Beiträge von Sierra86

Mahlzeit,

da der EFH sich ja (immer?) die 5mm rauf und runter bewegt, liegt es wohl eher auf der mechanischen Seite als auf der elektrischen. Motor bekommt ja noch Strom , somit ist der Schalter i.O. und der Motor wahrscheinlich auch. Ich vermute mal Karies im Zahnsegment des Scherenhebers oder /und Ritzel des Motors, kann ich aber so nicht beurteilen, mein Röntgenfernblick ist gerade zur Reparatur. Des Weiteren kann sich auch ne Führungsschiene gelöst haben und der ganze Salat verklemmt sich direkt.

Also: TV & Folie runter und nachschauen, Bilder schicken (am liebsten scharf und hochauflösend) und dann sehen wir weiter.

....das macht nix, auf solche Idioten kann ich gerne verzichten.

noch was vergessen, am Kabel zum ZV Element in der Vordertüre muß Bordspannung anliegen.

Moin Christoph,

Das ZV System arbeitet mehr oder weniger rein pneumatisch.

Bei den älteren Baureihen wie W115 116 123 etc. ist keinerlei Elektrik im Spiel, da funktioniert das Ver- und Entriegel ausschließlich per Unterdruck, welcher über ein Steuerventil in der Fahrertüre geregelt wird. Deswegen funktioniert die ZV bei diesen Fahrzeugen ausschließlich nur über die Fahrertüre.

Beim W201ist das ein Elektro-pneumatisches System, d.h. die Schlösser werden mit Überdruck entriegelt und mit Unterdruck verriegelt.

Das hat gegenüber dem alten System den Vorteil , dass nur eine Pneumatikleitung (und nicht zwei wie beim alten System) benötigt wird.

Der Druck wird über eine Elektropumpe erzeugt, je nach Laufrichtung Überdruck oder Unterdruck.

Die Laufrichtung wird über einen Schalter im ZV-Element der vorderen Türen durch Vertauschen von Plus und Minus vorgegeben.

Da die ZV bei Betätigen der BF Türe nicht rührt, fehlt hier das elektrische Signal für die Pumpe. Das Schloss der BF Tür hast du ja dann schon per Schlüssel rein mechanisch geöffnet, der Rest bleibt zu.

Das beim heftigen Zuschlagen dann die ZV reagiert deutet m.E. auf eine elektrischen Defekt hin, der aller Wahrscheinlichkeit nach im Kabelbaum zur BF Tür zu suchen ist, vornemlich am Übergang an der A- Säule, da dort das Kabel ständig bewegt wird und nach 30 Jahren schon mal brüchig werden darf.

Wenn du mehr Info´s brauchst, schick ne PN

Hallo Leute,

Zum Schweißprocedere möchte ich mich nicht äußern, aber:

Definitiv nicht mehr fahren, das ist lebensgefährlich. Du bringst vor allem andere in Gefahr.

Wenn die noch intakte Blechseite durch die wesentlich höheren Biegemomente, die durch das fehlende Gegenlager entstehen, ausreisst, entsteht nicht nur ein wesentlich höherer Schaden, sondern es fällt praktisch die Lenkung aus.

Beim TÜV wird ein Fahrzeug mit so einem Schaden sofort aus dem Verkehr gezogen, man darf keinen Meter mehr fahren, was auch richtig so ist.

Leute, bleibt realistisch. Veranstaltungen wirdes dieses Jahr nicht mehr geben.

Alles andere ist fahrlässig und verlängert diese bescheidene Situation nur unnötig.

Zitat von Flaschenoeffner

Die Liebhaber- und Taschentuchgepflegten Fahrzeuge (siehe der von Björn zum Beispiel, deine AMGs vermutlich auch) gab es immer und die sind aus der "normalen" Beurteilung auch raus.

Ja da ist was dran, mein Zwonullzwo, der nach wie vor auf meinen Vater läuft (alles original lassen bis zu geht nicht mehr) ist in dem Sinne nie ein daily driver gewesen, weil ich ihn nach 20 Jahren mit gerade mal 120.000km übernommen habe und zum anderen meine Eltern es möglichst vermieden haben, bei Schnee und Eis zu fahren. Da wurden auch schon mal Verabredungen abgesagt, weil sie sich das bei dem Wetter mit der Heckschleuder nicht antun wollten.

Pfleglich behandelt wurden die Autos immer schon (eine hellgraue Innenausstattung neuwertig zu halten ist auch ne Herrausforderung, auch der Vorgänger, mein Ford Sierra von 1986 ist absolut rostfrei. Mag es jetzt an der exzellenten Qualiät von Ford liegen oder am pfleglichen Umgang oder beidem.

Einen Kult um seine Autos hat mein Vater aber nie gemacht. Er war nie Vielfahrer (zur Arbeit ging´s mit dem Rad) und hat auch nur 7 Autos besessen. Er freut sich aber riesig, dass seine letzten beiden Autos erhalten bleiben und es sogar bis auf die Oldtimermesse schaffen (zumindest der Benz).

Soweit ich weiß, sind die 98er und 99er die rosttechnisch fleißigsten Jahrgänge. Da du ja alles selber machen kannst und das Auto zur Familie gehört, ist die Motivation natürlich viel stärker als bei irgendeiner Gebrauchtkarre vom Fähnchenhändler.

Und nach Demontage, wie von Bianca beschrieben, kannst du die schwarze Leiste separat tauschen.

Und mein Kennzeichen ist noch das Erste, da bis zum H noch ein paar Jahre hin sind.

H-Kennzeichen wird´s wohl nicht geben. Geplant ist, ihn nach der H-Abnahme mit auf die 07 zu nehmen, dann kostet er nämlich gar nix mehr.

Du hast Recht Horst...nur original mit dem DIN Kennzeichen

Mahlzeit,

jetzt gebe ich dann doch mal meinen Senf dazu:

puncto Nummernschilder: warum nicht schrauben? War früher immer so. Meine ´96er C-Klasse hat damals bei der Abholung in SiFi auch die Schilder ohne Unterlage gebohrt und angeschraubt bekommen und sind bis heute dran. Originaler geht´s nicht.

Das H im Kennzeichen steht schließlich für HISTORISCH, d.h. das Fahrzeug muss zeitgenössisch bleiben (am Besten original). Zeitgenössische Umbauten sind erlaubt, alles andere nicht und darf von einem echten und ehrlichen Prüfer nicht akzeptiert werden. Rückbaubare, nicht zeitgenössische Modifikationen stehe ich kritisch gegenüber, da ja dann praktisch jeder VerHunzung Tür und Tor geöffnet wird. Das hat dann mit Historisch nix mehr zu tun und ist dann nur ein Schlupfloch, ein Auto günstig zu versichern und zu versteuern.

Wer ein verbasteltes Auto fahren will, soll das gerne tun, dann aber bitte ohne H-Kennzeichen. Eine Aufweichung dieser Bemessungskriterien führt nur dazu, dass ein Erreichen der H-Zulassung erschwert wird (Zustand & Alter).

Ein gutes Beispiel ist ein mir bekannter Mercedes Ponton 4 Zylinder aus den 1950ern, der trotz eingebautem Blödsinn wie Alarmanlage und ZV mit FB ein H-Kennzeichen hat. Solchen Fahrzeugen MUSS die H-Abnahme verwehrt bleiben bzw. wieder aberkannt werden.

Meiner wird seit Erstzulassung gepflegt

Hallo Hendrik,

wenn das die zwei (aus meiner Sicht) jungen Kerle waren, die beide einen 201 haben und im Doppelpack auftauchten, dann hab wohl ich mit ihnen gesprochen.

Der 190D, welcher ausgestellt wurde, ist natürlich wie aus dem Laden, ist nur schon 35 Jahre her und das sieht man auch, wenn man genauer hinguckt. Da sind auch etliche optische und technische Teile erneuert worden. Ist zwar weitestgehend der Originallack, aber den hab ich vor 8 Jahren auch gründlich aufgearbeitet. Der Wagen hat über 280.000 km runter.

Auch dem 202 sieht man an, dass er nicht erst gestern vom Band gefallen ist.

Die Ausstellungskriterien sind zur Zeit: 1x W201 und 1x W202 in zeigewürdigem Zustand.

Das muss keine Vollrestauration sein. Er muss auch nicht original nach Datenkarte da stehen, original SA-NAchrüstungen sind kein Problem, ein Umbau mit dem kompletten D&W Sortiment allerdings schon.

Denn der 201, der ausgestellt wird soll ja eine positive Signalwirkung an den Besucher ausstrahlen: "Hier bist du richtig beim W201 / C-Klasse Club auf der Oldtimermesse und nicht auf einer Tuningmesse."

Zum Standdienst: wer sein Auto zur Verfügung stellt ist normalerweise auch automatisch mit von der Partie. Wer dann letztendlich und vor allem wann dabei ist, wird immer von Jahr zu Jahr entschieden.

Da gibt es definitiv keine jahrelange Vorrausplanung. Die 201 Position für 2021 ist allerdings schon gesetzt, Status heute. Aber es gibt noch reichlich MESSEN. Und Ersatzfahrzeuge in der Hinterhand zu haben ist immer hilfreich, das haben wir dieses Jahr gleich doppelt erfahren.

Standdienst kann allerdings auch durchaus anstrengend sein. 4 Tage Messe heißt in erster Linie auch 4 Tage Arbeit und nicht Urlaub. Und Urlaubstage muss man dafür auch einplanen.

Bei mir sind es mit Anreise / Aufbau und Abreise immer 6 volle Tage, danach ist man erstmal platt.

Wir sehen uns spätestens zum JT in Jülich, Alzey fällt bei mir aus, da bin ich auf dem JT der MBIG (mein anderer Oldtimerclub).

Hallo Horst,

du kannst aber auch Sachen fragen....

Es ist ein VorMoPf von 10/85 mit 15" .

Ich hab zwar den wagen vor 8 Jahren wieder aufbereitet, aber die Reifengröße war mir da ziemlich egal. Für Logistik und Ersatzteilbeschaffung war der Besitzer zuständig

Die SA - Liste ist auch sehr übersichtlich:

Grünglas, SD, ZV, el. Aussenspiegel rechts und Radio mit mech. Antenne....fertig ist der 190D, der nun immerhin auch schon seit 32 Jahren in letzter Hand ist.

In Weiß mit dem passenden Kennzeichen war der 190er natürlich ein Blickfang, zumal wir unseren Stand in unmittelbarer Nähe zum Halleneingang hatten.

Manch einer mutmaßte sogar eine Laufleistung unter 100.000 km, was mal gerade einem Drittel entspricht.

Mahlzeit Leute,

Ich könnte ja schon die ersten Bilder vom Aufbautag hier einstellen, aber dann ist ja die ganze Spannung weg

Zitat von Hessebembel

Ich möchte die Spannung nicht kaputtmachen, deshalb nur folgendes: Streiche "E", ergänze "D".

naja Christoph, das E kannste stehen lassen, ist ja schließlich ein Einspritzer.

Zitat von kibac89

Wie spannend und ich kann nicht vorbeikommen ?

Euch viel Spaß und Erfolg!

Danke, dass ihr den Club so toll in Stuttgart repräsentiert ?

Herzliche Grüße

Peter

Hallo Peter,

ja, schade dass es bei dir nicht klappt, zumal ich nicht nach Alzey kommen kann ( an dem WE ist MBIG Jahrestreffen), da werden wir uns wohl erst in Jülich sehen.

Ich denke, bei der dritten RC Stuttgart hab ich schon ein wenig Routine, aber mein W202 bleibt zuhause, das 3. Mal in Folge wäre ja dann auch für die Besucher langweilig.

Ich bringe einen passenden (geborgten) 190er mit.

Nee, Bodo

Lederhosen gehen ja mal gar nicht. Ein bisschen Selbstachtung wollte ich mir noch bewahren

Ja, aber diesmal mit Überraschungs-Benz

Mahlzeit Leute,

um hier mal Leben in die Bude zu bringen: ich fahr dieses Jahr auch mal hin und bring was Schickes mit