Moin Jones,
ist eigentlich selbsterklärend. Ist mir mal mit 'nem 124er beim Kickdown passiert [heul]
Auf der Nabenseite hast du eine fette (30er) Bundmutter, darüber ein Sicherungsblech.
Dieses etwas aufbiegen & abnehmen. Dann die Bundmutter abschrauben.
Jetzt kannst du schon die erste Hälfte der AW nach innen durchschieben.
Bei Mercedes sind die Antriebswellen am Flansch verschraubt.
Sind Innenvielzahnschrauben SW 10.
Diese rausdrehen; haste die 2te Hälfte in der Hand.
Bevor du die Neue montierst, die Anpressflächen reinigen.
Anzugsdrehmomente: Bundmutter 220Nm, Vielzahnschrauben 70Nm.
Für die Flanschseite reicht ein Standarddrehmomentschlüssel;
für die Bundmutter braucht es 'grösseres' Werkzeug.
Hoffe, alles noch richtig in Erinnerung zu haben.
Wenn nicht, bitte verbessern [yo]
P.S. Eine Grube ist für diese Arbeit ideal. Mit 'nem Wagenheber kommst du
nicht wirklich weit.
Grüsse Christian


