Beiträge von Navigator

Hallo Stefan,

schön mal wieder was von Dir und dem "Streifenhörnchen zu höhren.

Viel Erfolg beim Umbauen.

Gruss

Uwe

Moin moin,

ich nehme mal an Du meinst Die Zentralelektrik (quasi der Sicherungskasten von unten)

Stecker A ist links, Stecker E ist Richtung Lenksäule

Die Mehrfachstecker führen in folgende "Abteilungen"

A= Innenraum
B= Blinkerschalter
C= Schlußlampen
D= Kombiinstrument
E= Startschalter
F= Diode eFh
G= Lichtdrehschalter
H= Schiebedach
I= eFh
K= Türkontakt
L= Klemme 15/30
M= ABS
N= Schiebedach
O= Innenraum/Klimaanlage
P= Überspannungsschutz ABS
R= Scheinwerfer rechts
S= Scheinwerfer links
T= Wischermotor
U= Motor
W= Klimaanlage

Wenn Du nun sagst welchen der Stecker Du mutwillig "Optimiert" hast kann ich Dir im Schaltplan raussuchen was wohin gehört.

Gruss

Uwe

Zitat von "Gunna"

...
Kann ja eine kleine Reparaturstory dazu verfassen, scheint ein kleine Schwachstelle zu sein.
...

Hallo,

stimmt das ist schon seit Jahrzehnten ein MB Schwachpunkt.

Zum Thema Story, schau mal hier.

Viel Erfolg.

Gruss

Uwe

Zitat von "W201.com BornToRun"

BornToShine Die Erleuchtung der Scheinwerfer
[center]* Ich übernehme keine Haftung für diese Anleitung.*
* Arbeiten am und im Wagen erfolgen ausschließlich auf eigene Gefahr.*[/center]
Hierzu sind 2 Maßnahmen erforderlich:

1. Zerlegung und Reinigung der Scheinwerfer.
WiWa-Tank lösen und beiseite legen
Stecker am SW und Blinker, sowie die Unterdruckleitung am SW abziehen
Blinker ausbauen
Blende unter den SW abbauen
Die 3 Befestigungsschrauben lösen und SW entnehmen.
Die Befestigungsklipse mit einem Fön erwärmen und die Gläser ausklipsen.
SW umdrehen und schütteln, damit lose Teile oder Brösel aus dem Gehäuse fallen.
Glühbirnen ausbauen.
Gläser nun mit einem fusselfreien Tuch und etwas Glasreiniger von innen reinigen.
Wenn Mutti nix dagegen hat, stellt man sie in den Geschirrspüler.
Nun zu den Reflektoren.
Zuerst prüfen ob sich loser Staub oder „Krümmel“ darauf befinden.
Diese zuerst ausblasen um dadurch entstehende Kratzer beim Putzen zu vermeiden.
Dann nehme ich ein Microfasertuch, getränkt mit etwas Glasreiniger und reibe diesen vorsichtig ab, bis er wieder richtig blinkt.
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Vor dem Einsetzen der Glühbirnen prüfen, ob sich der Glassockel verfärbt hat.
Dann sollten sie ersetzt werden. Ich empfehle OSRAM NightBreaker.
Vor dem Einbau der SW kümmern wir uns noch um die Massekabel unter dem SW.
Masseschraube mal lösen, ggfs. ersetzen und die Kabelschuhe sowie den Kontaktpunkt blank machen und wieder verschrauben.
Wer die Relaisschaltung verbaut, hier die neuen Massekabel mit verschrauben.
SW, Blinker wieder einsetzen und Kabel und Leitungen aufstecken.
Abschließend Funktionskontrolle und SW neu einstellen lassen.

2. Mehr Kraft durch mehr Saft.
Bei modernen Fahrzeugen sind heutzutage fast immer Relais hierfür verbaut.
Zunächst prüfen, wie groß der Spannungsabfall an der Glühbirne ist.
Hierzu ein Multimeter im 2 V = 2000mV DC Bereich verwenden.
Plus Messgerät an Pluspol der Batterie, Minus Messgerät an das Plus der Lampe
Gelb = Abblendlicht, weiß = Fernlicht
Licht einschalten, Motor starten. Nun den Wert messen.
Der angezeigte Wert ist der Spannungsabfall der in den alten Leitungen und an den Schaltkontakten entsteht.
Durch diesen Spannungsabfall verringert sich die Leistung der Lampe,
da die elektrische Leistung das Produkt von Spannung und Stromstärke ist, Watt = Volt * Ampere

Fehlen nun, wie hier, 1000 mV = 1 V, bringt die Lampe auch ca. 8% weniger Leistung.
Diese Minderleistung sieht man imho auf der Straße.
Der Spannungsabfall ist abhängig vom Alter und Einsatzzweck des Fahrzeuges.
Dann kann man entscheiden, ob eine Relaisschaltung angebracht ist.
Ich empfehle sie ab einem Spannungsabfall von 0,5 V.

Die Relaisschaltung wurde unter Berücksichtigung folgender Punkte entwickelt:

- Umgehung aller vorhandenen Kabel. Bleibt für den Rest mehr Übrig.
- Neue Leitungen so kurz wie möglich
- Getrennte Sicherungen für Links und Rechts.
- Bausatzfähig und rückrüstbar.
- Einbau ohne bohren von zusätzlichen Löchern etc. Auch vom ambitionierten Laien möglich.
- Die Fummelarbeit sollte bequem am warmen Schreibtisch möglich sein.

Heraus kam eine Lösung, die mir jeder Controller um die Ohren gehauen hätte.
Aber für den Benz ist das Beste gerade gut genug.

Die Theorie, eigentlich nix Kompliziertes.

Der Einkaufszettel und das Ergebnis nach erfolgreichem Einkauf:

Durch Kaltverformung den Stuhlwinkel in die entsprechende Form bringen und die Löcher bohren.
Anschließend den Schenkel, auf dem später der Sicherungshalter montiert wird, mit Schrumpfschlauch oder Isolierband isolieren.
Wichtig, um Kurzschlüsse zu vermeiden, da sich in diesem Bereich ungesicherte Kabel befinden.
Die Relais mit M3x35 an der, am Halter befindlichen, Bohrung anschrauben.

Die in den Relaissockel vorhanden Kabel mit einem kleinen Schraubendreher auscrimpen.
Sie können zum Teil (grüne Kabel) für die Schaltung verwendet werden.
Fleißig nach Plan verkabeln, crimpen und löten, bis das Ergebnis ungefähr so aussieht.
Hierbei beachten, das alle Stecker an den Anschlüssen des Sicherungshalters isoliert werden.
Bis zum Sicherungshalter sind sie, wie Original auch, ungesichert. Dort ist der Weg nur länger.
Abschließend den Sicherungshalter mit dem angefertigten, isolierten Halter verschrauben.
Flachstecksicherungen 7,5 A einsetzen. Sicherung 5 und 6 bleiben unbelegt.
Diese kann man für weitere Spielereien nutzen oder die Reservesicherungen verwahren.

Der Einbau des Kabelsatzes in das Fahrzeug.

Haube öffnen, und Batterie am Minuspol abklemmen.
Scheinwerfer, wie unter Reinigung beschrieben ausbauen ggfs. reinigen.
Sicherungshalter an der vorhandenen Bohrung am rechten Dom anschrauben.
Kabel entlang den roten Linien zu den SW verlegen.
Angefertigte Gegenstecker auf die Originalstecker stecken.
Massekabel an den Massepunkten anschließen. Vorhandene Ösen ggfs. reinigen.
Scheinwerfer wieder einbauen und die neuen Stecker anstecken.
Stromversorgung am Leitungsverbinder Klemme 30/61 an den dicken roten Kabeln anschließen.
Auch hier vorhandene Kontakte ggfs. reinigen.
Batterie wieder anklemmen und Funktion kontrollieren.
Originalsicherungen 5 für Fernlicht links und 18 für Abblendlicht links entfernen.
Zur Prüfung noch mal nachmessen, was die Relais gebracht haben.
SW einstellen lassen und des Nächtens über die Erleuchtung freuen.
Das beste Ergebnis erzielt man, wie bereits empfohlen, mit OSRAM NightBreakern.
Diese können nun, Dank voller Spannung, auch ihre gesamte Leuchtkraft entfalten.

Hier habe ich noch versucht das Ergebnis der Reinigung und der Relaisschaltung einzufangen.
Es wurden hier keine NightBreaker verbaut. Die gleichen Standardlampen, wie zuvor.
Man kann aber im unteren Bild das weißere Licht erkennen.

Für nen 86er mit etwas Pflegenotstand nicht schlecht.
Der Eigner strahlte nach der ersten Testfahrt jedenfalls über das ganze Gesicht.

Einsparpotential.

Wem der Bausatz in dieser Form zu teuer ist kann auch auf die Originalstecker verzichten.
Diese machen immerhin fast die Hälfte des Preises aus. S.h. Einkaufszettel.
Dann sind aus den Originalsteckern die Lötpins zu entnehmen und die entsprechenden Kabel abzulöten.
Diese dann gem. Plan direkt verlöten und die neuen Kabel entsprechend in die PINs einzulöten und wieder in das Steckgehäuse einzusetzen.

Gutes Gelingen und nun helles Licht auf dunklen Wegen.

Alles anzeigen

Hallo,

so ganz auf die schnelle:
Radio raus
Aschenbechereinsatz rausnehmen
Aschenbechergehäuse losschrauben
Heizungsdrehregler abziehen
Die Muttern darunter abschrauben
beide Kreuzschlitzschrauben an der unterseite der Holzblende losschrauben
Knopf Lüftungsverstellung abziehen
Holzblende abnehmen

Kassettenfach entnehmen
Ablagefach einsetzen und alles wieder zusammensetzen

Das ist jetzt aus lang verkramter Erinnerung, mit offenen Augen schrauben und alles wird gut.

Viel Erfolg

Gruss

Uwe

Hallo Volker,

der Fehler am deinem Tacho lässt sich mit 99%iger Wahrscheinlichkeit beheben. Es ist fast immer ein Zahrad das die Verbindung zur Welle gelöst hat.
Schau mal in den Bereich "PDF Anleitungen" da findest du was zu dem Thema.

Jeder W201 Tacho wird früher oder später das Problem bekommen.

Gruss

Uwe

Hallo,

ja, gut Ding will weile haben.
Aber so langsam wird er ja wieder.
Weiterhin gutes genesen.

Gruss

Uwe

Oh,

nicht kritikfähig der Kleine.

Na dann noch viel Spass in Deiner Welt, da versteht man dich wenigstens.

Allzeit gute Fahrt.

Gruss

Uwe

Hallo,
dann Erhöhe ich auf 4:2. Auch mit Mobile Safari kein Problem bei mir.
(geschrieben auf dem iPhone 3GS unter iOS 4.3.3)

Gruss

Uwe

Hallo,

auch ich als Apple Jünger verwende am Mac den Feuerfuchs.
Aber ich habe es gerade nochmal getestet, OS X 10.6.8, Safari 5.0.5 keine Probleme.

Von daher steht es momentan 2:1 für das Funktionieren des Forums unter Safari am Mac.

Deshalb sage ich mal:

Zitat von "Mr.Bean"

Viel Erfolg beim Lösen des Problems Mr. Bean

Brückenttagsgrüsse

Uwe

Hallo iziD-Silver,

es gehört vermutlich nicht zum Thema, ich kann Deine Beiträge nur mit Mühe entziffern. Und das nur weill Du Satzzeichen für eine Überflüssige Erfindung zu halten scheinst. Ein Punkt oder Komma an der richtigen Stelle würde die Lesbarkeit Deiner Beiträge drastisch erhöhen.

Wenn ich Deine Beiträge sehe fällt mir spontan ein Satzt ein den ich in einem anderen Forum gelesen habe:
"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Ich wünsche Dir viel Erfolg mit was auch immer, und mir lesbare Beiträge.

Mit den besten Wünschen für einen angenehmen Feiertag.

Gruss

Uwe

Hallo,

vielen Dank für die Glückwünsche.

War ein schöner Tag gestern, sogar das Wetter hatte nach frühmorgendlichen Regengüssen Mitleid mit mir und hat den Wasserhahn abgestellt.

Gruss

Uwe

Moin moin Alex,

mit der Getriebenummer liegst Du richtig. Das Automatikgetriebe 722.400 ist in den 2 liter Modellen des W201 und W124 verbaut worden.

Viel Erfolg.

Gruss

Uwe

Hallo,

ÜSR ist das ÜberspannungsSchutzRelais

Ist gerne ein Kandidat für allerlei mysteriöse Phänomene am Fahrzeug und kostet neu irgendwas an 30€ bei Daimlers.

Gruss

Uwe

Hallo,

so wie ich das sehe gibt es da keine Hoffnung, die ZKD dürfte es hinter sich haben.

Aber wieso sollte das das traurige Ende des 2.6 sein? Reisst Du auch dein Haus ab wenn der Wasserhahn tropft?

Auch eine Kopfdichtung ist nur eine Dichtung und die ist irgendwann hin. Dann tauscht man die und auf gehts in die nächsten 20 Jahre. ZUmindest wenn der Wagen ansonsten noch gut Beieinander ist.

Also Kopf hoch Augen auf und durch.

Gruss

Uwe

Zitat von "unki007"

Uwe, das hilft mir schon mal wahnsinnig weiter!
Heißt also, dass wenn ich mein originales 5-Gang Differential (3,27) mit dem Automatikgetriebe kreuze, sich die Übersetzung waaaaaahnsinnig verlängert - oder habe ich da einen Denkfehler?
Eine kurze Übersetzung wäre in meinen Augen besser als eine zu lange...

Gruß,
Unki

Hallo,

mal so rein Rechnerisch:

Wenn Du beim Automtikgetriebe statt des 3,07 ein 3,27 einbaust hast du eine Abweichung von ca 6,5 %. Macht in der Endgeschwindigkeit ca 194 statt 207 und dafür kommt er an der Ampel etwas besser weg.
Nimmst Du nun statt des 3,07 das 3,92er Diff. dann hast du eine Abweichung von ca 27,5%. Bedeutet für die Endgeschwindigkeit ca 150 statt 207 und an der Ampel bekommst Du ihn bald nicht mehr eingefangen.

Ob das für dich so tragbar ist oder nicht kannst nur du entscheiden.

Ich wünsche einen angenehmen Start in die Woche

Gruss

Uwe

Hallo

Teilenummer ist: A 201 880 0114 Kostet neu bei Daimler 3,63 € (Stand Anfang 2011)

Schönen Sonntag noch.

Gruss
Uwe

Hallo Gerd,

Zitat:
Forumsregeln

Der Verkauf von Ersatzteilen oder PKWs jeglicher Art werden nur mit Bild und einem Preis im Thread Akzeptiert.
Angebote ohne Bild und Preis werden ohne Ankündigung gelöscht.
Gruß
Admin

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Viel Erfolg beim Verkauf.

Gruss

Uwe

Zitat von "herbert 2

Hallo
so,nach fast 2 Tagen (nach Feierabend) harter Arbeit bis in die Morgenstunden,hab ich einen anderen Motor im Auto.
Mein Dank gilt hier besonders Dirk Quenter und Frank (Petrolferrari) die mir da unermüdlich bei geholfen haben. [yo] [god] [god] [god] [god] [god] [klatsch]
Probefahrt ist auch schon gemacht ...

Gruß

Meinen Glückwunsch dem gesamten Operationsteam zur gelungenen Herztransplantation.

Möge das Herz des Patienten nie aufhören zu schlagen.

Auf viele Störungsfreie Kilometer.

Gruss

Uwe

Zitat von "unki007"

...Kann ich mein altes Diff vom 5-Gang verwenden, oder ist dann die Übersetzung Mist?...

Hallo,

Es gab für die 2.6er drei unterschiedlich übersetzte Hinterachsmittelstücke,

Handgeschaltet bis 8/89 mit einer Übersetzung von 3,27
Handgeschaltet ab 9/89 mit einer Übersetzung von 3,92
Automatik mit einer Übersetzung von 3,07

Hoffe das hilft Dir weiter.

Gruss

Uwe