Beiträge von Fred Feuerstein

Hallo,
von welchen Fahrzeug stammt das Diff.?
Kilometerleistung ?
Grüße aus Ö
manfred

[wow]
Alter, Fahrzeug,(e),Hobbys,Beruf und und und
lg aus Kärnten
manfred

schönen Abend die Runde.
Danke an allen für die Info. Leider helfen mir alle Infos nicht wirklich weiter. Als Maschinenbaumeister sagt mir Federkennlinie natürlich was, bzw Federkonstante. Auch die Federseztung im laufe der Zeit ist gegeben. Die Setzung ist nicht bekannt.Schätze mal aut 5%. das würde heisen bei 395 länge ca22mm. das ist der Mittelwert den ich auf der Höhenmessung lt Forum abgenommen habe.
Also stehe ich am anfang. [wallbasch]
Mir geht es gar nicht so sehr um die Federn. Kauf mir einen Satz Tieferlegungsfedern, 4 Stück, Billiganbieter E-bay, und lass es einbauen. Aber das ist nicht das Problem das ich so lösen will. Mit den ,freundlicher weise mitgeteileten Nummen kann ich nichts anfangen.Ein Maßband,eine Schiebelehre und das alter der Feder würde mir weiterhelfen.
Das klimaanlage und sonstiges einen wirklichen Einfluss haben, bezweifle ich sehr.
Wir fahren keine Rennwagen wo das Gewicht der Klima Einfluss hat. Da muß ich mir ja Gedanken machen wenn ich volltanke.
und vieleicht noch Koffer im Kofferraum, und einer sitzt rechts, der andere links weil er schwerer ist als der Fahrer.
man sollte die Kirche im Dorf lassen.
Also Danke an alle für die Tipps [Tanz] [Tanz]

Azzuro [daumen oben]
Wollte nur mitteilen das ich den Fehler gefunden habe, damals konnte mir keiner helfen.
werde einen eigenen Beitrag für die Mitglieder schreiben das sie das auch finden können.

PS eine werkstatt habe ich nur für Sachen was ich ohne Bühne nicht machen kann und will

[heul] Schönen Morgen die Runde,
Habe das gleiche Problem mit der neuen Feder. 2 bestellt und in die Werkstätte. Der Meister sagte die sind zu lange.
395 mm sind die neuen. Die alten ca 40mm kürzer. keine Kennzeichnung auf der alten gefunden.
die ganzen Beiträge im Forum gelesen. keine Hinweise mit der ich Ersatzfedern bestellen kann.Es gibt ein Punktesystem aber damit kann ich nur org. kaufen. und das ist nicht sicher.
Ich habe Maße vom Boden bis zur Kotflügelkante gefunden, aber die liegen genau in der Mitte.
Mich würden die Längen, der Federdrahtdurchmesser und die Windungszahl interessieren.
Kann mir da wer helfen ?
190 E, Bj 1991, 122 PS, ASD,ABS, Fensterheber vorne,Sitzheizung, Schiebedach.
Wurde in Deutschland erstmalig zugelassen. Später Import nach Österreich.
Lt. Internet sind die org. 395 mm lang. Habe die bedenken das er dann zu hoch dasteht.

Grüße aus dem sonnigen Kärnten.

Bei meiner letzten Frage, ASD bzw Nivaureg.
Er hat nur ASD und der Blasenspeicher war defekt.Dadurch baut die Pumpe permanent Druck auf und das Überdruckventil
schaltet wieder ab, Pumpe wieder ein- Überdruckventil wieder ab usw

nur zur info

[gruebel]
hallo, wo bist den in Österreich zu Hause ?
LG aus FE
( Hätte ein Rep. Handbuch )

danke für eure anteilnahme,
lese eure seiten schon lange, mein verdacht hat sich verfestigt.
ihr wollt nicht alle teilnehmer, nur die ......
löscht mich raus-- wie benzin...

[heul] liebe sternenfahrer,
leider finde ich in eurer suchmaschine nichts passendes.
mein 190er bj 91, 122 ps, von brd vor jahren importiert macht mir sorgen mit der niveauregulierung.
die hydraulikpumpe geht städig in überdruck, wenn man das so sagen kann. man hört das ventil rechts vorne ständig schalten.
die schaltabstände ( 3sec. takt ) werden mit zunehmender motortemp. kürzer. das hydrauliköl erreicht ca 80 grad.das kann nicht gut sein oder ? ölstand ist ok.
niveau hinten normal. ich finde keine unterlagen die schematisch das ganze prinzip beschreiben. es soll eine regelstange an der hinterachse geben. diese stange werde ich heute kontrollieren. auch müßte die pumpe eine beibassleitung haben, bzw das regelventil
um nicht permanent druck zu erzeugen.

vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen [klatsch]

lg aus kärnten
manfred

Hy Herbert,
gibts wo einen Link dazu, oder kannst es bitte genauer beschreiben.
Fahr zwar schon lange meine Sterne, aber noch nie eine rep. gehabt.
mfg
manfred

Guten Abend,
Wenn den Fehler gefunden habts, dann wäre ich sehr neugierig.
Hab das gleiche Leiden beim 124er.
Beim 190er war es nach Motorlagertausch besser aber noch immer spürbar.
Nur über.- oder untersteuern hab ich nicht.
Am Donnerstag neuerlich Spurvermessung, sonst findet nicht mal MB was.
Mit Winterreifen ( Neue auf Alu ) wars noch deutlicher.
?????????
Viel Glük bei der Suche.
schönen Abend,
manfred

Hy Mario,
Fast ein ähnliches Problem hab ich auch, nur beim 250 D. Unerklärlich, da ich beim Einbau selbst dabei war.
Habe aber folgendes festgestellt:
Ich wohne neben einen Bach, sehr hohe Luftfeuchtigkeit. Nachdem ich vor dem anfahren die Kupplung ein wenig schleifen lasse ist das Fänomen fast null. KM stand :210 000.
Der 190er den ich auch noch fahre hat das nicht. KM stand 340 000. ( beide noch Orginalkupplung )
Der 250er hat aber einen 2 Massenschwung. Vieleicht ist das der Grund.
Ansonst kannst du nur zerlegen und alles überprüfen.
Wie fühlt sich den Kupplungspedal an ? es muß von Anfang bis Ende gleichmäßig Butterweich gehen.Dieses rupfen deutet eigentlich nur darauf hin das der Belag nicht Plan aufliegt. Das würde dan bedeuten das die Schwungmasse nicht sorgfälltig montiert wurde, als wenn ein Fremdkörper Zwischen den zwei Bauteilen ist. ( Schmutz, ein Grat, ein Hammerschlag,...)
Viel Glück.
manfred

hallo Budweiser !
wenn du eine größere batt einbaust mußt darauf achten das die lichtmaschine auch genügend zeit hat die batt zu laden. sonst hast nie eine volle batt. speziel wen du kurzstrecken färst.
aber wieso willst eine größere batt ? hast zusätzlich viele verbraucher ?
es gibt aber auch stärkere batt. vom diesel passen die auch .zumindest bei mir war das der fall.
sieh mal auf der lichtmaschine nach welche leistung deine hat.
gruß
manfred [yo]