Beiträge von BornToRun

Nur ja, kommt aufs Bj. an und eBay sollte nur bedingt als Datenbank hergenommen werden.
Ansonsten ist des beim 124 auch anhand der TNs, später ersetzt durch 129, identisch.
Weiter möchte ich diesem Unsinn mit dem dämlichen T-Griff ins Klo nicht unterstützen.
Aber es geht noch besser.
Wenn man so nen Quark fragen muss, dann frag nie bei ernsthaften Problemen.
Des fliegt dir dann garantiert um die Ohren.
Kann dann nur am T-Griff liegen.

Wenn ich nen T-Griff bei Automatik haben will, kauf ich mir das passende Pony dazu.

Gouda jung

wohlwollend mittelalt

reif

Zitat von FUH14

geiles Teil

endlich sitzt man in einem richtigen Auto.
Obwohl, mit dem Motörle

Zitat von FUH14

W124 200E TE angesehen.Bj 93 wird wohl mein 2.Wagen.ABS, ASR ,ZV und Klima

eher doch nicht.
ASR ist beim 4er auch nen Druckfehler.

Zitat von Cupzedes

8x16 ET 34?

Zitat von weiter oben schon mal jemand

7 J /15 Zoll / ET 36 / KBA-Nr. 42359

Borbeten in 8x16 haben ET 36 und KBA 42575.

Ich habe die 42359 auf dem Anhängsel.
Insofern

Zitat

schick mir deine Mail Adresse.

Ich habe es damals , auf nette Anfrage, für lau auch von Borbet direkt bekommen.

Zitat von Karl May

heißt das nicht rentnersilber

So alt ist er noch nicht.

Ich tippe aus der Ferne mal auf die Wasserpumpe.
Da ist beim M102 so nen Ablaufschlauch dran, der des Kühlwasser einer leckendenden Pumpe nach unten befördert.
Wenn man einen betriebswarmen Motor abstellt, steigt die Temperatur und damit auch der Druck im System zunächst kurz an.
Der höhere Druck sucht sich dann zunächst den Weg des geringsten Widerstandes.
Lt. meiner Vermutung den Dichtring der Wapu.
Weswegen es während des Betriebes zunächst keine weiteren Verluste gibt.
Kann sich aber auch schlagartig ändern.
Kann auch nen defekter Kühler oder nur ne lose Schlauchverbindung sein.
Nach der Reparatur blaues Kühlmittel einfüllen.
Da es sich um ein anderes MB-Modell mit anderer Motorisierung handelt, nur beispielhaft.

Zitat von Karl May

durch eine etwas ungewöhnliche Alltagssänfte ersetzt

Gewagte und mutige Entscheidung.
Sieht nach mehr aus.
Ab durch das wilde Kurdistan den Shut oder den Ölprinzen suchen.
Lass dir dabei immer von Winnetou helfen.
Wenn es hart kommt, wird Old Shatterhand des Ding mit seiner Silberbüchse richten.

Zitat von Willi

Willst Du etwa meine Fähigkeiten anzweifeln?

Nein, das schaffst du ganz alleine.
Für mich einfach zu weit weg.
So konsequent hätte ich es nicht durchgezogen, da hätte ich zuvor was gefrickelt.
Es sei denn, ich würde jetzt endlich die fehlende Klima nachrüsten.

Zitat von Willi

Der leere Blick bei der Betrachtung seines sorgsam zerlegten Wagens war schon sehr amüsant.

Oder vll. unbezahlbar.
Dabei wird die Karre endlich, elektrisch, mal richtig auf die Räder gestellt.

Passen doch irgendwie auf den Ludenkarren.
Und sind imho viel leichter zu reinigen.
Nur des Bildle VL, mit der rottigen Mickerbremse, hätte ich eingespart.
Voll die unbenutzte Rentnerbremse.
Fahr mal 140 oder mehr, falls die Karre des aktuell schafft oder du es dich damit trauts auf der Bahn und stehe, wenn nix im Rückspiegel auftaucht, voll auf die Eisen, dann kann man des wieder fotofieren.

Zitat von Waleran

Nur nicht bei Automatik.

Warum nicht?
Schon mal was von Festbremsdrehzahl gehört?
Schon mal probiert, wie schnell der Karren abgeht, wenn die Ampel auf Gelb geht und man dabei, bei Vollgas, die Fußbremse löst.
Da sind auch ein paar verrotte Handbremsbeläge kein Problem.
Je nachdem, wo die Karre feststeht, muss man nur schnell genug wieder auf der Betriebsbremse sein.
Bei beengten Verhältnissen die Karre hinten aufbocken und Gas geben.

Kauf dir gleich mal nen OBD-Ausleser.
Immer wieder Spannend was bei den Karren so alles gemeldet wird.
Ansonsten halt ne "neue Karre" in leasingsilber, gut genug um einen 124 zu schonen.
Für des Geld hätte man auch 2 124 zum Runterreiten bekommen.
Aber Mann/Frau will mal was Neues mit weniger Schrauberaufwand.
Möglichst pannenfreie Fahrt damit, was mit kleinen Benziner durchaus damit möglich ist.

Zitat von Hessebembel

Um nochmal auf das Thema "Mitgliederwerbung" zu kommen

Zitat von slider

was in unseren Kündigungen gipfelte

Noch Fragen, warum ich nie Mitglied geworden bin.

Ein Verein ist wie Politiker, des Unangenehme kehrt man unter den Teppich.
Das Volk wird es dort schon schlucken.
Zum Anderen ist es für mich NoGo, wenn man meine für die Allgemeinheit veröffentlichen Beiträge für die Allgemeinheit unleserlich macht bzw. quasi löscht.
Ich habe ansonsten als Nichtmitglied, nach Drängen der Zahlmeister, brav meine 5 € Obulus bezahlt, 90 € Sprit und 40 € Verpflegung verballert, sowie 2 Tage meiner Freizeit geopfert.
Auf keinem anderen Treffen wurde ich so zum fälligen Obulus genötigt oder musste mir hinterher anhören, wie aufwändig die Gestaltung des Treffens war.
Für die Nichtmitglieder, die Antwort des Vereinsvorsitzenden, der das so ähnlich geäussert hat, hat man auch ins Nirwana verschoben.
Auf keinem anderen Treffen wurde auch um 20.00 Uhr der Bordstein hochgeklappt, was ja, das zu kritisieren, wohl der Stein des Anstoßes war.
Auf anderen Treffen fängt da das Zusammensein eigentlich erst an.
Sorry, wenn man des gleich löscht ist es imho auch eine eigene Art von Mitgliederwerbung.
Ich war auch mal Spaßeshalber dort auf einem Stammtisch.
Wurde mir auch erklärt, das ich das nächste mal Mitglied sein müsste um dort wieder teilnehmen zu dürfen.
Es war, zumindest in dieser Region ein Tal der Ahnungslosen, aber teure Karren hatten sie meist.
Einige Teilnehmer wollten danach mit mir gerne weiter in Kontakt bleiben, habe ich gemeint, stellt doch einen Tagesordnungspunkt auf und stimmt drüber ab, ob man BTR, als Belustigungs/Wissenseinlage zum nächsten Stammtisch wieder als Gast einlädt.
Dann überlege ich mir, ob ich gegen Erstattung der Spesen, dort nochmal auftauche.
Ich brauch die zum Überleben mit meinen alten Karren, wie die Milchtüte für ein Glas Milch.
Soweit ist der 201 e. V. Gott sei Dank bisher noch nicht.

@ Ecki richtig gemacht, die werden die Teile auch weiter bei dir kaufen, nimm in Zukunft 10 % mehr.

Entweder ganz bekloppt oder gar nicht.
Halbe Sachen nur zum Anhängen.

Es ist so einfach des festzustellen.
Von einer spezialisierten Werke würde ich auch erwarten, das sie sowas können.

Die Kabel gehören imho in jedes 201/124 Handschuhfach.
Mit Beifahrerairbag sonst wo hin, kann man z. B. auch ein KPR überbrücken und bleibt auch ohne Handyemfang in der Tundra mobil.
Damals habe ich noch ein neues für 25 € verbaut.
Inzwischen habe ich gar keine ÜSR mehr, ich habe stump auf den Sockel eines gerupften ÜSR einen Sockel für ein normales Relais mit Sicherung gelötet.
Funzt für 10 € bis in alle Ewigkeit. 100€, die können mich mal.
ÜSR ist eine daimlertypische Angsthasenlösung aus der Zeit.
Im Ernstfall kosten gebr. Steuergeräte auch nicht mehr, wie ein neues ÜSR.
Außer das man die mit verpolter Starthilfe killt, kann denen mit Bordmitteln imho gar nix passieren.
Es sei denn, sie gehen wegen ihres Alters, wie andere Dinge an einem alten Karren, einfach nur kaputt.

Zitat von CanadianBenz

rechne ich schon mit mindestens 3 stunden, eher 4-5 stunden

Ach was mit entsprechenden Kenntnissen in max. ner Std. erledigt.
Bremse quasi analog easy.
Ich weiß, jetzt kommt gleich wieder der Hinweis, das auf diese Art und Weise der HBZ kaputt geht.
Ich habe des min. 10 Jahre auch so gemacht und nie ging der kaputt.
Wenn er dabei kaputt geht, ist er eh bald fällig.
Beim 201/124 darauf achten, das auch immer ausreichend Flüssigkeit im hinteren Teil des Behälters ist.
Genau hingucken.

Zitat von T993

Ich finde durchaus, dass auch 6€ eine Frage wert sind - dafür muss man fast oder überhaupt eine Stunde arbeiten. Das einfach in die Tonne zu werfen würde ich auch nicht einsehen.

Doch aus leidvoller Erfahrung verbaue ich sowas nur noch neu.
Wenn das überlagerte Teil hinterher undicht ist, kann man der Kram nochmal machen.
Oder der Filter Krümel angesammelt hat, die sich hinterher im Schaltschieber ansammeln.
Ne, ne da arbeite ich lieber vorher ne Stunde länger.
Bei einem 722.3xx koscht die Dichtung sogar 16,50 €
Die TN habe ich extra rausgesucht, um dem Preis zu ermitteln.
Filter ist A 126 277 02 95.
Sollte passen.

Zitat von straight-5

Der Verbrauch von dein 2.3 ist beeindruckend.

Nun ja, vll. rechnet er in Gallonen?
Oder er fährt wirklich als rollendes Verkehrshindernis, welches LKWs laut hupend überholen müssen.

Zitat von Marvin

ansonsten galt mal wieder "fahren und genießen" .

Zitat von straight-5

Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder, Bremssattel sowie neue Bremsscheiben alles von ein 2.6er eingebaut.

Nun ja, ich hätte bei der Aktion ja gleich die innenbelüfteten Schwimmsättel vom 124 = 16V verbaut.
Kaum teuerer , je nachdem wonach man sucht, aber, insbesondere mit nur 5 dicken (lahmen ) Hufen, spürbar effektiver.
Und die 15" Rädle gehen auch noch drüber.

Ganz ehrlich, ich muss gerade an mich halten.
Worum geht es hier, um eine Dichtung unbekannter Herkunft.
Sowas schmeisse ich in hohen Bogen in den Müll.
A 201 271 03 80 Dichtung ~ 6 €
Selbst wenn sie in Kanada 20 $ kostet, imho kein Thema für einen Thread.
Des kauft man neu.
Für neue Batt. 250 CAD$ ~ 170 € für nen 201 zu bezahlen ist imho schon heftig.
Zum Vergleich, ich habe aktuell für eine 77 Ah umgerechnet ~ 110 CAD§ bezahlt.
Ich kann kaum glauben, das so ein Standardteil in CAD soviel mehr kostet.
Du solltest dir preiswerte Bezugsquellen suchen.
Frag mal bei einen örtlichen Autoteilehändler für die Teile nach dem Neupreis, bevor du Fragen stellst ,die man nur mit einem Kopfschütteln beantworten kann.
Zur Not mit der TeileNr. bei einem MB-Händler.

Jetzt nur noch "erwachsene" Rädle.