Beiträge von Robert525

  • Fehlzündung nur beim Lehrlauf W203

    Hallo Heinz,

    Ganz herzlichen Dank für Deinen gutgemeinten Rat. Das zerrt aber ans Schrauberherz und bringt für die Communnity weniger. Ich möchte auch gerne einen schönen Beitrag leisten, weil vom W203 ist hier noch nicht so vieles zu finden. Das darf sich gerne ändern. Ich bin noch nicht ganz am Ende und es macht auch viel Spaß Schritt für Schritt die Sache an den Kragen zu gehen.

    Also weil die Kurbelentlüftung hinüber war, habe ich mich das zuerst diese Woche mal vorgenommen. Und ja, dann kommt man nicht drumherum: Hintere Wasserschlauch am Ölfilterhaus, den Riemenspanner, der Kompressor mit neuem Öl füllen, Motorlager erneuern, neue Dichtungen am Ansaugteil; weil damit ist Zeit gespart, wenn die Sachen mal fällig werden.

    Und Heinz, dann kann Mercedes auch das Ausschließen bei der Diagnose, und so möchte ich noch ein Paar weitere Schritte machen. Vielleicht mit was Hilfe von hier? Entweder ich finde es, oder die Diagnose bei Mercedes führt mich nicht ins Unendliche hinein. Die werden es bestimmt tol finden, wenn ich so einiges Aussschließen kann und mir ist auch klar das bei meinem Oldie der Neuzustand nichts sagt was alles als Ursache in Frage kommen könnte. Das muss die Werkstadt ja berücksichtigen und geht mir dann finanziell unnötig an den Kragen.

    Neuer Fakt ist, dass durch die Reparatur jetzt der Luftmassenstrom nicht mehr unter 3,2 g/s absackt wie zuerst. Also der Luftstrom bleibt stabil und ist nicht die Ursache. Damit verstehe ich die Lage so dass es sich vielleicht handelt um ein Timingproblem, obwol die Kette von Mercedes schon neu gemacht ist. Viellecht könnte die Nockenwellenverstellung am Einlass ein wenig daneben sein und sich nur im Lehrlauf gerade auser Tolleranz begeben, weil beim Fahren alles wunderbar ist.

    Frage daher: kan ich ohne Risiko der Magnet mal abklemmen? Ich erhoffe mir das das Steuergerät dann auf ein festen Wert zurückgreift. Wenn dann der Motor nicht mehr den 2. Zylinder abschaltet, muss dies die Ursache sein. Wer weis das von Euch bitte?

    LG, Robert

  • Fehlzündung nur beim Lehrlauf W203

    Hallo, ich bin gerade dabei das Problem technisch zu lösen und komme demnächst mit ein Update. Gerade versuche ich die Einspritzleiste dammt Düsen aus zu bauen, und wegen mangelder Erfahrung ein wenig unsicher was der Grund ist wieso das Teil sich nicht heraus nehmen läst. Hat da jemand vielleicht ein Tipp wie das am besten geht? Mir scheint das die Gummy Ringe ziemlich fest sitzen, aber möchte niet unnötige Kraft einsetzen. Vielleicht gibt es ein Trick? Wäre nett wenn da jemand aus der Praxis ein kleinen Rat hätte. Ich danke schon mal.

  • Fehlzündung nur beim Lehrlauf W203

    Hallo Stephan,

    Sorry, hatte ich falsch verstanden. Deutsch ist nicht meine Muttersprache. Damit verschlucke ich mich ab und zu, vor allem bei Abkürzungen.

    Was genau meinst du? Der Kurbelwellensensor führt doch normalerweise zum Totalausfall vom Motor, aus Sicherheitsgründen, oder liege ich da falsch? Baujahr 2002

    schönen Gruß, Robert

  • Fehlzündung nur beim Lehrlauf W203

    Hallo Stephan,

    Danke fürs mitdenken. Ich finde dein Tipp interessant, weil ich vor ein Jahr damit ein kleines Problem hatte. Der Motor blieb kalt und herausstellte sich das am Sensor was Schmutz abgelagert war. Nach dem Saubermachen ist der Motor nach wie vor wieder schön auf Betriebstemperatur.

    Ich verstehe aber nicht, wieso der Kühlwasser-Temperatur Sensor zum Fehler führen könnte. Das finde ich ganz spannend weil ich genau hier keinen Verdacht sehe.

    Kannst du dies erklären bitte?

    schönen Gruß, Robert

  • Fehlzündung nur beim Lehrlauf W203

    Hallo Herbert,

    Danke das du dich so bemühst. Der Temp Sensor hinter der Drosselklappe war ja eine konkrete Erfahrung deinerseits und daher für mich nachvollziehbar. Und leicht um zu setzen.

    Also wie gesagt der Fehler läuft nicht mit beim gegen Tausch der Zündspulen. Klar ist auch das der 2. Zylinder ausgeschaltet wird. Klar ist auch das bei abgeklemmter LMM der Motor super läuft, ohne jeglichen Fehler. Ich hatte ja auch vorher beim Klopfen auf dem LMM den Fehler abrufen können. Somit war für mich klar, dass der LMM defekt sein muss. Ist aber nicht so. Der Fehler ist nach wie vor da. Der alte LMM sah nach 24 Jahren übrigens noch aus wie neu, kein Staub, keine Verfärbung, nichts.

    So ergibt sich für mich auch nicht das die Ursache bei einem Injektor liegen könnte, oder die kaputte Schläuche. Dann müsste das doch auch ohne LMM zu Fehler führen, würde ich mal vermuten. Oder?

    Dein Tipp jetzt Richtung die berüchtigten Schläuche ist mir bekannt. Tatsächlich sind die Kaputt, aber schon sehr lange. Ich muss mich dem widmen demnächst, aber zum Fehler verstehe ich die Verbindung nicht. Wohl wird das erklären, warum am Temp Sensor Öl dran ist.

    Was ich also am liebsten gerne mache, ist verstehen zu wollen wie und was da passiert um die Technik nachvollziehen zu können. Zu oft ist man auch in manche Werkstätten übereifrig beim Teile Tausch und oft zwar so lange bis irgendwann der Fehler nicht mehr da ist. Dan lernt man eben nichts von der Geschichte und hat am Ende einen Lehren Geldbeutel obendrauf. Anders gesagt, eine Diagnose machen, der Fehler irgendwie messen bzw. ausgrenzen ist die Devise.

    So hoffe ich mit meinen Hinweisen jemand zu erreichen, der mir das erklären kann. So könnte ich mich vorstellen, dass das Motorsteuergerät beim abgeklemmter LMM wo möglich zurückgreift auf ein festes Programm und dabei absichtlich verhindert das der 2. Zylinder abgeschaltet wird. Aber, ist dem so? Und was genau macht das MS Gerät im sogenannten Notlauf? Soweit ich weiß, sind im Notlauf trotzdem alle 4 Zylinder am Arbeiten, nur im Drehzahl eingeschränkt. Und hat das MS Gerät neben dem Notlauf auch noch einen Schutz im Programm obendrauf, der genau das macht, was hier abläuft, nämlich einen Zylinder abschalten?

    Viele Fragen, aber wie ich hoffe für Leser auch interessant.

    schönen Gruß, Robert

  • Fehlzündung nur beim Lehrlauf W203

    Ich erstelle einen neuen Beitrag, weil mein letzter wegen des Titels wahrscheinlich übersehen wird. Also es ist ein C200, mit M271 Motor. Benziner. Bei warmen Motor fällt nur im Leerlauf der Motor in Störung P0302 (ab und zu P0303) und läuft dann auf 3 Zylinder. MKL geht an. Ein Neustart behebt das Problem sofort, was auf einen Reset deutet, fällt dann im Leerlauf wieder in Störung. Beim Fahren alles in Ordnung. Zündspulen mal um getäuscht aber der Fehler wandert dann nicht mit. Also das kann es nicht sein. Beim abgeklemmter LMM läuft der Motor ohne Störung, also habe ich den LMM erneuert, Fehlerkode gelöscht, aber Fehler noch immer da. Temperatur Sensor hinter der Drosselklappe auch erneuert. Verkabelung von Zündspule bis zum Motorsteuergerät ok.

    Laufleistung 180000, Kette schon neu. Kein Öl an die Magnetversteller, weil Stöpsel montiert. Ich bin ein wenig ratlos, weil wenn der gut läuft, ohne LMM ist die Ursache meines Achtens doch klar, aber eine neuen LMM macht die gleichen Probleme. Weis hier vielleicht jemand von euch Rat was ich ggf. für einen Denk Fehler mache oder was die Lösung sonst sein könnte?

    Freue mich auf Anregungen,

    schönen Gruß, Robert

  • Hauptsicherungskasten (Fremdstartdose) Sicherung 3 nachrüsten

    Schön wäre es, wenn man so eine BOS Fuse Box im gebraucht Handel findet, aber ich denke die Schanzen sind gering. Ich habe mir meiner mal angeguckt und mache eine vorsichtige Schätzung. Wie wehre es denn wenn du das kleine Plastik teil einfach wegbrichst, ein 6 mm Loch bohrst und dann ein passender Bolzen rein. Der müsste doch hinten am Hauptanschluss sich die 12V hohlen können. So eine standard Fuse box kriegst du leicht auf Ebay für kleines Geld und kannst du erst mal rum tüfteln ohne Schaden am Auto.

    Wünsche viel Erfolg

  • Wie und wo findet man Ersatzteile infos?

    Hallo Herbert,

    Danke für deinen Gruß. Also weil der Fehler ja nicht mitwandert beim Kerzen/Bobine Tausch, sagt die Logik das dies nicht die Ursache sein kann. Kette ist schon gewechselt. Laufleistung 180000.

    Beim Auslesen ergibt sich als Ursache Fehlzündung Zylinder 2, sehr manchmal 3.

    Also dein Tipp könnte die Mühe wert sein. Du redest vom M271? Und meinst du jetzt den Temperatursensor direkt hinter der Drosselklappe, oder der Drucksensor gleich da drüber der im vorderen Bereich im Luftfilterkasten? Wenn du es nicht genau mehr weist: Der Temperatursensor ist nicht geschraubt, nur gesteckt.

    Also, den Temperatursensor habe ich gerade eben mal herausgeholt; tatsächlich ist da Motoröl dran. Das könnte eine erste Spur sein...

    Vielen Dank schon mal,

    schönen Gruß nach Jülich

  • Wie und wo findet man Ersatzteile infos?

    Hallo Rainer,

    Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich habe sofort die VINnummer ergänzt damit da nichts schiefgeht. Die Originalnummer hatte ich bereits ja und, man kann im Zubehör sehr viele LMM's als Ersatz finden. Doch, weil ich die bei euch berühmte Autodoktoren immer sagen höre, das man Vorsicht genießen soll bei Ersatz, erhoffe ich mich von jemanden ein aus der Praxis erwiesene Erfahrung zu finden, der selber so ein Tausch gemacht hat und einfach weis welche Marke als Ersatz wirklich funktioniert ohne jegliche Beanstandungen. Vieles von dem Zeug wird ja in China hergestellt. Das kann gut funktionieren, aber ist halt auch viel Mist dazwischen. Möglich das hier im Forum jemand dabei ist, der genau die Erfahrung gemacht hat oder sogar bei Mercedes arbeitet. Trifft das auf dir zu vielleicht? Das Ersatzteil ist von der Marke Bogap. Mir unbekannt.

    schönen Gruß

    Robert

  • Wie und wo findet man Ersatzteile infos?

    Hallo Alexander,

    Vielen Dank für deine Antwort und nette Begrüßung. Deinen Link zur Onlinesuche hatte ich bereits gefunden und war Grund meiner Frage 2 am Anfang. Leider ist dort die Zahl der aufgenommenen Teile sehr beschränkt, um das mal diplomatisch zu formulieren. Das Suchwort Luftmassenmesser oder Air Mass Sensor kennt das Programm nicht mal und wenn ich die Teilenummer selber in der Suchleiste gebe, findet das Programm auch nichts. Also ich denke da fehlt im Hintergrund irgendwie die Kupplung zur 'großen' Datenbank für den W203. Und im Prinzip weiß man ja meistens am Anfang der Recherche nicht die Teilenummer und damit kann man so kaum seine Teile finden. Im Internet gehts da oft besser, wie du schon erwähnst, aber oft auch gar nicht. Schade das Mercedes das nicht ernst genommen hat, trotz Euere Bemühungen. Die Teilesuche ist meiner Meinung nach ein wesentlicher Bestandteil eines Vereins wie diesen und wie einfacher das geht, um so besser wäre es doch auch für Mercedes selbst. Denn wenn man einmal im Netz anderswo sein Teil dann endlich gefunden hat, bestellt man es doch meist dort und nicht bei Mercedes.

    Dann wüsste ich doch gerne noch wie Ihr denn die Teile mit Rabatt bekommt? Angenommen man hat die Teilenummer. Kann man dann die Clubkarte vorzeigen beim Mercedes Händler oder gibt es da einen anderen Weg? Ich wohne zwar in der NL aber ganz na an einer Mercedes Bähr Niederlassung in Herzogenrath.

    Und da ich schon seit ewig meine Ferien in DE verbringe, die deutsche Sprache sehr liebe und mir die deutsche Mentalität und Einwohner einfach am Herzen gewachsen sind, lag die Mitgliedschaft in Deutschland nahe. Ich komme mit deutschen Bekanntschaften besser zurecht wie mit holländische. Ihr seid die Holländer in vieles Überlegen, Ihr seid höflicher, pflegt die deutsche Gründlichkeit, habt Ihre Sonntagsruhe noch, seid nicht so vorlaut und bescheiden. Alles so Sachen die hier verschwunden sind. Dan ist das auch mal geklärt.

    Zum technische Problem folgendes.

    Mein C200 1.8 K läuft manchmal nur auf 3 Zylinder, und zwar einmal warm, nur an der Ampel. Die MKL geht dann an. Nach ein par Tagen geht die wieder aus. Beim fahren ist immer alles wunderbar. Er läuft sonst zwar prima im Leerlauf, aber das Motorsteuergerät schaltet Zylinder 2 des Öfteren aus. Sehr selten Zylinder 3. Das bleibt so biss ich von neu starte. Dan sind alle 4 wieder da. Sofort.

    Also das heist, dass das Motorsteuergerät ein Reset macht. Das ist schon mal gut. Als Erstes habe ich die Zündkerzen und Spule mal getauscht mit einem anderen Zylinder, aber der Fehler läuft dann nicht mit. Also, habe ich den Kabelstrang zurück zum Motorsteuergerät verfolgt weil da ja eine Unterbrechung oder Ölspuren auftreten können. Dem ist aber nicht so. Auch das Motorsteuergerät reagiert nicht auf absichtliches aufwärmen oder abkühlen oder Bewegungen. Die Spannungsversorgung am LMM liegt an und das Oscilloskoopbild kann ich leider nicht so gut einschätzen weil mir die Referenz fällt. Ich meine da was Aussetzer zu sehen aber bin mir nicht sicher. Manchmal tritt der Fehler auf wenn ich kurz auf dem LMM klopfe. Und die Luftmassenmessung liegt im Leerlauf zwischen 2-5 gr. Nur die Temperatur schwankt ein wenig auf und ab zwischen 10 - 30Grad. So kam ich zur Diagnose das der LMM die Ursache ist. Weil das Teil € 600,- kostet, würde ich gerne mal euere Einschätzung hören, weil Theorie und Erfahrung schon mal weit auseinander liegen können und vielleicht ist es auch interessant für hier und ein Anfang den W203 Bereich zu füllen mit einem Beitrag. Davon kann jeder profitieren.

    Und zum Bastiaan: leuk dat je reageert. Dat is een verrassing dat een landgenoot naar het mooie Duitsland is geëmigreerd. Sinds 1981 betekent dat het kennelijk goed bevalt. Dat snap ik. Ik vind het er ook goed vertoeven. Hopelijk kun je aan mijn probleem iets bijdragen of straks profiteren van hetgeen er uitkomt. Wel grappig dat je zegt dat je Nederlands een beetje verwaterd is. Daarvoor in de plaats kun je beslist perfekt Duits.

    Groetend/ Gruß

    Robert

  • Wie und wo findet man Ersatzteile infos?

    Hallo Bianca,

    Vielen Dank, erst jetzt fällt der Groschen. Mit Signatur meint Ihr das Profilbild...... Sicherheitshalber habe ich noch mein Wohnort ergänzt damit klar ist das deutsch nicht meine Muttersprache ist. Das kann schon mal schiefgehen, wie jetzt. Aber deine Bemerkung macht Sinn. Ich muss mich da noch herantasten denn eine Anleitung habe ich hier nicht gefunden und die Bedienung ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, wenn ich das so sagen darf. Mein Name stand aber drin und im Profil an der richtigen Stelle. Wenns noch nicht klappt, sage Bescheid.

    Dann hoffe ich das ich eine schöne Zeit habe, freue mich auf Nachrichten und vielleicht weis ja jemand wie ich meine Fragen lösen könnte.

    Gruß Robert