Beiträge von Lysander

Vielen Dank für die Guten Tipps!

Ich war das Wochenende damit beschäftigt, die abgaskrümmer Dichtungen zu erneuern, den ventildeckel abzunehmen und mir das ganze anzugucken.
Da habe ich auch die OT Markierung inspiziert. Die ist an der richtigen Stelle. Die Kette sitzt stramm.

Danach habe ich das LMM Poti getauscht, da die kontaktflächen abgerieben waren. Leider hatte der Tausch keinen Effekt.

Ich werde mich jetzt mal an eure hervorragenden Vorschläge machen und mich dann melden!

Grüße,
Lysander

Habe die Möglichkeit der abgelaufenen Nockenwelle angesprochen. Die wurde bereits ausgemessen und sie ist komplett intakt.
Man muss dazu sagen, dass der Wagen erst 80.000 km gelaufen ist.

Vielen Dank!
Hast du ein ähnliches oder sogar das gleiche Problem schon ein mal bei einem 190er gesehen?
Denn die Meister aus der Old- & Youngtimer Werkstatt standen jetzt nach einer Woche wie der Ochs vorm Berg

Lysander

Hallo,
Mein Name ist Lysander. Ich bin neu hier und wollte mich und mein Auto mit seiner Macke einmal vorstellen.
Habe mir vor 3 Monaten einen rauchsilberfarbenen Mercedes 190E gekauft.
Ist ein 1991er Baujahr mit einem 1,8 Liter Benziner drin.
Das einzige Problem, dass wir 2 haben ist, dass der Motor nicht die Leistung bringt, die er bringen könnte.
Habe die Lamdasonde und den Benzinfilter getauscht. Der Katalysator wurde leer geräumt um auszuschließen, dass er zu ist und mir so die Leistung verloren geht.
Jetzt habe ich ihn zu einem Fachmann gebracht, der seit nunmehr einer Woche versucht das Problem zu finden.

Anbei eine kleine Auflistung der bisher durchgeführten Arbeiten. Es ist möglich das die Aufzählung nicht ganz vollzählig ist, aber bei der Menge der durchgeführten Prüfungen kann man schon mal das ein oder andere vergessen.

KE-Jetronik-System geprüft,
Kraftstoffdruck der Kraftstoffpumpe geprüft,
Ober- und Unterkammerdruck geprüft,
Unterdrucksystem auf Dichtheit geprüft,
Unterdruckschlauch an Kraftstoffdruckregler
instandgesetzt,
Zündanlage geprüft und eingestellt,
Drosselklappenschalter geprüft,
Motortemperaturfühler geprüft,
Startventil geprüft,
Diverse Einzelkomponenten der Zünd- und
Einspritzanlage überprüft,
Kabelbaum auf Beschädigung/Kabelbruch geprüft
Probefahrt durchgeführt.
Kompression geprüft, Mengenvergleichsmessung (Mengenteiler und Einspritzventile)
durchgeführt, Abgasgegendruck überprüft,
Abgasstrang ab Kat demontiert und Leistungsmessung
durchgeführt. Kraftstofffördermenge überprüft,
Widerstandswerte der Temperatursensoren überprüft,
Funktion der Eigendiagnosefähigkeit der
Einspritzanlage überprüft, Funktion Lambdasonde
geprüft.

Das Fahrzeug zeigt folgendes Verhalten: Motor startet gut, zieht jedoch nur bis ca. 2200 1/min normal. Danach bricht die Leistung ein und eine Geschwindigkeit über 100 Km/h lässt sich nur schwer erreichen. Bei voll geöffneter Drosselklappe zieht der Motor die Stauscheibe der KE-Jetronic nur bis max. zur Hälfte auf. Es fühlt sich an als ob der Motor die ihm zugedachte Luft nicht verarbeiten kann. „Als ob jemand den Hals zuhält oder der Auspuff verstopft ist“.

Ich hoffe ihr habt einen spontanen Einfall oder kennt das Problem vielleicht sogar bereits!

Mit freundlichen Grüßen,
Lysander Hembach