Beiträge von BornToRun

Ich würde morgen den Zylinder ziehen und mit nem Schraubendreher weiterfahren bis der neue da ist.
Sicher ist sicher.

Zitat von straight-5

ich habe vor 9 Jahre ein Org. ESD für mein 5-Ender gekauft. Damals 90€

Ja ne is klar, du hast ja auch des All-Weather Fahrprofil.
Nur zur Info, was der heute koscht.
Ich habe des Glück eine noch vom Vorbesitzer 2010 für 370 € eingebauten Endtopfes, bzw. 750 für eine komplette Anlage.
2015 musste der wegen Nachrüstung eines Agrarhakens mal raus.
Nix dran, wie neu, Sommer-Schönwetter-Garagen-Mangelbetrieb sei Dank.

Der wird mich bzw. die Zeit, die ich das Fzg. nutzen werde, überleben.
Aber für des Geld tät ich den Endtopf nicht mehr kaufen.
Und für den Gerd gibt es eh nix mehr, um seinen Qualitätanspruch zu erfüllen.
Aber er hat nen 4.Zyl Benziner, gerade noch bezahlbar.

Zitat von Faxe

Aber mit der Gestaltung bin ich mir noch so ganz sicher...

Na dann, sind wir alle mal gespannt auf das Endergebnis.
Der Kreuzlahme mit dem hoppeligen 1.8 hat rot/schwarz vom Volker drin, analog zu deinem grau/schwarz.
Ich hoffe er färbt des auch so wieder nach.

Wenn es im sichtbaren Bereich wäre, würde man von übergeduscht sprechen.

Da kann man unter der Farbe immer noch den losen UB-Schutz erkennen.
Sorry, da krieg ich den Fön und Malermeister Klecksel kommt mir wieder in den Sinn.

Zitat von Herbert 2.6

2. neue Rohkarrosse und auch hier zuerst falsch eingeschlagen.

3. die Rohkarrosse war schon gebraucht.

Zitat von Service42

Dort sind nämlich die Schaltpläne mit Steckerbezeichnung drin.

Manche machen als Service0815 sogar fertige Pläne draus.

oder wie man die Komfortumfang noch erweitern kann.

(Anm. die Pläne sind 8 Jahre alt, neue Incas haben keine Drahtschlaufe mehr, sondern einen Jumper der entfernt werden muss)

Forensuche gibt es ja auch noch, insofern alter Hut, hier komplett zu finden.

Zitat von Service42

Dann findet man leichter die benötigten Kabel.

Nutzt alles nix, manche Leut machen, wie hier zunächst auch, die unmöglichsten Sachen draus.

Zitat von Service42

Denn, wenn ich diesen so eingepasst hatte - also den hinteren Teil abgeschliffen, brach er schon ab, da der Steg einfach zu flach wurde.

Man sollte nicht zuviel abschleifen und auch die Rille für die Madenschrauben weglassen.
Eher auf Press, des Blech im Gegenstück gibt nach.
Dann mit 2 Komponentenkleber einsetzen.
Habe aber auch 3-4 Versuche benötigt um auf das Ergebnis zu kommen.
Hat bei mir 7 Jahre gehalten, anderen den ich das so gefertigt hatte, hatten es nach 4 Wochen ab.
Es kommt halt auch drauf an, wie man damit umgeht.
Bevorzuge aber inzwischen auch die Variante "leichter" Sender = anderes Fabrikat und Originalschlüssel.

Zitat von straight-5

kommt es uns teuer zu stehen.

Sie werden es irgenwann auch kapieren, Hauptsache erstmal billig.
Autofahren ist eigentlich insgesamt viel zu billig.
Aber wenn weniger Leute Autofahren, gehen ja Arbeitsplätze verloren.
Hautsache Bio und des Gemüse kommt aus China und wird mit dem 8 Zyl. SUV im 1,2 km entfernten Biosupermarkt gekauft.
Oder man baut billig auf dem Land und fährt jeden Tag 100 km zur Arbeit
Last not least, jedes Jahr nen neues Wegwerffone mit dem günstigen Allnet, billig auf Raten Tarif.

Zitat von Pollo

habe letztens 8Loch Nachbaufelgen recht günstig erstanden

Ach die guten Borbets.
Die fahre ich auch im Winter, sehen wegen ET36 und 7" etwas potener mit 195er aus.
Wahlweise im Sommer auf dem Halben.

Zitat von Pollo

Felgenreiniger hatte ich nicht da und ist mir auch irgednwie zu teuer.

Also komm, so teuer ist des Zeug auch wieder nicht.
So nen Kanister reicht Jahre.
Ab jetzt spätestens alle 14 Tage die Felgen mit nem feuchten Mircofasertuch abwischen.
Dann braucht man keinen Felgenreiniger mehr.
Nur noch, um vor dem Einlagern die Innenseiten zu reinigen.

Wenn es ein gepimpter M103 ist, muss man das Getriebe eh anpassen.
Dann käme auch noch das 722.359 vom 24V in Frage.
Das hat die Schaltpunkte bei höheren Drehzahlen.
Die 722.3xx sind die "stärkeren" Getriebe sind auch noch in 8 Zyl. verbaut.
Die 7224xx sind in den 4.Zyl. und kleinen 6 Zyl. verbaut.

Zitat von Hessebembel

in der Produktion damals das Stanzgerät teilweise ausgefallen,

dem würde ich mich anschließen. Die Leerstelle spricht schon dafür.
Man kann ja nicht ne neue Karrosse wegen eines Werkzeugausfalles verschrotten.

Zitat von Orste

Was wohl die Zulassungsstelle bzw. der TÜV dazu gesagt hat?

Das sollte dann auch so im Brief vermerkt sein.
Für den RA, StVZO §59 Ziff. 2
Ich kenne z. B einen W201 1.8 Bj 90 der so zu einem 2.3 16V Bj. 85 mutierte.

Passen tun viele. Im Prinzip alle 722.3xx oder 722.4xx.
Sinn machen nur diese, die auf den Motor abgestimmt sind.
M103 2.6 722.409
M103 3.0 722.358

Na dann, alles, wie es soll.

M18 x1,5, ordentlich einschweißen, muss 45 Nm Anzugsmomnent halten.
Such dir des Passende aus.

Wer nicht will, der hat schonmal.
Ich habe nur ein paar (ca. 30 Stk.) Incas verbaut und ca. 20 Stk. anderes China- oder Waeco-Gefuddel.
Alle haben den Befehl der FFB mit Blinken bestätigt.
Bei mir schaltet damit sogar exclusiv die Werks-EDW und die Fenster/SHD lassen sich damit steuern.
Vll. sollte man sich mal in den Wagen setzen, des Radio anmachen und die FFB betätigen.
U. U. knackt es dann in den LS oder zerschiesst des Radio, 12V gegen Masse auf die Endstufe, wer weiß es schon?
Wenn Nerds meinen alles richtig gemacht zu haben, um Hilfe bitten, Rat bekommen, es denoch besser wissen, oder zu faul sind des zu prüfen.
Denen ist imho nicht zu helfen.

Zitat von ShindyBLU

Ein Doppeladriges Kabel bestand aus: Schwarz/Grün & Schwarz, das andere aus Schwarz/Weis & Schwarz.

Da hast du imho die Lautsprecherkabel nach hinten erwischt.
Die Kabel für die Blinker befinden sich im dickel Kabelbaum der hinten links unter der Rückbank nach hinten geht.
Den muss man dazu vorsichtig aufschneiden um die Blinkerkabel zu finden.

Zitat von Pollo

Heute gefreut wie schon es sich fährt mit neue Motorlager.

Ja man bekommt damit so eine Ahnung wie gut so ein 124 in Neuwagenzustand war.

Zitat von Pollo

Dafür muss ich allerdings den Antriebsriemen und Nadel neu machen.Vorallen den Riemen.

Kann mir net passieren, seit 30 Jahren nen wartungsfreien direkt angetriebenen.

Zitat von Guzzi_Cali2

es verlötet ist.

und wo liegt das Problem?
Bärenpranken?

Zitat von Guzzi_Cali2

es das Teil auch nicht als Ersatzteil gibt

Selbstverständlich gibt es das, wenn man es bezahlen möchte.

Pos. 20

A 000 540 02 28 LEITERPLATTE MIT TAKTGEBER FUER BLINKER

Exakt auf der kleinen Platine über den Instrumenten.
Möglicherweise ist die Feder ausgehängt.

Zitat von foreveryoung

... nicht nur diese.
Die mitgelieferten Rohlinge von Inca-Pro ebenfalls.

Sowie alle im Netz angebotenen Rohlinge.
Billigstes Material, bricht beim erstem Mal gegen die Startsperre gedreht.
Viel Spaß beim Rauszupfen des Restes im Schloß.

Zitat von foreveryoung

Die Variante vom "maxx12" (auch im Com. beschrieben) ist natürlich auch solide und imho die elganteste Lösung.

Vom wem er die wohl hatte.

Hat bei mir 7 Jahre gehalten.
Allen Anderen den ich das mühevoll so gerichtet hatte, hatten das meist auch nach kürzester Zeit ab.
Oder das Gehäuse zerbrach, weil sie bequem hinten, anstatt vorn gedreht hatten.
Nur Theater damit und ich habe das dann aufgegeben, es für andere zu fertigen.

Zitat von foreveryoung

pflege ich auch die getrennte Nutzung.

Ich auch, mit etwas handlicherem, anderem Chinagelumpe.
Wobei, für den Halben habe ich dann doch noch Restbestände verarbeitet.
Muss ja kein "schwergängiges" Zündschloß schalten.

Zitat von Herbert 2.6

bleiben also länger frisch

Genau hohlraumkonserviert mit Teer.
Ansonsten, rechzeitig mit dem Überpinseln anfangen.