Hey!
Habe die Tage wieder geschraubt, neuer LMM ist drin, mein alter Mengenteiler wurde wieder dran geschraubt, Poti richtig eingestellt, Stauscheibe Nullstellung stimmt.. Der Motor ist dann nach kurzem spielen an der Gemischregulierschraube auch angesprungen.
Jetzt steht er in einer Werkstatt zum einstellen der Abgaswerte.
Vielen Dank nochmal an alle die mir geholfen haben, werde nochmal ein Update geben wenn er wieder aus der Werkstatt kommt.
LG
Max
Hallo!
Also, LMM ist ausgebaut, die Dichtung unten ist fast durch und wird ersetzt, die Feder ist noch ganz.
Wenn ich den LMM 90° auf die Seite drehe schafft sie es auch die Stauscheibe wieder zu schliessen, nur halt nicht wenn er normal steht.
Die Schleifkontakte am Poti sind leicht verbogen, sollten aber Kontakt haben.
Jemand ne Idee weshalb die Stauscheibe nicht schliesst? Oder warum sich der Poti nicht einstellen lässt?
Glaubt ihr ein LMM aus Ebay taugt einigermassen, und müsste ich dann den Mengenteiler neu einstellen?
LG und danke für eure Hilfe
Max
5FB3FD5E-04B2-4424-A4C0-40DC7267226A_1_105_c.jpeg
Hey!
Vor einiger Zeit lief mein 190E 1.8 im Stand sehr unruhig und beim losfahren hat es sich angefühlt als ob er Zündaussetzer hat, sobald ich über
ca. 2500 u/min gekommen bin ist er runder gelaufen, hat aber gefühlt weniger Power gehabt.
Habe jetzt neue Zündkerzen rein gemacht, die Zündkabel, Verteilerkappe und Finger sind auch neu.
Motor angemacht, lief besser aber immer noch keine Power da.
Habe dann den LMM Poti durchgemessen, nur 1,6kOhm zwischen Pin 1 und 2, sollte zwischen 3,2 und 4,8 kOhm sein.
Neuer Poti bestellt, eingebaut, beim Einstellen ist mir dann aufgefallen dass egal an welchem Anschlag ich den Poti habe, es nur 1,6kOhm sind.
Jetzt bin ich echt verwirrt. Der alte Poti sah auch nicht schlecht aus, denke also nicht dass es an den Potis an sich liegt.
Des weiteren ist mir aufgefallen dass die Stauscheibe nicht von selbst wieder zu macht, hängt das irgendwie zusammen?
Hat da jemand ne Idee?
Lg
Max
