelt, bis er kommt. Dann mal ein paar mal Vollgas, kommt nicht runter - halbe Stunde laufen lassen... oh, wird was warm...
Sorry, Exporthändler sind da eher praktisch als feinfühlig veranlagt , da wird dann erst mal rumgefuhrwerkt was das Zeug hält, und wenn's dann immer noch nicht tut, wie's soll, macht man eben den (Mond)Preis etwas niedriger.
Alles schon erlebt.
Tja.
Mit Grüßen, Marc