Beiträge von lerch

  • Mein 190G aus MYK - Winterprojekt: Bald auf Sommerfelgen

    Hallo,

    das letzte mal habe ich vor fast einem Jahr den Thread aktualisiert um über Neuigkeiten zu berichten...
    Seit dem ist wieder einiges an meinem 190G geschehen - da muss ich bei Zeiten mal mit aktuellen Bildern berichten... [gruebel]
    Ich bin aber froh erstmal die Dokumentation des weißen fertig zu haben - immerhon [yo]


    Trotzalledem möchte ich wenigstens mit ein paar Bildern des "Minirauchsilbertreffens" dienen.
    Re44's, SchmiSchmaSchmu's und mein 190er [Zuprosten] Aufgrund des schlechten Wetters (zum Jahresende 2010) blieb es leider bei "Indooraufnahmen

    Die Eckdaten: 12 Zylinder, 358PS und über 850tkm Laufleistung (weit über über die Hälfte gehören zu RE44's 190er [smilie=schlaf.gif] )


    Gruß Martin

  • Mein Zweit-190er mit schöner Ausstattung in Arktikweiß (S.2)

    Zitat von "Brummi"

    Hallöchen Martin,

    Das nenn ich doch mal eine aussagekräftige Analyse.Freut mich für dich,das du deinen "Schneekönig" wieder fit hast.Ob meine Wagenheberaufnahmen auch so aussehen? [Res] Ich sollte im Frühjahr bei mir auch mal nachschauen....

    Gruß Bianca


    Grüß dich,

    ein Blick unter die gesamten Schwellerverkleidungen lohnt sich alle paar Jahre!
    Wenn man dabei ist, gleich sämtliche Stellen an denen Rost auch nur überlegt durchzukommen behandeln. Nach dem Versiegeln dann das ganze mit Sanders bepinseln [daumen oben]

    Ansonsten vielen Dank für die Blumen euch beiden.
    Gruß Martin

  • Mein Zweit-190er mit schöner Ausstattung in Arktikweiß (S.2)

    Hallo,

    nach einiger Zeit, einer ausführlichen Bestandsaufnahme und viel Schweißtreibender Arbeit melde ich mich wieder mit Neuigkeiten meines Weißen.
    Es hat sich einiges in den letzten Wochen getan.


    Endlich läuft der Weiße wie er soll. Seidenweicher Motorlauf – auch im Leerlauf.
    Die Problemanalyse stellt sich doch als schwieriger heraus wie zuerst angenommen.
    An dieser Steller erst nochmal ein großes Lob an Rainer und Peter. Ihr habt mir wirklich geholfen!

    Das Problem war wie bereits im Forum erwähnt folgendes:
    Kalt ließ der Motor sich kaum starten. Erst nach ewigen Orgelzeremonien blieb der Motor an. Der Leerlauf war eine Katastrophe! Die Drehzahl lag zumeist zwischen 1200und 1800 U/min.

    Die Fehlersuche brachte fünf Probleme zum Vorschein, die behoben wurden:
    - ÜSR ausgefallen --> Sicherungen wurden ersetzt
    - Zündkabel/Kerzen getauscht
    - Drosselklappenschalter schaltete im Leerlauf nicht durch --> Drosselklappe, beim Zusammenbau Dichtung ordnungsgemäß getauscht
    - Defekten Leerlaufsteller getauscht
    - Grundgemisch mit dem Schließwinkeltester eingestellt.
    Motor war viel zu mager eingestellt. Die KE versuchte maximal anzufetten, so dass der Zeiger des Schließwinkeltesters nicht mehr pendelte. Dauerte einige Weile bis ich realisierte, dass der Zeiger nicht aufgrund eines Fehlers in der KE stillsteht. Nun pendelt die Anzeige knapp unter 50%
    - Zur Gegenprobe mit dem Stellgliedstrom verglichen (pendelt leicht im negativen Bereich). Die AU bestätigte meine Einstellung [yo]

    Hier ein paar Bilder vom Ausbau des Drosselklappenschalters:


    Da ich bei der Fehlersuche sehr umfangreich am Motor teste, kann ich nun zumindest sicher sein, dass nun wohl alles i.o. ist.
    - Kaltstartventil arbeitet korrekt
    - Widerstandswerte der Kühlmittel- und Ansaugtemperaturfühler stimmen
    - Poti hat eine schöne Widerstandskurve, Spannungen stimmen
    - Stellgliedstrom und Widerstand passt
    - Mit dem Impulsmessverfahren wird kein Fehler an Dose X11/4 ausgegeben
    - Lambda regelt korrekt, Spannungen stimmen laut Meßplan
    - Verteilerkappe und Läufer nach Sichtprüfung i.O
    - System auf Falschluft geprüft
    - Etc.

    Weiter ging es:
    Neben den originalen Blinkern, habe ich dem 190er einen neuen Endtopf spendiert. Nun fährt er auch wieder flüsterleise.
    Da mein Rauchsilberner 190er im Winterurlaub ist, hat der Weiße die alten Winterschuhe von meinem Rauchsilbernen geliehen bekommen. Stahlfelgen müssen nicht sein…

    Eine Bestandsaufnahme auf der Bühne präsentierte den Unterboden im Hervorragenden Zustand. Seht selbst. Rost ist wirklich kein Thema:

    Selbst die Wagenheberaufnahmen können sich für ihre 21 Jahre sehen lassen. Wohlbemerkt unbehandelt!

    Der Wagen wurde gewaschen, der Innenraum intensiv gereinigt. In diesem Zuge habe ich die Ausstattung mit Lederpflege behandelt.
    Bilder vom Neuwertigen Innenraum und dem glänzenden Lack folgen. Mal sehen wann das Wetter mitspielt.

    Ergebnis der Mühen:
    Der TüV war sehr zufrieden mit dem Auto. Mängelfrei bestanden. Der Zustand des Wagens überzeugte den Prüfer.
    Auch die AU wurde mit Bravour gemeistert.
    Nun hat der Wagen wieder die Plakette bis 2013.


    Interessant: Höhenunterschied
    Serie vs. 40/40

    Beachtlich (wobei ein bisschen geschummelt habe ich – im Kofferraum des Weißen liegen die Sommerreifen)


    Bilder vom Innenraum und der gesäuberten Karosse folgen bei gutem Wetter – dann wieder draußen!

    Zu guter Letzt: Nochmal ein großes Dankeschön an Peter und Rainer für ihre fachkundige Hilfe!

    Gruß martin

  • Sahneschnitte oder Geldschlucker ?

    Was mir spontan einfällt:
    - Geile Innenausstattung - aber ist der Fahrersitz unbeschädigt? Die Innenfarbe ist wohl seltener als Leder.
    - Unschön ist die Mittelarmlehne - Beschädigung an der Verkleidung durch Montage?
    - Rost unter dem linken Blinker?
    - Ausschnitt in der Heckschürze
    - Stoßstange nicht original

    Das alles schließt aber nicht aus, dass der Wagen trotzdem brauchbar ist...

  • Lichtleiter

    Zitat von "Benzol-87"

    Dann geb ich mal ne richtige Antwort ab...

    Nur der Heckscheibenheizungs-schalter wird über den LWL beleuchtet.
    Der Rest hat ne eigene Glühlampe drin...aber ich weiß jetzt nich welcher schalter bei dir nich geht?!

    Wenns n Fensterheberschalter is, brauchste n ganzen Schalter- die Birne is (glaube ich) nich zu wechseln- auch das auseinander
    bauen ist mit vorsicht zu genießen, da dort zwei kleine Kugeln und zwei kleine federn für den Druckpunkt des schalters sorgen.


    Die "richtige " Antwort war gleich zweimal falsch.
    Unter anderem wird der Drehschalter für die Leuchtweitenregulierung vom Lichtleiter versorgt.
    Die Birnen am Schalter lassen sich definitiv tauschen. Es bedarf einem Lötkolben...

    Die Fensterheberschalter dunkeln mit ab, da diese am Dimer hängen.

    gruß

  • Lichtleiter

    Hi,

    deine Schalter werden aktiv durch ein Lämpchen beleuchtet.
    Das wird durch sein.

    Vorsichtig ausbauen, schalterblende abnehmen, Birnchen raus, neues reinlöten.
    Bei der Gelegenheit den Schalter reinigen;)


    gruß

  • Kofferraummulden

    Hi,

    habe auch schon drüber nachgedacht, eine Kopie aus GFK zu erstellen.
    Wenn ich mit meinem aktuellen Projekt fertig bin, wollte ich mit dem Restmaterial mal einen Versuch starten.
    Mal sehen wann ich die Zeit finde [lach]

    Falls dir da was gelingt, lass es uns wissen [daumen oben]

    gruß