Beiträge von Flaschenoeffner

Hallo Tycho,

Ich würde mal auf ein Masseproblem tippen. Da augenscheinlich alles was am KI etc dran sein wird betroffen ist, könnte es der Massepunkt dahinter sein. Ich bin aber elektrisch nur sehr zart besaitet

Grüße,

Alexander

Mal den Staub wegpusten

Spaß im Schnee mit 190D:

Das Video uns sein Kanal sind von einem Redakteurskollegen. Es gibt auch Untertitel in Deutsch, aber eigentlich sprechen die Bilder für sich

Grüße,

Alexander

Hallo Freunde der gepflegten Beleuchtung,

es gibt ein paar Neuigkeiten. Phlips hat noch mal eine stärkere Variante der LEDs in H4 (und auch H7, aber für uns irrelevant) herausgebracht. Interessant finde ich, das offenkundig die Zulassung gleich ist, da auch der 201 in der Typenliste steht. Ob es das nun wirklich braucht? Keine Ahnung. Wäre jedenfalls super falls sich jemand die neuen "Boost" Dinger holt, mal zu schreiben wie die sind im Vergleich zu den "normalen" LED.

Und auch aus dem Hause Osram gibt es Neuigkeiten. Man hat wohl eine nicht-Fzg spezifische Zulassung fürLED Standlicht sofern es sich um "weißes" (ich vermute es ist auch transparentes gemeint, explizit wird nur getöntes in Gelb oder rot ausgeschlossen) Glas handelt

Viele Grüße,

Alexander

Zitat von BIBI 2.5

Kannst du dir m.E. auch schenken. Meiner läuft mit dem normalen Tankstellensprit problemlos.

Hi Bianca,

Klar läuft der auch mit normalem Sprit gut, wäre auch schlimm wenn nicht. Ich bilde mir eben ein das er etwas ruhiger läuft, aber das würde ich mit Sicherheit nicht messtechnisch belegen können. Aber wenn es für das Gefühl gut ist, warum nicht. Nachdem ich lange Zeit 2-Taktöl gepanscht habe was immer noch ok wäre habe ich jedoch ein Additiv gefunden was imho besser geeignet ist und zudem noch günstiger. Aber dazu raten würde ich direkt niemandem...

Grüße

Alexander

Hallo zusammen,

ich glaube es schadet nicht in dem Zusammenhang mal kurz zu überlegen was macht das Ölkreislaufsystem ausser schmieren. Im Öl enthaltene Additive lösen unter anderem Ablagerungen und halten diese in der Schwebe. Grobe Partikel sammeln sich dann im Filter. Bei Einhaltung der Intervalle wird also alles was nicht darein gehört ausgetauscht bzw gewechselt.

Würde ich einen Motor mit unbekannter Historie kaufen, würde ich eine Innenreinigung in Betracht ziehen. Vermutlich aber ohne ein spezielles Produkt sondern einen Wechsel mit billigem Öl gefolgt von einem zweiten Wechsel mit normalem Öl nach sehr kurzer Zeit.

Additivierung des Öls bzw Kraftstoff sehe ich noch mal als eigene Baustelle an. Alle im W201 verbauten Motoren brauchen das mMn nicht, sonst gäbe es eine Herstellervorschrift.

Ich nutze in meinem OM601 ein Diesel Additiv da mir der sinkende Schwefelanteil aus technischer Sicht sorgen macht. Aber ich glaube selbst nicht das der Motor dadurch länger hält (zumindest würde ich es wahrscheinlich nicht erleben).

Beim Benziner würde ich vermutlich V-Plus oder Ultimate tanken wegen fehlendem Ethanol Anteil. Aber auch das wäre eher im guten Glauben und ohne jeden Beweis das es was bringt. Hab früher auch mal so Liqui Moly Zeug in meinen Golf II gekippt, gebracht hat es spürbar nichts. Ich denke aber auch nicht das es schadet, das können sich die großen Hersteller schlicht nicht leisten

Zusammenfassung: Probiere es aus wenn du meinst aber erwarte keine Wunder. Es wird viel versprochen aber Defekte lassen sich nicht durch Additivierung reparieren.

Grüße,

Alexander

Edit: Dieses Additive verwende ich: https://www.mannol.de/de/produ…nol-diesel-ester-additive

Und im Motor: https://www.mannol.de/de/produ…mannol-molibden-additive1

Moin,

Das Bild kenne ich auch aus dem Etzold. Kann es sein das es bei den Erstserien tatsächlich da ist? Oder wurde das von Anfang an falsch dargestellt?

Grüße,

Alexander

Kann mir den Link gerade nicht anschauen, habe aber abgespeichert das man sich den Bügel aus einer Fahrradspeiche zurechtbieten kann, an der nachher noch die Enden auf 45° gefeilt werden müssten wenn ich das richtig im Kopf habe. Aber Du hast Dir ja schon selbst geholfen

https://www.ebay.de/itm/115698539109

Sowas dann (nur schnell geschaut, nach dem Bild sollte es so einer sein)

Zitat von Kieler

Hast Du da einen Hersteller, den du empfehlen kannst?

Nein, es kommt auch weniger auf den Hersteller an als auf die Schlüsselform. Es passen eben auch Zylinder vom 124er, der hat aber einen anderen Bart. Da ist dann nix mit unkodieren.

Moin,

Wenn die Dämpfer richtig tot waren kann das schon sein nach meinem laienhaften Verständnis. Die TG würde ich bei unbekannter Vorgeschichte auf jeden Fall noch zusätzlich tauschen lassen weil man ihnen nicht zwingend ansieht das sie kaputt sind und das möchte man wirklich nicht erleben das es abreisst. Aber andere Geschichte.

Grüße

Alexander

Guten Morgen,

man kann Zylinder für das Zündschloss auch im Zubehör kaufen. Sofern der Schlüsseltyp der gleiche ist, lassen sich diese in relativ aufwendiger Eigenarbeit (oder es gibt auch Anbieter die das übernehmen) umkodieren. Da sollte man allerdings kein Grobmotoriker sein.

Sonst muss man eben mit 2 verschiedenen Schlüsseln leben. Auf jeden Fall ist Eile geboten, wenn du es nicht schaffst den Zylinder zu wechseln so lange er sich noch drehen lässt wird es sehr unschön.

Grüße,

Alexander

Ja, das ist allerdings ein Link zum selben Artikel den ich bereits oben erwähnt habe

Hallo zusammen,

die Kollegen vom W124 Club haben ein sehr cool gemachtes neues Video zum E500 produziert, sehr sehenswert. Informationsgehalt ist jetzt nicht das Stichwort, einfach schöne Bilder!

Tribute to W124 Mercedes-Benz E500 crafted by Porsche in the heart of Stuttgart

www.youtube.com

Gerne Liken!

Viele Grüße,

Alexander

Hallo zusammen,

da in letzter Zeit in den sozialen Medien diverse unsinnige Nachrichten auftauchten mit plakativen Überschriften á la "EU will Reparatur aller Fahrzeuge verbieten, die älter als 15 Jahre sind" oder "Enteignung von Autos im Namen des Klimaschutzes", dachte ich ein paar Fakten können nicht schaden:

Auch alte Autos dürfen weiter fahren

Die EU verbiete Haltern von älteren Autos Reparaturen und wolle sie sogar enteignen, um Milliardengewinne einzufahren und E-Autos zu fördern. An den…

www.tagesschau.de

VIele Grüße,

Alexander

Zitat von blauer_fridolin

Teilenummer A1243210036 über den Freundlichen bestellt. Haben glaube ich nur 2 oder 3 Euro das Stück gekostet. Gibt es die heute nicht mehr?

Geben tut es die wohl immer noch. Habe ich noch nie was von gehört. Wie soll das funktionieren? Das Zink opfert sich statt der Feder oder wie?

Zitat von BodoM

Bisher konnte ja niemand sagen oder ermitteln, wer der Original-Lieferant der Sportline-Federn für MB war.

Das wäre ja auch nur bedingt aussagekräftig. Leider sind viele OEMs dazu übergegangen, die Qualität zu optimieren (für sich, also gleicher Preis bei minderer Qualität). Beispielsweise auch Bosch, Lemförder und scheinbar auch Sachs. Gutes Beispiel waren auch die letzten Eberspächer AGAs, die haben zwar das doppelte wie andere Zubehör-Anlagen gekostet, waren aber nicht vergleichbar mit den an MB gelieferten in OEM-Qualität.

Bei der Überholung meines nicht-Sportline Fahrwerks vor ein paar Jahren waren vorne auch keine Sachs-Federn lieferbar, da sind dann irgenwelche anderen reingekommen (ich glaube Metzger). Dachte damals, an so Federn kann man ja nicht viel falsch machen

Also OEM ist gut und immer noch besser als irgenwelchen Firlefanz von Febi etc. zu verbauen, aber leider kein Garant mehr für Qualität.

Bianca, halt uns auf dem Laufenden was Dein Experiment angeht. Ich hätte Bedenken das die Feder sich sehr schnell durch den Gartenschlauch durcharbeitet, aber Versuch mach Kluch

VG

Alexander

Zitat von Heinzelmann

Ist das beim W202 auch so ähnlich?

Naja, der 202 hinkt der Entwicklung des 201 naturgemäß um 11 Jahre hinterher. Die meisten Ge- und Verbrauchsautos sind noch im "Tal der Tränen", wobei die wirklich gepflegten Exemplare bereits leicht anziehen. Und, so meine Prognose, unterm Strich weniger übrig bleiben werden. Ob es in 10-20 Jahren überhaupt noch einen relevanten Markt gibt, wage ich nicht zu prognostizieren. Das hat aber weniger mit den Qualitäten der einzelnen BR zu tun als mehr der Entwicklung der äußeren Umstände.

Gut, muss man sich ja in einem Club der beide Baureihen vertritt auch nicht drüber streiten. Es gibt im Endeffekt keine perfekten Fahrzeuge, alle haben ihre Vor- und Nachteile. Ich bin für mich persönlich nie mit dem 202 warm geworden, würde den aber niemals als schlecht bezeichnen. Freue mich immer wenn ich einen der wenigen Überlebenden in gutem Zustand sehe. Gerade wenn man weiß das die Maxime bei der Entwicklung war das das Auto besser als der Vorgänger aber günstiger in der Produktion werden sollte, kann man nur den Hut ziehen vor den Ingenieuren. Unter diesen Prämissen ist das Resultat doch mehr als beachtlich.

Hallo nochmal,

gut also den Bildern nach gibt es einiges zu tun, scheint mir (bin aber auch nur interessierter Laie und Bordsteinschrauber) nicht unrettbar zu sein.

Was nicht gut ist, um kostenmäßig auf dem Boden zu bleiben, dass Du das Auto daily nutzen möchtest oder musst. Eventuell würde es hier helfen einen Übergangswagen anzuschaffen mit frischer HU wo aber klar ist das der danach vermutlich zum Würfel wird. Früher sagte man klassiche ein Monat Tüv sind gleich 100€, hat sich natürlich durch die Entwicklung der letzen Jahre etwas nach oben geändert, aber Du weisst was ich meine.

Gerade Schweißarbeiten gehen sehr ins Geld und wenn es hopplahopp sein soll wird es meistens teuer + ist nicht das gelbe vom Ei wenn man lange was davon haben will.

Stimmt das Kennzeichen? Dann könntest Du im Februar mal zu unserem Stammtisch nach Sprockhövel kommen. Gerade in der Ecke haben wir viele Mitglieder die Dir mit Rat und Tat (das heisst jetzt nicht das wir alle schweißen könnten) zur Verfügung stehen könnten. Der findet immer am 1. Mittwoch des Monats im Alten Bahnhof in Sprockhövel statt, wenn Du mir Deine Handynummer per PN schickst kann ich dich gerne in die WhatsApp Gruppe holen.

Zur ZKD muss man sagen, je nachdem wie der Motor sonst zurecht ist, eine ZKD ist natürlich kein Hexenwerk und kommt beim M102 auch schon mal vor. Ob geplant werden muss sieht man erst wenn der Kopf runter ist. Wichtig ist jetzt nicht mehr großartig fahren, um es nicht zu verschlimmern. Eventuell macht auch ein AT-Motor Sinn, die werden recht günstig gehandelt. Aber auch da kauft man natürlich eine Wundertüte.

Zum eventuellen Widerverkauf: Selbst Schlachter werden mittlerweile knapp vierstellig gehandelt. Also da würdest Du ggf. nicht so viel verbrennen. Wenn Du aber nun auf jeden Fall einen W201 haben willst (und das habe ich so verstanden) wirst Du eventuell auch mit einem "neuen" nicht glücklicher. Bzw. da musst Du dann schon ordentlich in die Tasche langen und etwas Glück beim Kauf (am besten durch Sachverstand ergänzt, ggf. zwei "externe" Augen mitnehmen).

Aber wenn ich lese Du hast den Kotflügel schon getauscht, da scheint Deine interne Entscheidung doch eigenlich schon gefallen zu sein und Du möchtest nur bestätigt haben das sie "gut" ist, oder?

So oder so, halt uns auf dem Laufenden und ich freue mich ggf. per PN von Dir zu hören.

Viele Grüße

Alexander

P.S.: Vielleicht gibst Du uns noch einen Vornamen, dann wirkt das immer etwas persönlicher und nicht ganz so anonym.

Hallo und willkommen,

Tja erstmal aufstehen, Mund abwischen, Krone richten und dann weiter machen bzw überlegen.

Ist dein Mech des Vertrauens denn mit Oldtimern wie dem W201 vertraut? Sonst eventuell noch mal einen Spezialisten aufsuchen.

Du weißt jetzt das 2K zu wenig waren. Von 2K bis zu einer Million (kein Milionär) ist ja noch etwas Luft. Daher offensiv die Frage, wie hoch ist das Budget?

In welcher Lebensphase steckst du gerade? Kurz nach der Ausbildung/ Studium oder mit erwachsenen Kindern nur nach einem neuen Hobby suchend ist ein großer Unterschied. Ich will den W201 niemanden madig reden, aber es muss passen. Du bindest dir so oder so ein recht teures Hobby ans Bein, geplant oder nicht.

Du hast ja selbst schon Ideen gehabt und auch ein paar dazu bekommen, auch im Nachbarforum. Überleg erstmal was dir aktuell wichtig ist (möglichst wenig Geld verbrennen, mobil sein, W201 fahren, irgendwas fahren etc.). Zum Schlachten braucht es Geduld und Platz der uneingeschränkt und kostenlos sein sollte.

Die Entscheidung musst du leider selbst treffen. Ist natürlich eine doofe Erfahrung, aber im besten Fall lehrreich und bewahrt dich in Zukunft vor Käufen mit der rosaroten Brille auf.

Grüße und viel Erfolg,

Alexander