Beiträge von w201-Azzurro

  • Motor zu warm Lüfter geht nicht !

    Hallo Robin [yo]
    am Ölfilterhalter sitzt der Stecker auf dem Öldruckgeber für die Öldruckanzeige.
    Ich würde mal sagen, dumm gelaufen. [smilie=confsed.gif]
    Besorg dir einen neuen Öldruckgeber oder einen gebrauchten vom Schrotti,
    neuen Dichtring nicht vergessen.
    Gruß Rainer
    [Zuprosten]
    Das mit dem groben saubermachen müssen wir aber noch üben.
    [Tanz]
    Öldruckgeber

  • Motor zu warm Lüfter geht nicht !

    Ist in der Vergangenheit an der Elektrik gearbeitet worden, wie Zylinderkopfdichtung erneuert,
    der Motorkabelbaum ab- und angebaut, dann könnten die Stecker von der Magnetkupplung
    und von der Ansaug-Vorwärmung vertauscht worden sein.


    Steckverbindung für die Magnetkupplung ist rot eingekreist

    Der Stecker für die Vorwärmung ist unterhalb des Ansaugkrümmers, durch tasten zu finden.


    Es sind beide die gleichen Stecker, wenn diese vertauscht worden sind ergibt sich folgende Symtome:
    1. Der Lüfter läuft bei kaltem Motor sofort mit, geht dann bei ca. 60 Grad aus
    2. Bei erreichen von ca. 60 Grad brennt die Sicherung 10 in der ZE durch (Drehzahlmesser fällt aus).


    Das ist meine Vermutung, dann wird auch dein Problem mit dem Kaltlauf verschwinden.


    [Tanz]

  • Wann springt der Elektro-Lüfter an?

    Nach deiner Schilderung ist zu 100 Prozent der Magnet defekt.


    Von der Sicherung 10 kommt Dauerplus zum Temperaturschalter,
    dieser schaltet dann bei ca. 98-100 Grad ein (Stromdurchlass),
    dadurch wird die Magnet-Lüfterkupplung zugeschaltet. Hörbares Klacken.


    Geprüft wurde doch?


    1. Kommt Dauerplus an den Temperaturschalter (2pol. Stecker)? [smilie=confused-smiley-013.gif]
    2. Temperaturschalter schaltet bei 100 Grad (2pol. Stecker überbrückt)? [smilie=confused-smiley-013.gif]
    3. Kabel von Temperaturschalter zur Magnet-Lüfterkupplung geprüft (Kabelbruch)? [smilie=confused-smiley-013.gif]


    falls dieses geprüft wurde und alles iO. ist, Magnet defekt. [wow]


    [heul] [heul] [heul] [heul] [heul]

  • Steuerkettenwechsel W126 500SE?

    Zitat von "Brummi"

    Hallöchen,


    Muß doch auch noch mal meinen Senf dazu geben,bevor hier ein V8 zerstört wird.Erstmal gibt es sowas nicht mit zwei Steuerketten,zumindest nicht beim Daimler.
    Zum zweiten: Wenn die V8 Motoren längere Zeit gestanden haben,dann besteht die Möglichkeit,daß der hydraulische Kettenspanner hängt.Ohne Öldruck,vielleicht ist ein Ölkanal verstopft,verharzt, auf dem Spanner rasselt/klappert es aus dem Kettentrieb.Auf keinen Fall jetzt Gas geben!!Es besteht die Gefahr,daß die Kette überspringt!Was hat der Motor denn gelaufen und wie lange steht der denn?
    Was ich erstmal machen würde: Ölwechsel mit Filter und einen neuen Kettenspanner einbauen.Stecker am Zündschaltgerät abziehen (den runden mit dem grünen Kabel) und Motor starten bis Öldruck angezeigt wird.Dann Stecker drauf und Motor starten.Wenn nach wenigen Sekunden das klackern nicht verschwindet,liegt dein Problem nicht am Kettentrieb bzw. der Längung der Steuerkette.


    Gruß Brummi


    [Res]Hut ab. [Res]

  • Steuerkettenwechsel W126 500SE?

    Zitat von "c.bussemer"

    Kann mir jemand sagen, wie ich die Steuerkette inkl. der Gleitschienen wechsel?


    Meiner macht komische Geräusche aus der Kettengegend aber er stand auch länger.
    Kann mir jemand genau sagen, wie ich die Wechsel?


    mfg busse


    Bis hier ok. [wow]

    Zitat von "c.bussemer"

    Okäse, erstmal vielen Dank für die Schnelle Antwort.
    Es geht eigentlich um einen 500SE, den ich kaufen will.
    Der Verkäufer sagt er stand länger und denkt, dass die Steuerkette gemacht
    werden muss. Macht aber kein Großen Unterschied, das zu wechseln oder?
    mfg


    Ab hier wirds lustig [1hammer] [Bekloppt]

    Zitat von "c.bussemer"

    Das hab ich mir eben auch gedacht. 2 Blöcke heisst ja auch 2 Steuerketten oder?
    Weil sind ja auch 2 Nockenwellen.
    Ich guck mal nach dem Schwingungsdämpfer vom Riemenspanner.
    Weiss jemand wieviel mich das kostet? den Spanner usw mein ich.
    mfg busse


    ps: ich weiss, dass das hier ein w201 Forum ist und kein w126 Forum aber vllt kann trotzdem jemand helfen.


    Spassvogel, den Schwingungsdämpfer vom Riemenspanner kannst Du beim M102 prüfen.
    Was für ein Motor ist denn in dem W126 eingebaut?
    Gib einmal genauere Daten an. Bitte nicht Stückchenweise.
    Dann kann man dir evtl. weiterhelfen. [yo]
    Um die Kosten bei dem W126 brauchst du dir keine Sorgen machen,
    da wirst du erheblich mehr haben als beim W201.
    [gruebel]

  • Steuerkettenwechsel W126 500SE?

    @ busse [rock]


    Klappernde / Scheppernde Geräusche aus der Kettengebend müssen nicht zwangsläufig die Steuerkette bzw. der Kettenspanner sein.


    Der Schwingungsdämpfer des Riemenspanners macht diese Geräusche auch wenn dieser defekt ist.


    Überprüfe dieses erst einmal..


    Die Steuerkette zu wechseln ist kein allzu großer Aufwand, die Gleitschiene im Zylinderkopf kann da mitgewechselt werden.


    Jedoch bei dem wechsel der Spann- und Gleitschiene im Zylinderkurbelgehäuse muß der Steuerdeckel ausgebaut werden, was ein größerer Aufwand ist.

  • Motortuning beim 1,8er


    [smilie=humbug.gif] 1.8 ist und bleibt ein 1.8 [lach]


    Mehr Leistung findest du hier


    [Tanz]

  • Schlauch zwischen Zusatzluftschieber u. Ansaugkrümmer

    Hallo Reinhard,


    die Schläuche haben schon mal besser ausgesehen [wow]
    Alle porösen Schläuche tauschen ist da angesagt. [yo]
    Finden solltest du diese im EPC unter Motor => 09 Luftfilter => 060 Leerlaufluftsystem. [rock]
    Anhand von den Bildern eine Teilenummer herauszusuchen wäre reine Spekulation. [gruebel]


    [Tanz]

  • Dringend - Lüfter Schaltplan

    Da ist nur ein einpoliger Stecker vertauscht worden.


    Tausche einfach den Stecker von der Saugrohrvorwärmung mit der Steckverbindung am Saugrohr
    (roter Kreis). Dann haut es auch nicht mehr die Sicherung vom Drehzahlmesser durch.



    Dieses Vergnügen hatte ich auch schon [1hammer] .


    [Tanz]