Beiträge von BornToRun

Zitat von Waleran

Psst: war ja nicht mein Auto

Da seh ich des manchmal auch entspannter.

Zitat von Waleran

Der Lude wartet.

Zitat von Waleran

Gleicher Ort, Geisterschiff.

Dann sammel mal alle Kabelbaustellen zusammen, damit sich der Weg für des Kästle lohnt.

Zitat von oberst234

1. Batterie messen, oder testweise eine "Gute" Einbauen,
2. Lichtmaschine messen un den Regler überprüfen

Genau. Wenn des ÜSR in Fritten wäre, würde der nur unter sehr langem Orgeln, bei den gerade mal hohen Temperaturen, anspringen.
Wenn es richtig kalt, Winter wäre, gar nicht.

Zitat von Beutel

Beim betätigen der Fensterheber sackt die Drehzahl ab

Die Batt. puffert nix mehr, weil sie sich im Enstadium befindet.
Vll. hat sie durch die Tiefentladung den Rest bekommem.
Wie alt ist des Schätzchen denn?
Ich habe mich auch 4 Monate gesträubt die 8 Jahre Alte zu entsorgen.
Mit über Nacht laden hat es wieder 4 Wochen funktioniert.
1.500 km im Alltag sind nix, da wird die nie voll, es sein denn man fährt Nonstopp Berchtesgaden bis Flensburg.
Jetzt mit Batt. ohne Stern unterwegs.
1 Ah ~ 1€ frei Haus.
50 € mehr war mir der Stern auf der Batt. nicht wert.
Wenn er mit neuer Batt. immer noch ruckelt hast du ein anderes Problem, welches zufällig gleichzeitig in Erscheinung getreten ist.

Zitat von huhuhu

Wie gwünscht ein paar Bilder, welche vielleicht anderen unerfahrenen User auch eine Stütze sein können.

Zitat von Waleran

Wahrscheinlich ohne Aderendhülsen.

Wunderbares Erlebnis. Man verabreiche zehn Peitschenhiebe.

Eh, der hat sich durch kein Dummgeschwätz erschüttern lassen und des so gemacht.
Auf die Antwort hast de jetzt gebettelt.
Des ausgerechnet von der Baumarktcrimpfraktion.

Zitat von Waleran

Preussische Tugend. Zucht und Ordnung. Oder besser: Ordnung durch Zucht.

Wann soll ich vorbeikommen?

Zitat von Waleran

wie schnell eine simple Lüsterklemme zu einem Brand führen kann...

Sie können aber die Folgen eines Brandes g'schwind mal mindern.
Lt. Rechnung vom Vorbesitzer von einem Boschdienst so ausgeführt, immerhin haben sie Aderendhülsen verwendet.

Die Überraschungseier der Vorbesitzer. Bis einer mit dem Kamm kam.

und die Broken entsorgt hat.

Beim Radio, von ARC montiert sah des kaum besser aus.

Insofern hat huhu für den ersten Versuch meinen Respekt.
Wenn er es schafft noch die Anleitung für den 4 Kanalbetrieb in passender Auflösung zu drucken, weis er was er versäumt hat.
Zumal die benötigten LS-Stecker auf seinen Bildle, die er davon gemacht hat, zu sehen sind.

Zitat von Saftwuerstel

Wurst währt ewig,

nur solange, bis man sie vollständig verspeist hat.

Berichte, wie es geklappt hat.
Und stelle Bilder mit ausreichender Auflösung ein.

Bei dir wundert mich nix mehr.
Ich hätte den zum Schweißen eh ausgebaut, weil ich Überkopf nix mehr prägele.
Dabei häte ich festgestellt, das der oben auch schon morsch ist und für 50 € nen neuen Ferroz druntergeschraubt.
Manchmal ist eh Wengle mehr dann doch mehr.

Zitat von Feuerprofi

und der Standartlüfter zieht ja schon ein bisschen Leistung

Ach was, und wo kommt die Leistung für den E-Lüfter her?
Aus der Steckdose?
Ne von der Lima, genauso, wie der Magnetlüfter über eine Riemen angetrieben von einem Verbrennungsmotor.
Um die Leistung eines eLüfters vergleichbar des direkt betriebenen Magnetlüfters zu errreichen, braucht man ne stärkere Lima, ansonsten ist schnell die Batt. leer.
Bei der Umwandelung von Mechanisch auf Elektrisch hat man ca. 50 % Verlust.
Von Elektisch auf wieder Mechanisch, hier laues Lüftchen wehen, wieder 50%.
Wo soll der Vorteil liegen?
Was ist heiß?
100°, der Strich nach 80, ist so vorgesehen und kommt bei allen Motoren im 201 durchaus so vor.
Gib im Stand mal eh wengle Gas, dann geht die Temperatur mit eingekuppelten Magnetlüfter schneller runter, wie mit jedem e-Lüfter.

Zitat von T993

bzw. diesen zusammen mit dem Magnetkupplungslüfter über den Thermoschalter schaltest?

Ich dät noch ne Diode zwischenschalten.

Das bereits bekannte Bild mit der Ford Batterie.

Zu finden, wenn man des Plaste hinter der Batt. entfernt.
Am Widerstand ist nen 2-pol. Stecker.
Wenn man den absteckt und direkt bestromt, sollte der Lüfter laufen.
Wenn ja, Fehler am Schalter oder Widerstandsgruppe.
Eher selten.
Wenn nein, ran an den Feind.

Zitat von huhuhu

ABER die Auflösung des Geschriebenen ist so schlecht, dass man

huhuhu man ne Brille braucht?
Man klickt des Bild an, dann gibt es unten nen Symbol mit 2 diagonalen Pfeilen, Bild in groß anzeigen, dann kommt je nach Monitorgröße noch ein Lupen+ Symbol, da klickt man 1-2 Mal drauf und kann man es lesen oder braucht ne Lesehilfe.
Wenn man zu blöd ist, des auszudrucken, schreibt man des ab.
Oder nimmt des Daddelphone mit an die Karre und wischt 2 mal.

Die Auflösung ist imho ausreichend groß ohne übermässigen Traffic zu verursachen.
Wenn man es speichert und ausdruckt geht es auf eine DIN A4 Seite und kann es in Zeitungsschriftgröße lesen.
Du willst mit deinen bescheidenen Möglichkeiten wirklich selbst nen Radio wechseln?
Achtung nach kurz ist Schluß.

Umgekehrt, bei 60° sollte er schließen.
0 Ohm ist Durchgang. Unendlich ist geschlossen.
Egal, der Schalter ist hin, sofern abgeklemmt gemessen.
Ansonsten misst man ca. 150 Ohm über die durch den Schalter geschaltene Relaisspule.

Zitat von Fix-Stern

was ist denn an den NGK so schlecht

Gar nix, ich fahr die seit über 20 Jahren.
Sind nur leider Made in Japan nicht engineered in Germany und made in da ist am Billigstan.

Zitat von Fix-Stern

Start mit etwas Gas

Insofern ein Rückschritt, nen guter Daimler startet in jeder Lebenslage ohne Gas.
Die Zeiten von Startautomatik waren mit der KE längst vorbei.
Imho ein fauler Kompromiss, weil die ollen Düsen einen weiteren Fehler kaschieren.

Druck messen bzw. messen lassen.
Vll. das Rückschlagventil, das befindet sich hinten bei der Pumpe.
Je nach VIN Pos. 7 oder 8.
Kann man auch gleich den Kraftstoffilter mit wechseln.

Mit dem richtigen Adapter.

Antennenanschluß ist das einzelne, meist blaue Kabel daran.
Ggfs. muss man den Stecker daran tauschen.

Falls man ab Werk 4 LS mit ÜBR verbaut hat kann man auch recht einfach alle 4 Kanäle des neuen Radios nutzen.

Zitat von foreveryoung

Das Bildchen ist vom Feinsten.

Haben die Fotografen in Jülich übersehen.
Aber man kommt ja rum, irgendjemand hält dann die Kamera drauf.
Ich bekomme des vor lauter Rhabarer,nicht und mangels Ausrüsttung schon gar nicht so hin.
2 Treffen, 2 geniale Bildle, eines von dir.

Natürlich nicht.
Da ich den Kram schon in der Lagune hatte, sind es stump Handschuhkastenleuchten aus dem 201.
Die Öffnung schlitzt man g'schwind mit dem Cutter.
Sieht doch aus, als ob des da nei g'hört.
Ich wiederhole, haben sie ab Werk, zum Geldverdienen vergessen.
Haben mit den Pfützenleuchten, welche beim A124 Serie sind, schon genug verdient.
Hier noch mit konventioneller 5 W Soffitte.

Nich für, man hilf doch, wenn man kann.

Zitat von Waleran

Dann plöp ich halt irgendwo in ne Innenraumlampe eine KBA-freie LED Soffitte rein

Nur eine, da wird es in dem schwarzen Innenraum nie hell.
6 Stk. warmweiß.

Zitat von foreveryoung

"Vorher" oder "Nachher" ?

Chronologische Reihenfolge.
So gekauft.

Der hat net mal nen Stern gehabt.
Wenn man bedenkt das des Bild 10 Jahre alt ist, habe ich nicht nur meine Karren gut in Schuß gehalten.
Insofern hat Marc und seine Karre noch Potential.

386 km, wenn dann ohne Anhängsel.

Macht es doch nicht so spannend.

Die Lampen sind ja ok, aber die Rückstrahler, die man dafür dranpapen muss.
Ich hatte für auch mal ne Karre mit Prinz Porno Lampen.
Des Ofenrohr war auch geil.

Ging ja sowas von gar nicht.

Ja, setze mal nen Link, Brenscheidt Autokühler, damit die Nachwelt auch was davon hat.
Absolut kompetent der Laden, die haben echt Ahnung von Kühlern etc. und dabei auch noch ein Ohr für die Probleme ihrer Kunden.
Haben mir einen Anschluß in einen anderen passenden Kühler verbaut, da er auch bei MB NML ist.
Für gerade mal 10 € Aufpreis.
Ich werde nirgends anders mehr kaufen.
Muss da auch gerade wieder Umsatz machen, Kühler beim Obdachlosen inkontinent.
Wird kein Hella, NRF.