Beiträge von Cupzedes

Hallo liebe Freunde des Ungewöhnlichem

Lange war es hier ruhig .. Bedingt das man ja doch ab und zu mal auf Arbeit vorbeischauen muss reduzierte sich die letzten 2 Monate meine Zeit für das Projekt erheblich.
Aber dennoch das ein oder andere ist wieder passiert .. zumindest von meiner Warte aus - Spiti hat leider immer noch keine neue Haut bekommen

Wie angesprochen wollte ich die Zeit des Lackierers nutzen um das Herz von Spiti wieder auf Vordermann zu bringen

Zunächst der Ursprungszustand:

Bin leider beruflich in Frankreich - wäre sonst auch heute am Start gewesen. Ich wünsche euch viel Spaß!

Grüße Marco

Sorry muss arbeiten ..

Hallo Markus, das habe ich auch noch so im Hinterkopf gehabt - stimmt

Grüße Marco

Hallo Herbert,

Reibwert ist natürlich die Musterlösung.
Du kannst aber alternativ auch die Kronenmutter oben auf 12uhr ankörnen und dann die Umdrehungen beim Abschrauben zählen.. somit kommst beim Befestigen wieder auf den gleichen Wert

Grüße Marco

Herzlichen Glückwunsch!! Klasse Arbeit die du da geleistet hast

Eventl schaue ich auch mal vorbei

Tausche mal falls möglich den gesamten ABS Block.
Prüfe mal zudem alle Leitungen auf Durchgang und Kurzschluss gegen Masse und untereinander.

Grüße Marco

205/40R16?? Da passt definitiv der Abrollumfang überhaupt nicht. Wird dir der TÜV gerne offiziell bestätigen und nicht eintragen.
205/50R16 ist die richtige Dimension.

Gruß
Marco

Ich habe auch mit den Gedanken gespielt.. ich denke eher die stehen zu weit drin und stoßen an die Stoßdampfer.

Ich habe 16x8J ET 35 mit 205/50 R16 und habe 3mm zum Dämpfer.
Mit der ET42 wird das mindestens genauso eng.

Machbar wäre mit 10mm Distanzen um auf ET32 zu kommen ..
Dann Kotflügel etwas ausstellen zur Not und fertig

Grüße Marco

Respekt .. so ein Schadensbild habe ich auch noch nicht gesehen..
UIch würde nach einem Gebrauchtem schauen - Einzelteile gibts nicht dafür ..

Ich hatte mal davon gehört das Kunifer nur beim Oldtimer vom TÜV anerkannt wird.
Geht wohl um elektrolytische Spannungsreihe..
Halte mal mit deiner Werkstatt / TÜV Rücksprache bevor es im Nachgang Ärger gibt.

Option: schwärzen

Grüße
Marco

Hab ebenfalls Lemförder verbaut

Super das es nun geklappt hat

Hallo Thies,

Egal ob mit oder ohne Klima - ich löse vorher immer den Motor vom Gestänge .. erleichtert es doch ungemein die (De)Montage.
So bleibt man auch nicht an der Scheibe hängen.
Zudem löse ich auch oben je nachdem etwas die Spritzwand zum Motor hin um nochmals 1-2cm Luft zu gewinnen.
Zur Montage erst den Motor wieder an seinen Platz und dann ein paar mal laufen lassen - dann abschalten und in Ruhestellung laufen lassen.
Dann Gestänge wie vor Demontage wieder aufsetzen und fertig

Grüße Marco

PS: siehe Link in meiner Signatur

Nachdem ich dann noch 2 Tage gebraucht habe die Motorhaube gründlich zu reinigen und unzugängliche Stellen von Hand anzuschleifen ging Spiti mit den erledigten Vorarbeiten wieder zum Lackierer..
Ich sage euch.. die Motorhaube ist zwar prima um an den Motor ranzukommen .. aber um an der Haube selbst was zu machen.. Horror

Ich weiß jetzt schon das mich der Lackierer dafür hassen wird

Das war es erstmal zum Zeitpunkt - parallel mache ich die kommenden Wochen noch den Motor komplett .. mehr dazu aber ein anderes Mal.
Mein Freundin sitzt schon wieder abgenervt im Wohnzimmer während ich hier Bilder sortiert und komprimiert habe sowie meinen Senf dazu abgegeben habe.. dabei hatte ich ihr doch einen Päärchen-Sonntagnachmittag versprochen.. aber pssst ..

Freu mich wie immer auf eure Kommentare

Zur Montage des Heckdeckels habe ich die alten Kofferaumschraniere glasperlgestrahlt, poliert und neu verzinken lassen (dies habe ich bei den meisten Kleinteilen getan)

Zudem bekommt Spiti einen gebrauchten Alutank - somit sollte Rost im Tank für immer Geschichte sein.
Damit auch da alles passt wurde er zur Anprobe eingebaut. Im gleichen Rahmen wurden die Benzinleitungen weiter verlegt, Schlauch zugeschnitten und die Leitungsenden gebördelt, damit der Schlauch nicht abrutschen kann (parallel natürlich mit Schlauchschelle)

Zudem schaute ich schon mal wo ich hintere Boxen verbauen kann ( gab es nie von Werk aus)
Ich werde mich dabei für 100mm Lautsprecher entscheiden die seitlich über die hinteren Radkästen kommen - diese soll hauptsächlich als Mitteltöner mitlaufen. Die Verkleidung der Radkästen bekommt an diesen Stellen Akustikstoff, sodass man bis auf den Stoff die Lautsprecher überhaupt nicht sehen wird.

Im vorderen Fußraum kommen 16er rein und in die Sonnenblenden werden die Hochtöner integriert
Dies soll zunächst in Verbindung mit einem Becker Radio reichen - falls es zu schwach auf der Brust sein sollte .. dann kommt noch eine Endstufe dazu

weitere Bilder..

Noch ein paar weitere Fotos vom Innenraum..

Danach ging es an das Probe/ Vormontieren der Türen, Heckdeckel und Motorhaube

Aufgrund des fehlendes Daches beim Cabrio macht es nur Sinn Türen, Heckdeckel und Motorhaube zu montieren wenn die Karosserie auf dem Rahmen verschraubt ist. Nur im Verbund besitzen beide die notwendige Steifigkeit.
Aus diesem Grund habe ich nachdem alle Schweißarbeiten, sowie die Arbeiten am Unterboden der Karosserie abgeschlossen waren diese zum Lackierer geschafft.
Dieser sollte den kompletten Innenraum sowie die Spritzwand lackieren.

Wäre die Karossierie dabei auf dem Rahmen wird es unnötig kompliziert - deshalb habe ich den Arbeitsschritt vorgezogen

Nachdem alle notwendigen Arbeiten am Rahmen abgeschlossen waren konnte nun die innen auslackierte Karosserie wieder auf den Rahmen
Dazu schütze ich die Auflagestellen mit Gewebeband, kontrollierte nochmal alle Gewinde und montierte entsprechend benötigte Alu und Gummiunterlagen.