Benzin im Öl + hoher Verbrauch

Hallo miteinander,

ich habe mal wieder ein Problem mit meinem w201. Ich habe einen 1.8er Benziner, Laufleistung rund 110.000 km. Ich beobachte seit einiger Zeit einen recht hohen Verbrauch von rd. 14 l/100 km bei 90% Stadtverkehr. Des weiteren richt mein Motoröl nach nur 2000 km stark nach Benzin. Der Motor läuft allerdings wie 'ne 1. Da ich keine Lust habe mich gleich an die Abstreifringe zu machen, wollte ich hier mal nachfragen, ob jemand eine typische Macke beim 1.8er kennt, die dazu führt. Auf meiner Verdachtsliste steht bisher folgendes, vielleicht kann ja jemand etwas davon als mögliche Fehlerquelle als wahrscheinlich bestätigen oder ausschließen:

1. Abstreifringe (hoffentlich nicht)
2. Überfettung durch:
- Nachtropfen der Einspritzdüsen
- Undichtigkeit der O-Ringe der Einspritzdüsen
- defekte Lambdasonde
- defekter Membrandruckregler

Danke im Vorraus.

Gruß,
Klaus

Dankeshön Euch allen für Eure Antworten. Das beruhigt mich etwas.
Die letzten zwei Monate bin ich tatsächlich fast ausschließlich Kurzstrecke gefahren. Mich hat nur beunruhigt, dass das Öl schon nach 2000 km so stark nach Benzin riecht (kann da durch Kurzstrecke wirklich so viel reinkommen). Ich denke ich werde den Wagen mal richtig freifahren und einen Ölwechsel machen. Ich hoffe der Verbrauch normalisiert sich dann wieder. 14 l sind schon ein Brett. Ich bin eigentlich irgendetwas um die 10,5 l gewöhnt.

Gruß,
Klaus

Moin,

ich mus das Tehma doch noch mal nach oben holen. Ich bin jetzt doch wieder recht beunruhigt. Ich habe inzwischen den Motor mal freigefahren, Ölwechsel gemacht und die Lambdasonde sowie das Kaltstartventil getestet und den Temperatursensor erneuert. Über den Verbrauch kann ich noch nix sagen, da ich noch nicht genug dafür gefahren bin.
Das Motoröl ist jetzt etwa 50 km alt und es stinkt schon wieder nach Sprit. Ich habe dann mal den Öldeckel bei laufendem Motor geöffnet und dabei festgestellt, dass er etwas aus der Öffnung bläst. Der Luftstrom ist aber meiner Meinung noch im Rahmen. Beunruhigender finde ich, dass die ausströmende Luft wie eine Zapfsäule stinkt.
Am Sonntag fahre ich zu einem Kumpel um die Kompression zu prüfen und um mal die Einspritzdüsen anzuschauen.

Da es für mich zeitlich immer schwierig ist dahin zu fahren wollte ich Euch noch mal fragen, ob einem von Euch noch etwas einfällt, wo der Fehler noch zu finden sein könnte.

Oh man, ich hoffe ich muss hier nicht bald nach einem Motor fragen.
[heul] .... [heul] [heul]

Gruß, Klaus

Hallo Kay,

Danke für den Tipp und das Angebot. Morgen abend weiß ich mehr. Ich werde dann berichten.

Gruß,
Klaus

Moin,

so, dann kommt jetzt mal ein kurzes Update: Mit etwas Glück bin ich mit den 6,50 € für die Dichtungen der Einspritzventile davongekommen. Die waren zumindest bei zwei Düsen vollkommen hin. Die Kompression des Motors ist super, d.h. der Motor selbst ist wohl kerngesund. Ich hoffe, dass das schon die Ursache für meine Probleme war. In einer Tankfüllung weiß ich mehr.

Wenn nicht können es eigentlich nur noch die Düsen selbst sein. Nachtropfen tun die aber schon mal nicht. Das Einspritzbild habe ich mir heute allerdings nicht angeschaut. Die Düsen würde ich dann im nächsten Schritt mal tauschen.

Gruß und Danke nochmal für die Tipps,
Klaus

P.S.: Danke auch noch mal für das Angebot, Kay, aber den Motor brauche ich dann vorerst (zum Glück) nicht.

Genau die meine ich. Die Dichtungen heißen Führung und haben die Teilenummer A1160780873. Der Austausch ist kein Hexenwerk, Du musst nur mit den Einspritzleitungen etwas vorsichtig sein.

Gruß,
Klaus

Wenn die so wie bei mir vollständig verhärtet sind und die Düse Spiel hat, kann es sein, dass hier Nebenluft gezogen wird, bzw. Kraftstoff rausdrückt. Das war bei mir zumindest bei zwei Zylindern der Fall. Beide Möglichkeiten sind der Gemischaufbereitung nicht gerade zuträglich. Abgesehen davon baue ich grundsätzlich kein 20 Jahre altes Gummiteil nach dem Ausbau wieder ein, sondern ersetze es durch ein Neuteil.

Gruß,
Klaus

Moin Kay,

danke der Nachfrage. Wie gesagt, der Motor ist grundsätzlich in in Ordnung aber so weit, dass alles repariert ist, mag ich noch nicht gehen, er läuft aber schon deutlich besser. Ich rechne allerdings noch damit, dass ich die Einspritzventile auch noch erneuern muss. Das werde ich dann in ein paar hundert km wissen.
Viel mehr fällt mir aber auch nicht mehr ein, was nicht erneuert geprüft oder gereinigt ist.

Gruß,
Klaus