Öldrucksensor Problem

Hallo zusammen,

Ich habe den Öldrucksensor heute getauscht, was schon ein ziemliches Gefummel ist zumindest beim Diesel. Eigentlich wird der ja mit einer SW15 Mutter festgeschraubt (im Gewinde integriert), aber da komme ich nicht dran weil die Diesel-Leitung da vor verläuft

Als ich dann sah das der Anlasser direkt darunter ist, dachte ich blöd, hätte man schön zusammen machen können Naja, egal.

Ich hab den Sensor dann mit einer Grip-Zange direkt am Gehäuse gepackt. Ging auch

Nun zum Problem. Ich habe den Sensor getauscht weil er sporadisch nicht ging (komplett auf 0 gefallen) bzw. manchmal auch zu wenig angezeigt hatte. Der neue (ist von Metzger, habe ich schon ewig liegen, neu und ovp) zeigt jetzt garnix mehr an. Kann jetzt natürlich auch wieder sporadisch sein, werde es beobachten. Die Frage ist jetzt, was kann es sein? Taugen die Zubehör Dinger nichts?

Das einzige was ich mit meinem Equipment noch messen konnte ist das Kabel zwischen Sensor und der Verbindungsstelle an der Spritzwand. Die ist natürlich ok. Oder kann es sein das im KI die Anzeige Fritte ist? Was ist denn wahrscheinlicher?

Nachtrag; Ich habe gelesen das bei einigen die Anzeige im KI sofort auf 3 geht, wenn der Sensor defekt ist. Das ist bei mir nicht der Fall, auch nicht wenn ich den Stecker abziehen. Ist das normal? Kurz nach dem Einbau (und der Feststellung das es nicht funktioniert hat) habe ich Probeweise den alten angeschlossen (ausgebaut) und da hat er 0,2 oder so angezeigt, was ja auch Unsinn ist

Fragende Grüße

Alexander

Ok, dann werde ich mal ein neues Instrument ausprobieren. Auch das hatte ich ja kürzlich erst alles draußen aber gut, da hab ich zumindest Übung drin .

Ist dieser Teil bei (Benzinuhr, Öldruck, Temperatur) bei allen gleich oder muss es zwingend vom Diesel sein? Da der Geber ja auch gleich ist, vermute ich nein...

Exakt. Der Öldrucksensor (=Geber) war in meinem Fall von VDO. Ich werde mir das Platinchen mal angucken. Ich bin zwar kein Lötweltmeister, aber wie Gunna schon richtig angemerkt hat, kaputt machen kann ich ja nichts mehr Notfalls gibts dann eben Ersatz von Ecki, wenn das nicht fruchtet.

Weiter geht es. Leider nicht wie gedacht alles nachdem ich das linke KI Element erstmal testweise gegen eines aus Eckis Fundus getauscht habe, hat sich an der Anzeige nix geändert. Bei Leerlauf Drehzahl Null, beim beschleunigen knapp unter eins. Also ist der neue Sensor vermutlich fritte. Aber das ist gerade gar nicht mein Problem. Heute ging die Klimaanlage plötzlich nicht mehr. Warum mache ich da kein neues Thema auf?

Weil ich einen Zusammenhang vermute. Ich habe sie seit dem Tausch des Sensors nicht benutzt. Als ich mit der Grip-Zange den Sensor losgeschraubt habe, bin ich abgerutscht und es hat mal kurz gefunkt. Nicht doll oder lange, hab natürlich reflexartig die Zange sofort weggezogen. Ich meinte ans Gehäuse des Anlassers gekommen zu sein. Da dieser jedoch einwandfrei funktionierte und auch keine Sicherung durch war, vermutete ich Glück gehabt zu haben.

Ich verstehe allerdings überhaupt nicht, wie das zusammenhängen kann. Der Kompressor ist ja vorne, so weit kann ich nicht gekommen sein. Kann natürlich auch sein das es doch Zufall ist, ich weiss es nicht. Es passiert einfach nix wenn ich die Klima anschalte. Der Schalter in der Mittelkonsole klickt und es ist ein deutlicher Widerstand da, also denke ich der funktioniert. Aber weder läuft der Kompressor an, noch hört man das obligatorische Pfeifen vom Expansionsventil.

Hab mir schon die Fehlersuche vom WiS ausgedruckt. Aber vielleicht hat ja eine(r) nen heissen Tipp...

Grüße

Alexander