Beiträge von Flaschenoeffner

Ist schön das der gerettet wurde

Man muss aber mal realistisch sein und bleiben. Wäre das in Deutschland passiert und der Besitzer ist nicht in der Lage den wieder selbst gerade zu biegen (inkl. Quelle für günstige Ersatzteile) ist es einfach unwirtschaftlich so ein Ding zu reparieren. Ich sehe beinahe täglich kleine Autotransporter (immer so 2-3 Autos huckepack) mit viel weniger Deformationen die Richtung Osten (Meist Rumänien, Litauen) gekarrt werden wo man sie zu einem Bruchteil der Lohnkosten wieder zusammennagelt und das wahrscheinlich nicht schlecht.
Bei uns ist es aber (noch) kein Problem einen einigermaßen akkuraten W124 für nen kleinen bis mittelgroßen Taler zu finden, zumindest ne Limo. Natürlich liegen uns die W201er und Verwandte am Herzen, sind aber noch nicht wirklich was besonderes (jedem einzelnen schon, aber nicht die Masse). Bei mobile stehen über 1000 190er drin, als Beispiel.
Ein Vollklatscher wie in den Bildern zu sehen würde bestimmt 10K€ oder mehr (professionell gemacht) kosten. Dafür bekommt man einen W124er im Top-Zustand (oder einen ganz OKen für weniger als die Hälfte in den man noch ein paar € investiert).
Ob so eine Kiste bei einem 2. Treffer seinen Fahrer noch so schützen kann wie beim 1. Mal ist auch fraglich. Kommt auf das Geschick des Mechs an.

Und den Status wie ein Flügeltürer den man restauriert und im Grunde nur noch das Typenschild original ist nachher, werden weder der 124er noch der 201er jemals bekommen. Der 2,516V Evo II vielleicht irgendwann, aber noch gaaaaaanz lange hin

Lange Rede kurzer Sinn: Man kann tote Pferde reiten, aber lebendige sind schneller

Danke und gemacht

Der KLR ist seit Mittwoch drin und wird morgen eingetragen, Juhu endlich nur noch 147 Teuronen Steuer!
Den Mist mit der Audioanlage habe ich ja schon an anderer Stelle gepostet.
Gestern habe ich mal die Stoßfängerteile aus Kunststoff mit so einer Pflege von Liqui Moly behandelt, sieht ganz manierlich aus, mal schauen wie lange es hält.

Der Lack müsste echt mal professionell aufbereitet werden, hat eventuell jemand entsprechendes Equipment und würde mir das mal zeigen? Machen lassen wäre auch eine Alternative, aber ich möchte mich eigentlich gerne soweit möglich von Werstätten (und prof. Aufbereitern) fernhalten. Einerseits lese ich viel über schief gelaufene Erstversuche, andererseits denke ich mir das kann auch kein Hexenwerk sein...

Hallo ihr Lieben,

im Moment ist unser Benzchen über eine spezielle 2.Wagen Versicherung der Admiral versichert, bei der man die Prozente des Erstwagens (obohl nicht dort versichert) bekommt. So zahlen wir z.Zt. gerade mal 220 Euronen jährlich, allerdings nur für Haftplicht und die Prozente kann man verständlicherweise auch nicht mitnehmen. Leider versichert die Admiral generell keine älteren Fahrzeuge (glaube ab 15) mehr in Kasko.

Es gibt ja diverse Young- bzw. Oldtimer Versicherungen die man schon ab 20J Fahrzeugalter beanspruchen kann. Die Voraussetzungen für die meisten Versicherungen sind Garage (OK), Erstwagen steht zur Verfügung (OK), Kilometer bis 9K/anno (OK) ABER, die meisten wollen auch einen MIndestwert von 4K€ aufwärts. Da ich deutlich weniger bezahlt habe und auch nicht weiss wie so Kurzgutachten gewertet werden (eher "wohlwollend" oder knallhart kalkuliert) frage ich mal in die Runde wie ihr das Thema gelöst habt. Denn eine TK hätte ich eigentlich schon ganz gerne... Und wenn man mal die Tarife durchrechnet wäre es sogar günstiger als 200 Euronen im Jahr (MIT Teilkasko, WENN denn dieser Mindestwert nicht wäre).

Grüßle und einen schönen Sonntag,

Alexander

Danke Christoph, werde ich Beizeiten mal machen. Habe jetzt erst mal wieder alles zusammen gebaut, die LS hinten liegen aber nur lose drin (in den resten der Aufnahmen, ohne Verschraubung bzw. Kabelbinder, wie es vorher "professionell" war) und sehen im Gegensatz zu den alten so nach "Salami in den Flur geworfen" aus
Eventuell bastel ich mir da was aus Schaumstoff. Alternativ hätte ich jmd. mit 3D-Drucker, die Frage ist nur, woher eine maßhaltige Zeichnung bekommen? Die Form ist ja schon recht speziell.

Wenn ich ein richtiger HiFi-Fetischist wäre, würde ich da bestimmt noch mehr rein investieren und hinten einfach wieder große Tröten rein machen. Ich wollte aber nur die 2 von 4 defekten LS ersetzt haben und habe mir darum 2 paar neue JVC für insgesamt 55 Euronen geholt, Die sind klanglich sicher nicht "der Hammer", aber immer noch besser wie ein kaputter Nur waren da statt der erwarteten Einweg Lautsprecher schon 2 Wege Sony drin überall. Ist mir trotz der rot lackierten Hochtonkalotten vorher nicht aufgefallen

Na toll, trotzdem danke... Da werde ich erst mal überlegen ob ich noch irgendwas basteln kann aus den Überresten

Hallo zusammen,

nachdem die Lautsprecher in meinem Auto teilweise defekt waren, habe ich mir mal neue besorgt, 10er für vorne und 13er für hinten. Da auch noch alles orginool aussah, dachte ich mir das wird schon alles passen. Leider hat einer der Vorbesitzer hinten 16er oder 20er eingebaut, und dafür die Aufnahmen/Halterungen/Röhren die unten ins Blech geclipst werden zerschnitten. Die LS hat er dann mit Kabelbindern festgetackert auf dem Rest der "Röhre". Meine Fragen:

1. Wie heissen die Dinger?
2. Teilenummer?
3. Hat jmd. zufällig sowas rumliegen und möchte es los werden (links und rechts)

Ich hab mal auf mbfans.me geschaut, aber ich finde keine Abbildung mit einer Hutablage die schon "gelocht" ist, nur für mit ohne LS

Danke Euch!

Gestern und heute habe ich mal "eben" die Lambdasonde erneuert. War nicht ganz so easy wie gedacht. Meine nicht vorhandene gute Werkzeugausstattung war natürlich nicht gerade hilfreich. Durch den Kauf eines Drehmoment Schlüssel und einem Satz gekröpfter Maulschlüssel war es wohl nicht billiger als in der Werkstatt, aber es macht schon Spaß

Falls mein Bonus dieses Jahr nicht zu mickrig ausfallen sollte, werde ich mich mal der Audioanlage widmen. Einer der hinteren Lautsprecher ist komplett tot und die vorne klingen auch nicht so prall. Das Sony Radio ist auch Mist, hätte gerne was mit Bernsteinfarbener Beleuchtung und Bluetooth, kennt da einer was?

Den KLR habe ich schon liegen, muss ihn nur noch einbauen und eintragen lassen...

tbc

Oh, da wurde auch bei mir eine zwanzig Jahre alte Erinnerung reaktiviert. Meine Eltern hatten sich mal einen W123 als Jahreswagen (natürlich noch länger her, aber es war einer der letzten) gekauft. Ich habe dieses Auto als Kind geliebt, er war so schön groß, bequem, solide... Der hatte auch so ein Schlüsselmäppchen. Leider war ich nicht schnell genug volljährig um ihn fahren zu können. Aber an viele Details kann ich mich immer noch erinnern als ob es gestern gewesen wäre. Den "Anker" vom Schiebedach, das Klackern der elektrischen Antenne am Anschlag (die ich bedienen durfte)...

Für mich selbst ist das Anhängerchen nix, muss ja noch irgendwo den WFS Stumpen dran machen.

Aber danke Euch für die Wiederbelebung dieser schönen Zeit

Unter "geilem Sound" bei einem Diesel stelle ich mir eher das sanfte dahinnageln eines OM601/2 vor. Da braucht man auch keine "dicke Tröte" mehr. Aber, jeder wie er mag. Trotzdem ist Christophs Frage berechtigt, wieso in einem w201 Forum nach nem Soundtuning für eine spätere C-Klasse fragen und dann auf Audi umschwenken und was über künstlichen Sound bei Audi (und vielen Anderen, auch Fauweh, Mercedes Neuwagen, etc) wissen wollen? Das wirkt schon seltsam...
Frag doch mal auf Motor-Talk, da gibt es einige "Helden" die sich damit beschäftigen...

Was ein Tüddelkram... Dann lieber ein Loch in den Endtopf flexen, das ist wenigstens natürlich und wirklich da

Zitat von Brummi

Schneller und einfacher geht doch in der heutigen Gesellschaft,wo alle zwei/drei Jahre ein neuer,geleaster Wagen in der Garage steht,kein Kennzeichenwechsel von statten. Den bekommt sogar die technisch nicht versierte Hausfrau hin,ohne Löcher bohren etc...

Hi Bianca,

generell gebe ich Dir Recht, wenn ich auch selbst im Moment noch die Schrottdinger dran habe (muss mal passende Löcher bohren, bei Gelegenheit )

Als meine Frau damals den W210 von Ihrem Papa ummelden wollte, wo die Schilder genau nach Vorsehung, also direkt mit Schrauben, lösen wollte, waren die so festgegammelt das es der Mithilfe eines schwer werkzeugbestückten Tankstellenfuzzis bedurfte. Ich war nicht dabei und kann nicht sagen wie schwer es wirklich war, aber sie ist handwerklich nicht ungeschickt. Lange Reder kurzer Sinn: Das wäre mit den Plaste-Schrott Dingern nicht passiert. Vielleicht lag es auch einfach am 210er, der zu dem Zeitpunkt bereits rundum knusprig war

Gruß

Alex

Hallihallo,

als wenn du von einem W201 redest, den gab es ab Werk ja, soweit mir bekannt, nicht mit FFB und auch nicht mit WFS im Schlüssel (die WFS ist selbst bei meinem 93er nachgerüstet). Also sollte der Schlüssel an sich "strunzdumm" sein, jegliche Elektronik muss in der FFV stecken. Wenn du nur das Gehäuse der FFB wechseln willst, spricht da mMn nichts dagegen. Du musst aber naürlich auch die Platinen etc. "mitnehmen".

Grüße und viel Erfolg

Alexander

Hallo Christoph,

werde doch ohne Anhang kommen. Frau ist mäßig begeistert und muß zudem Freitag ackern gehen, Sohnemann ist nicht so erbaut von der langen Fahrt.

Das würde allerdings mit sich bringen das ich, falls jmd. möchte, 1-3 Personen aus dem groben Umkreis (Düsseldorf/Mettmann) mitbringen könnte, wem der W201 nicht hinten zu kompakt ist

Grüße,

der flaschenöffnende ALEXANDER

Oh ja, was für ein schönes Autobrumm
Ich hatte insgesamt drei Golf II Diesel, zweimal die "normale"
Post-Telekom Schlörre mit 54PS und einmal den TD mit 70PS. Bei dem war
leider ausser dem Motor alles sch.... Und damals hatte ich überhaupt
kein Interesse was zu schrauben. Diese Dinger waren wirklich
Verbrauchswunder, das stimmt. Mehr als 7 Liter waren da auch mit
"Gewalt" (54PS eben ) nicht durchzuballern. Im Schnitt 5,5L/100Km

Auch
die Technik war sehr überschaubar. Nach einem Auffahrunfall (ich war
die Mitte des Sandwiches...) hat mein Bruder damals die Stoßstange vorne
die sich gelöst hatte mit einer 120er Spax Schraube professionell
fixiert und dann ging es wieder
Habe die im Nachgang gegen eine neue gebrauchte getauscht (die Stoßstange )und gut wars.
Der "Arsch" war zwar fast so breit wie der einer Ente geworden (durch
den Hintermann dessen Polo 6N nen Totalschaden hatte), aber die Fuhre
fuhr, danach noch locker 30TKM.

Zum Verbrauchsvorteil oder dem
Fortschritt darf man aber ein paar Dinge nicht vergessen: Die Dinger
hatten keine Airbags, Gurtstraffer, ESP, ABS, Schnick-Schnack... Ob man
das alles will und braucht ist natürlich eine andere Geschichte. Es gab
doch mal den Versuch von MB einen 220CDI in einen W201 zu verbauen. Der
hat dann auch (trotz der ca 1000 Computer und Simulatioren im
Kofferraum, damit der CDI überhaupt anspringt) etwas weniger gebraucht
als ein normaler OM601 oder genauso viel. Aber bei mehr als doppelter
Leistung! Ich will nicht über das Für und Wider solcher Experimente
streiten, ich mag die modernen Diesel eh alle nicht, aber die
Machbarkeit wäre rein theoretisch gegeben.

Anbei noch ein paar Bilder von dem kaltverformten Golf II

Zitat von kibac89

Bin wieder gerne dabei und werde - nach Absprache mit den Organisatoren und falls allgemein gewünscht - einen Workshop zu nachhaltiger 190er Pflege anbieten

Hallo Peter,

das würde ich sehr begrüßen. Wenn es im Rahmen der Messe nicht möglich sein sollte vielleicht auch ein Thema für das Treffen in Jülich?

Gruß,

Alexander

EDIT: Blödsinn geschrieben, ging ja eh um das Treffen. Hatte es mit der TC verwechselt

Heute bin ich mal das Thema Lackpflege angegangen. Erst mal Lackreiniger von Sonax, dann versiegelt mit Amor All. Das Ergebnis haut mich jetzt nicht so vom Hocker, auch wenn ich nicht gerade der Show & Shine Experte bin. Der Lackreiniger erscheint mir sehr mild zu sein, auf jeden Fall ist da nicht viel runter gekommen. Von diesem Amor All hatte ich einiges Gutes gelesen, lässt sich leicht auftragen und runterwedeln, aber ich denke zu leicht um einen nachhaltigen Effekt zu erzielen. Reaktiviert sich angeblich bis zu 10 Mal durch Waschen, ich persönlich glaube nicht das nach einer Wäsche noch was übrig ist...

Die Sakkos habe ich jetzt erst mal ausgelassen. Kann man die auch polieren, oder löst sich dann der Lack vom Plaste ab?
Die Motorhaube sieht in der Mitte echt ziemlich schlimm aus, lauter so kleine - wie soll ich es beschreiben - "Mikrorisse" im Lack, ich denke von der Motorwärme. Kann da ein Profi-Aufbereiter noch was machen oder ist da auf jeden Fall eine Lackierung fällig?

Bin dabei!

Für mich als mit einer Hessin verheirateten und jemanden der es geschafft hat mal ein Jahr in Frankfurt gearbeitet und gewohnt zu haben ohne auch nur einmal wirklich die Stadt anzuschauen, hört sich das auch sehr gut an. Meint: bin dabei! Ob mit oder ohne Anhang muss ich nochmal schauen, was die anderen beiden davon halten. Oh, doch, einmal war ich mit Schweizer Kollegen in Sachsenhausen unterwegs. Das war sehr lustig, der andere Deutsche Kollege war aus dem Osten und wir haben die Schweizer rumgeführt. Also die Blinden erklären anderen Blinden das sehen

Hallo Herbert,

danke für die Preisangabe. Habe das Teil gerade für 5,90€ bei E--y geschossen. Trotzdem vielen Dank!

Hier kann dann zu!

Gruß
Alexander