Beiträge von BornToRun

da man in der Rubrik nicht antworten darf und manche für eh paar Wienerle eh halbes Jahr brauchen.
Gibt es bei mir nur noch Wurst aus der Dose. Bis zum 3. Bild scrollen.
210, 215 und eh paar Schräuble.
215 ist wohl wirklich NML.
Da gibt es RSGU Schellen, Durchmesser vorher nachmessen.
Wenn se keine 6er Löchle haben bohrt man die auf.
So einfach grillt man Würstle.

Im 124 Board hat sich endlich mal jemand die Mühe gemacht den Kram zu PDF zu bringen.
Steht alles drin, was man dazu wissen muss.

Zitat von Opa-ozzy

Born
to run Mal nett nen Stinkefinger gezeigt

Danke, du hast alles gelesen, aber nix verstanden.
Wenn du weiterhin den Proll raushängen lassen willst, wirst du mich erst richtig kennlernen.

Zitat von Orste

Schließlich noch zur Erbauung ein 6,9 l, der damals so viel kostete wie ein exklusives Einfamilienhaus, ohne dieses Extra!

Na ja, ich sag mal so, da hat damals der Verkäufer gepennt.
Dieses Extra hätte man einem so potenten Kunden eigentlich auch noch unterjubeln können.
Wenn ich ds hinterher bemerkt hätte, hätte der nen Einlauf bekommen und des Ding wär für Umme drangewesen.
Aber manche brauchen bei 6.9 ltr. etwas Askese zum Ausgleich.
Rechte Spiegel waren halt lange ein Extra, da gab es dann in der Autozubehörteileabteileung vom Wertkauf noch Hagusluxauge.
Da gab es dann rechte Spiegel, die dem Originalnachempfunden waren für um die 30 Mark.
War das erste Extra, was ich 79 meinem 71 Taunus gegönnt habe.
Aber man kann sich manchen Verzicht im Überfluß auch schön reden, oder wie ist des mit den Recaros?

Gibt ja nur 2 Möglichkeiten.

1. Twintec, macht des über Falschluft im Kaltlauf.

2. HJS, machts es, elektrisch über Eingriff am Drosselklappenschalter.

Auch wenn er teuer ist, würde ich nen HJS nehmen.
Da muss man nur nen Kühlwasserschlauch für zerschnippeln der eigentlich nur dicht sein muss.
Sieht man sofort, wenn gepfuscht verbaut wurde.
Man zerschnippelt keine Bypassschläuche, die für den Leerlauf verantwortlich sind.
Sieht man leider nicht sofort, wenn gepfuscht verbaut wurde.
Der elektrische Kram ist mit Zwischensteckern gelöst, d. h. an den relevanten Stellen (Drosselklappenschalter) wird kein Kabel zerschnibbelt.
Unauffällig unter dem Lufi platziert, d. h. dezent "zum Testen" jederzeit umsteckbar.

Zitat von computertod

Sowas seh ich in der Mittagspause beim Metzger regelmäßig...

richtig, ist eigentlich Standart.
Wenn, man die Leute darauf hinweisst, fühlen sie sich auch noch belästigt.
Ein Auto ist für die meisten Menschen ein Gebrauchsgegenstand, wie eine Waschmaschine.
Solange man sich den Luxus noch leisten kann, als druff.

Zitat von Brummi

und ich dachte schon,nur mir fällt das auf.

ach komm, der ist noch jung und steht im Saft.
Jetzt holt er seinen Jugendtraum nach.
In spätestens 2 Jahren ist die Karre runtergerockt oder baut sie wieder auf halbwegs vertretbar zurück.

Hmmm,
Anfang der 80er war eigentlich, mit verbogenem Nr.Schild, Ton in Ton mit mattschwazen Applikationen angesagt.

Konstraste in Fehlfarben waren da schon albern und hatten nur GTIs, Sciroccos und Mantas.
87 war der Trend schon längst wieder vorbei.
Ein Erbe sollte man ihmo würdig verwalten, nicht verjuxen.

Zitat von Opa-ozzy

Schon aber glaube nicht das es aus grauer Farbe schwarze machen kann

Muss es auch nicht, da es ab Werk dunkelgrau ähnlich galanit war.

und ein verbogenes Nr.schild würde ich, wegen so Leuten, wie mir, lieber nicht posten.
Fast schon peinlich, das auf dem 2 . Bild noch Reste vom Reifenschaum zu sehen sind.
Natürlich bleicht der Grill/das Schutzgitter im Lauf der Jahre aus.
Aber bevor ich mir für des Geld Experimente mit fragwürdigem Ergebnis, mit Farbe mache.

Ist ja wie aus dem Laden.
Den kann man leider nicht fahren, den muss man weiter rumstehen lassen.
Opa-ozzy kann dir bestimmt noch Tipps geben, wie man den "verschönern" kann.

Wenn das Schloß wackelt ist imho die Schelle, welche das Schloß im Mantelrohr hält locker.
Kann man nachziehen M6.
Kommt man ohne Ausbau des KI beim 201 nur schlecht bei.
Mal untere Fußraumabdeckung abnehmen und reinleuchten ob man an des Schräuble drankommt.

Mal gucken ob einer meiner Karren die 17,9 km dahin noch schafft.

Zitat von foreveryoung

"Woodstock SQR 88"

Die habe ich samt Radio auch noch.

Zitat von foreveryoung

Vielleicht wirst Du ansonsten hier fündig.

Nette Seite.
Hier ist immerhin die Belegung des Anschlußblockes zu sehen.
Wenn du den ohne Verstärker einbaust, Masse und Dauerplus mit min. 2,5 mm² verdrahten.
Den Rest bekommt durch rumspielen raus.
Dann gibt es noch die Blaupunktseite
BQA 160
Der BQA 120 ist anlalog.
Hamburg CR 40 leider schon zu alt, haben sie nicht mehr am Start.
Wenn du den Verstärker an dem Radio verwendest, solltest du ihn über das 8-pol. DIN-Kabel anschließen.
Der Klang ist damit deutlich besser.

Ich werde es nie verstehen.
Da renoviert man aufwändig die HA und dann so was.
Es geht doch hier um ein fast historisches Fahrzeug.

Zitat von computertod

also versucht halt, aber ich glaub das geht gar nicht anders^^

Geht eigentlich ganz einfach, man orientiert sich an der Vorlage.
Sieht man da irgendwelche bunte Kabel im Motorraum?
Ihmo nein, weil sie in Bougierrohr sitzen und somit auch gleich doppelt isoliert sind.
Alternativ kann man auch Schrumpfschlauch dafür nehmen.
Nehmen Automobilhersteller gelbe Kabelbinder um ihre Kabel zu besfestigen?
Für den Anschluß an die Batt gibt es auch passende Kabelschuhe.
Steckt man zuhause rundgezwirbelte Drähte in die Steckdose?
Wobei ich des gar nicht direkt an der Batt. angeklemmt hätte.
Dafür gibt es doch den Klemmstein davor.
Noch was, der Einbauort ist zwar spritzwassergeschützt.
Aber über dem Krümmer ist dort auch der heißeste Punkt, insbesondere im Sommer nach dem Abstellen des Motors.
Gibt Fahrzeuge, da bröselt der Lack auf der Haube an der Stelle ab.
Ob des die Elektronik darin lange packt?
Der Sinn dieses Teiles ist eh umstritten, aber wenn ich sowas verbaue dann wenigstens so, das es einem Laien nicht gleich auf den ersten Blick in die Augen springt.
Ich würde des weiter vorn neben den WiWa-Behälter setzen und ordentlich verkabeln.

Zitat von foreveryoung

Adresse hast Du noch, denke ich.

Könnte, müsste, sollte ich haben?
Ist doch die Location mit den rustikalen Holzdecken?
Hilf mir mal per PN nach.

Zitat von Waleran

Hab mich dann doch für die mittelscharfe Variante entschieden.

Wird aber erstmal funzen - wenn nicht, richtet's die Sicherung

Mittelscharf
Ja, manche AHKs haben es in sich.
13-pol. voll verdrahtet. Wat eh Kampf mit den dicken Kabeln.
Für was nutze ich nun des Kabel Anhängerkennung am 124/201?
Für die Ladeleitung mit Relais habe ich in zwischen, zufällig einen Anwendungsfall.
Die Steckdose mit dem Stern hat Lötpins, für sage und schreibe über 4 €/Stk.
Some like it hot, oder ganz scharf zur Wurst.

Man verzeihe, das ich auch hier improvisiert habe, weil ich grad nur Schrumpfschlauchabschnitte zur Verfügung hatte.
Die VA-Schrauben mit Inbuskopf sind absichtlich, quasi besser wie original.
Der Meinung war auch der TÜV-Prüfer der des Ding eingetragen hat.
Wo haben Sie das denn her, so gut sah des nicht mal ab Werk aus und bei dem dicken Kabel an der Steckdose können wir uns die elektrische Prüfung wohl auch sparen.
Ich habe nur wohlwollend dazu genickt.
Vor lauter Begeisterung hat er dann die Stützlast vergessen, was die übergeordnete Behörde, für die man in Hessen nochmal extra bezahlen darf/muss, korrigiert.
Sachen gibt es, die muss man erlebt haben, schickt mir die Adresse, ich such den Kram mal raus.
Solche Biere gönne ich mir gerne.
Wat eh Armut das Vorstände der Meinung sind, das die Lüftungsgitter an der MK keinen Unterschied machen.
Ich habe des immerhin für die paar € mal probiert.
Dann steht sowas wieder auf dem Stand, wehe ich komme vorbei.
Ist besser, das ich keinem Verein angehöre.

Zitat von foreveryoung

Erklärung ....

nicht für, ich weiß wie sowas läuft und bin auch manchmal improvativ unterwegs.

Zitat von foreveryoung

Bei entsprechender Vorbereitung

Ist doch ein Forum, man hätte ja mal fragen können.

Zitat von foreveryoung

vielleicht muss er da auch noch mal bei.

Des kriegt auch der Marc hin, einfach mit einem neuen Stecker die beiden Kabel zusammencrimpen.

Zitat von foreveryoung

Sowas hat man aber leider nicht mal eben am Samstagnachmittg im Hobby-Schrauber-Regal...

Aber natürlich hat man sowas selbstverständlich in der Kiste, 1-8-polig, Mami und Papi.
Gibt ja noch andere Karren wie MB.
Soll ich dir des mal schicken, damit der Aufwand zum Nachisolieren auch lohnt.
Sollte mit Porto die Geringfügigkeitsgrenze von 1 € nicht überschreiten.
Welcher sich dann, beim nächsten Treffen, mit Zinsen, zu einem ausgewachsenen vermehrt.

Zitat von Herbert 2.6

Hab sie nicht drin und vermisse die auch nicht.. alles funzt wie es soll

Wie kann man nur?
Pos. 14 + 20 mit 5,95 und 8,33 gerade noch bezahlbar.
Im Umluftbetrieb wird die Luft hinter der MK angesaugt.
Sind da keine Gitter oder sonstige Öffnungen drin, kommt oben fast nix mehr raus.
Ich hatte sie aus diesem Grunde damals nachgerüstet, weil sie das bei der Klimanachrüstung bei MB, wo sonst, natürlich auch unterlassen hatten.

Zitat von Brummi

saubere Arbeit!

Na ja, ich schlucke es runter.
Nur ein Hinweis dazu, das sw/ge/gn, welches auf den kleinen Fingerle baumelt, führt Strom.
Kommt ja vom Ascherstecker wieder zurück.
Habt ihr des noch isoliert, weil der ganze Radiokasten führt Masse.

Tipp für das nächste Mal, da gibt es die passenden Steckerle und Gehäuse. Rauf/Runterscrollen.

Ich hatte die früher auch immer auf dem Dach.
Man wird aber nicht jünger.
Seit ich wieder AHKs habe, habe ich mir bisher immer einen Heckträger ausgeliehen.
Ist auch viel schneller montiert und an einem Obdachlosen eh erforderlich.
Bei einem Student spielen natürlich auch die Kosten einen Rolle.
Bei mir für so Firlefanz auch und ich habe nach langen Suchen endlich einen eigenen bezahlbar gefunden.
Die Zugänglichkeit zum Kofferraum ist halt nur noch von der Seite gegeben.
Geht aber, soviel lade ich dann ja auch nicht aus.
Abklappbar beim 201/124 imho nicht erfoderlich.
Der Luftwiderstand soll bei Heckträgern besser, wie bei Dachträgern sein.
Man merkt bei einem Heckträger beim Fahren imho auch deutlich weniger vom Fahrrad, wie wenn es auch dem Dach steht.
Jetzt muss ich endlich nur noch die 3. Kupplung montieren, damit die Fahrräder oder die Bierbox wieder mitkönnen.

Ja, manchmal setze ich wohl zuviel vorraus.
Den Motor muss man zunächst dafür ausbauen.
Dafür muss auch der SW mit allen Anbauteilen raus.
Auf die Schnelle was dich dann erwartet, oder hier.
Sieht eigentlich banal aus, aber wenn man da nicht Uhrwerkertechik anwendet, laufen die hinterher verkehrt rum.
Jeden Schritt bei der Zerlegung merken, fotografieren.
Stimmt die Stellung von Hebel zum Zahnrad hinterher nicht mehr, frag nicht, wieviel Stunden ich da dran gesessen habe.
Dann gibt es noch eine vergossene Diode darin.
SRA ist absolut überflüssiger Luxus, den man sich leisten können will.
Einfach zu niedlich, überflüssig die Teile.
Frei dem Motto, wie, ihr habt keine?

Oder gab es die Karren auch ohne?

Nur der im letzen Bild hatte sie, als heutiges Sommerfahrzeug, ab Werk.
Insofern muss man sich dafür auch ans Werk machen.
Gutes Gelingen.

Die SRA-Pumpe wird über einen extra Schaltkontakt im rechten SRA-Motor angesteuert.
Ich vermute das da was im Argen liegt.
Wenn man über feinmotorische Fähigkeiten verfügt, kann man den zerlegen und des wieder richten.
Achtung ist diffizil. Im Netz findet man Anleitung dazu. Auch nach 124 suchen ist identisch.
Nach meiner ersten Zerlegung, wegen einem anderen Problem lief die Pumpe hinterher auch dauernd, weil ich den Schaltkontakt dabei verbogen hatte.
Hilft ja nix, ansonsten neuer Motor.

Zitat von flyingarn

Blau kommt immer guuuuuuut

oder passt zum Zustand.
Wird doch eh wieder matt, tarnfarben oder sonstwie gerollt.

Glückwunsch zum Bauernbenz. Mopf2 hat was.
Der hat sogar nen Agrarhaken mit der zur Mopf2 passenden Abdeckung.
Da habe ich über 4 Jahre nach gesucht, weil NML.
Aber des dünne Röhrle in dem auch für 2 Rohre vorgesehen Auschnitt ist niedlich.