Hab heut mal den Motor angeschaut, sieht echt aus vom Feinsten (also sehr sauber im vgl. zu meinem 1.8 )
Nun ja, an einem 20 Jahre alten Motor muss man auch ab und an was tun.
Nach den bisher präsentierten Bildern vom 2.3er kann man nur erahnen wie grottig der andere gewesen sein muss. 
Ich fahr ja jetzt seit 5 Jahre einen 1.8 Liter
Vll. beflügeln ja die 18 PS mehr zu mehr Taten. 
Wie geil. 
Da war ich schon 3 Jahre Mitglied, des Heft ist mir irgendwie durch die Lappen. 
Wie schnell die Zeit doch vergeht. So schnell wird Blech historisch.
Glückwunsch.
Aber eigentlich ein definierter Weg mit dem Erbstück.
Sehr viele wissen nämlich nichtmal das es einen 190D 2.2 gab
Doch des wissen die, die würden sich aber niemals trauen so ein Foto zu veröffentlichen.
Des meinste doch nicht Ernst mit der lummeligen Matte? 
Oder war des beim 2.2 Serie?
Hast du denn eine Hebebühne oder Grube zur Verfügung? Unter dem Carport, auf dem Boden liegend, womöglich gar im Winter wird das ein hartes Stück Arbeit.
Verweichlichtes Schraubervolk heutzutage. 
bin 22 Jahre Jung
In dem Alter habe ich noch ganz andere Sachen ohne Bühne und Motorkram mit judendlichem Übermut und meiner Hände Arbeit im Kiesbett unter freiem Himmel erledigt.
Selbst in meinem fortgeschrittenen Alter erledige ich manche Arbeiten noch heute so, wenn gerade mal kein Platz für mich auf der Bühne frei ist. 
Insofern, ran an den Speck, das Ergebnis, nicht die Gegegenheit zählt.
Was die vermeintlich fehlende Klimaanlage anbelangt, so glaube ich, dass viele mittlerweile dem Schiebedach den Vorzug geben.
Nun ja, ich fahre seit 88 Karren mit Klima und Automatik.
Ich würde mir keine mehr ohne diese beiden SAs zulegen und froh das sie auch im Obdachlosen funzt.
Bei 33° obdachlos auf schwarzem Leder sitzend, an der Kreuzung stehend, hört der Spaß damit auf. 
Ist ja lange her, das ich 201 gefahren bin.
Aber bei Sport- und Ledersitzen gab es die Matten imho nicht einzeln, sondern nur als komplette Bezüge, weil die Matten mit dem Bezug vernäht sind.
Beim 124 ist es auch so.
Ein Fall für Herbert.
Schwer sind die gar nicht - auf 1200kg muss ein Neuwagen erstmal kommen!
Stimmt, so schwer ist dein 190D Nullausstatter gar nicht.
Wenn ich mir die Daten der aktuellen Diesel Polos so angucke, sind des gewichtsmässig vergleichbare Gegner.
Wer da als Fahrer an wem zerschellt, wird im unfallanlytischen Gutachten u. U. auch die Anzahl der werksseitig verbauten Airbags, sowie die nach 20 Jahren doch dahin optimierten Karrosserien entscheiden.
Mag sein, das ein 201 dann eh wengle weniger verdellt aussieht.
Nur was nutzt es, wenn der Fahrer es hinterher nimmer selbst richten kann, weil er u. U. dann schon tot ist.
Der W201 hat H und genauso alt ist sein Sicherheitsstandard, welcher damals natürlich überragend war.
Trotzdem haben heutzutage auch "Kleinwagen" aufgeholt.
Aber ein paar
190er"Altfahrzeuge" sollte jeder in der Hinterhand haben - dann bleibt man wenigstens mobil!
Das Rutschen ist weg,dafür ruckt es ein wenig mehr,aber das stört mich nicht weiter. Mal sehen,evtl. den Modulierdruck etwas zurück nehmen.
Fahr erstmal eh paar tkm damit, dann kann man damit immer noch spielen.
Lieber eh wengle Rucken, dann verschleißen die Beläge weniger, wie mit schleifenden Gangwechseln.
auf dem Ipad
Schön, das du dir so ein teures Spielzeug leisten kannst. 
Das Problem dabei ist aber meist des, des mit seinen dreckigen Fingerle drüberschmiert.
Ich mochte als Kind schon keine Äpfel.
Schon gar nicht, wenn des Kilo in Gold aufgewogen wird.
Bei meinen billigen Wiko wird Biancas Poesieschrift dann einfach in Standard angezeigt.
Quasi wie beim 201, billig aber die Grundfunktion fahren ist vorhanden. 
ATBl KBA 61169
Red doch Tacheles, Stahlflexbremsleitungen
BKV , HBZ und ATE POWER DISC Bremsscheiben ausgepackt
Ist das auch noch ne Aufwertung in Richtung Festsattelbremse?
Die 2 Öldosen stehen aber nur beispielhaft?
Ich hoffe des klappt mit der Feder.
Ansonsten den Modulierdruck eh wengle höher drehen, ca. 10°.
Beim Diesel auch noch gucken, ob das Unterdruckgeraffel an der ESP dafür dicht ist.
Ansonsten fahre ich nur noch ATF vollsynthetisch mit erweitertem Temperaturbereich.
Habe ich sogar des unbehandelte Morchelgetriebe mit umgeölt.
Kein Rucken mehr kalt, gefühlt mehr Grip, bei weicheren Schaltvorgängen.
Eigentlich ein Widerspruch, muss man mal probiert haben, auch wenn die Getriebe damit angeblich verrecken.
Ja bitte, das wäre nett.
Auf den Fotos macht sich des nett.
Sieht man ja nix mehr und glänzt sogar noch, direkt nach der Anwendung.
Nach der ersten Regenfahrt sieht des dann eher matt, mit gewissen Dreckanhaftungen bessetzt aus.
Auf ebenen Flächen, großflächig drüber geduscht ist imho wie der Glauben an den Weihnachtsmann.
Bei einem Garagen/Saison/Schönwetterfahrzeug hält das ne Weile.
Bei meiner ganzjahres, laternenparkenenen Morchel war des nach einem Winter wieder runter.
Aber in den Hohlräumen, wofür es imho vorsehen ist, nach endoskopischen Befund nach 4 Jahren, noch ausreichend vorhanden.
Ich habe des KFZ-Klempnerhanderwerk vor Urzeiten ja mal erlernt.
Quasi mit Teroson aufgewachsen.
Der Obdachlose hat gerade 2 Kg davon in die Hohlräume bekommen.
Da hatte ich echt Mühe die Dosen leer zu bekommen.
So ne teuere Dose musste früher für 5 Karren reichen, sonst gab es Mecker vom Meister.
Aber unten großflächig drübergeduscht ist für mich, bei aller Liebe zum Altblech, eigentlich Umweltverschmutzung.
Edit ganz vergessen.
Sogar schonmal 2 AHKs an einem Tag montiert haben.
Deinen Kommentar kannst Du dir sparen, Du Schlaumeier!
Danke für das Kompliment, den Nerv wieder mal getroffen.
Die "Karre"
So nenne ich nun mal einfach Fahrzeuge. incl. der Meinigen, die über 20 Jahre alt und eigentlich nix wert sind. 
Für alle, die es noch interessiert, ich habe bereits drei von diesen Fahrzeugen vor vielen Jahren gefahren
Ich auch, über einen Zeitraum von 20 Jahren, nur 3 Fahrzeuge.
Einer davon war 93 neu.
Soviel verschleissen manche in einem Jahr.
Ok, dafür kommen sie an die 500 tkm insgesamt damit nicht ran.
Ich weiß was die Karren saufen und was sie rennen.
Und wenn mir einer was von Fabelverbräuchen verzählt werde ich zum Nachfrager.
War der Windschatten hinter dem LKW bei 90 angenehm?
Schonmal schneller wie 100 gefahren?
Oder sich mit falscher Bereifung in die Tasche lügen.
195 65 15 hinten
Hat ca. ne Umfangsdifferenz von 2%, die dann eher zugunsten des Verbrauches gehen, wiel der Zähler weniger anzeigt, als tatsächlich damit gefahren.
Umgekehrt, die mit de Rollschuhrädle 205/40 16.
Dafür gibt es andere Autos, die mehr unter der Haube haben!
Richtig, mit ein Grund, warum ich keinen 201 mehr fahre. Ich hatte einfach keine Lust auf exorbitante Bastelaktionen.
War halt bei 230 Schluß.
Meine Hobbykarren müssen min. 5 km/h mehr können.
Und ich weiß was die dabei saufen.
Gerade bei einer Hobbykarre will man doch ohne Rücksicht auf Verluste wissen das sie Born to run ist.
Für alle not englisch Speaker = Geschaffen zum Fahren imho mit jedem PS, das sie haben.
Des müssen die ollen Karren abkönnen, dafür habe ich sie repariert und aufgebaut. 
Durchschnitt liegt bei 9 Liter für meinen 93er 2.0 Benziner mit Automat und Klima.
Drive with "Girls only".
Wie schnell rennt die Karre denn überhaupt, schonmal ausgestestet?
Nen 2.0 Automat sollte, ohne gleichzeitiger Benutzung der Klima, schon lässig über 200 GPS bringen.
Nach der Testfahrt den Verbrauch ladylike korrigieren.
Was ist ein realistischer Kaufpreis?
laut Besitzerin (ist die Mutter von nem Arbeitskollegen)
Wenn dir den nicht für 500€ abgeben wollen, sollen sie doch bei Mobile, eBay & Co. und dem damit verbundenen Aufwand glücklich werden.
Und eine KE (Versionen 2 oder 3) mit KAT stellt man nicht am Abgastester ein, wie hier schon mehrfach in diversen Themen die KE betreffend geraten wurde.
Mag sein, der Abgastester ist bei der Fehlersuche aber denoch hhilfreich, das Regelverhältnis zu überprüfen, sofern man Zugriff darauf hat.
Und bei der AU hängt der Rüssel hinten drin.
War gerade selbst beim TÜV mit der KE1, erst mit 0,2% CO zu mager, minimalst gedreht (Eselsbrücke: Zum Fahrersitz drehen => fetter, zum selten besetzten Beifahrersitz drehen => magerer) und nun steht er bei 2%-CO (darf aber bis 3,5% haben).
Alles klar, der KAT- und obdachlose 201.
Für einen KAT 201 ist bei 0,3 CO Schluss mit lustig.
Nun kühlt die Klima wieder kräftig!
Habe heute das Starre Ding in den Kofferraum gelegt.Die Kartoffel waren zu klein!
Nur die dümmsten Baueren haben große Kartoffeln.
Was verbrauchen unsere "alten Hunde" ?
Ausreichend Kraftstoff jegwelcher Art.
Das 1.8 to Boot mit dem 24V KE Motor.
Wer kriegt des auf die Schnelle noch im Kopf hin.?
habe grade im (.com) auf der Startseite den Spritverbrauch berechnen und Autokosten verwalten - Spritmonitor.de gefunden und finde das nicht schlecht....
Welchen Nutzen hat man davon?
Nebenbei, mein 2,6 Schalter bei 95% Stadtfahrten nimmt im Durchschnitt 14 Literchens......
Fahrweise eher sportlich zu 95% Stadt
Warte den Winter ab, dann geht der bei dem Fahrprofil und der Fahrweise auch mal auf 16.
P.S.: Ich nutze unter Android aCar für die Erfassung und Verwaltung meiner Fahrzeug, Kosten und Fristen bzw. Fälligkeiten
Für alles eh App.
Zu Zeiten, als es an Tankstellen noch keinen Coffee to go Kaffee zum Mitnehmen gab, den gab es heiß und schwarz für Umme aus der Thermoskanne.
Aber man den Tankwart noch nach dem Unterbrecherkontakt fragen konnte, gab es auch für Umme noch ne App aus Papier.
Konnte man den Spritverbrauch Wartungen etc. eintragen und rechnen.
Später habe ich mir was mit Excel gebastelt, weil ich zu faul war den Taschenrechner zu bedienen.
Benutz ich bis heute. Da werden mir fällige Fristen dann rot unterlegt.
Insofern weiß ich, was jeder Karren, den ich in 36 Jahren gefahren habe, gesoffen hatt.
Und wieviel Sprit ich bisher in meinem Leben verfahren habe und wieviel ich dafür gelöhnt habe.
Oder was ein km so kostet. Eigentlich sollte man sich von einem Taxi chauffieren lassen.
Für den 201, sowie auch den 124, lagen die Verbräuche ungefähr um den Angaben im Handbuch.
Für alle Andere gibt es noch die ADAC-Nerdwelt, das Zeitschriften-ABO mit Pannenhilfe und 1 Cent Spritbonus.
für eine schmale Mark angeboten worden.
bis vor ca. 14 Tagen. Seit dem geht auf Sprit kaum noch was und auf Gas macht Er auch schon mal ein paar Zicken.
Bleibt also abzuwarten, wie schmal die Mark bleibt, oder was die
Jungfrau mit dem Kinde
macht.
Lamdasonde defekt
Der Verdacht liegt nahe.
Wir hatten die Tage in meiner Stammwerke ein ähnliches Problem mit einem M103 3.0.
Der dümpelt auch zwischen 10 und 20 %.
Geil das auf einem Röhrenmonitor am alten Boschtester mal zu sehen.
Ja, der hat des Teil nicht entsorgt und nutzt es bis heute für olle KE-Schätzchen.
Mit dem ollen Teil kann man sogar noch die Zündung funken sehen, die war auch i. O.
Der war zuvor wegem unrunden Motorlauf schon in diversen Werkstätten, die die Karre auf Fett gedreht hatten.
Also haben wir versucht ihn wieder auf eh wengle normal = 50% einzustellen , lief er immer ruckeliger.
Alle weiteren Sensoren KE/EZL/Ansaugluft habe ich dann noch, wie von kb gelernt, durchgemessen.
Alles im Soll.
Auch der LMM Poti ist im Soll mit nur nem leichten Ruckler.
Aber weiter oben, nicht im Leerlauf.
KLR/Twintec auch schon sauber dicht entfernt.
Auch der Falschlufttest mit Bremsenreiniger unaufällig.
Also wieder auf Fett gestellt, wegen dem runderen Lauf und zusätzlich Abgas gemessen.
CO bei Fetteinstellung 0,1 - 0,2%.
Lamba 1,1 - 1.3.
Also liefert die Lamba mager, bei Fetteinstellung.
Des versucht die KE dann ständig nachzuregeln, ist aber am Anschlag, weswegen der unrunde Leerlauf.
Wegen der fetten Einstellung geht die Karre oben raus auch nicht richtig und säuft wie eh Loch.
Was habe ich daraus gelernt, wenn man zum Tastverhältnis noch des Abgas messen kann, wird die Analyse einfacher.
Einmal neu, bitte nur Oregenol 
oder Bosch.
Ich mag den Laden zwar nicht, aber an dem Preis gibt es imho nix zu mäkeln.
Wenn die neue Lamba da ist, kann ich dir weiterberichten, ob wir die Karre zum runden Laufen kriegen.
Die Probefahrt, ob er oben raus dann wieder Leistung bringt, mache ich selbst.
230 muss er dann lt. Tacho.
Und mach dann auch mal eh Bildle von dem Boschtester.
Der Eigner war auf jeden Fall begeistert, das es noch Leute gibt, die die alten Karen verstehen und hat freiwillig für die halbe Stunde nen Fuffi für die Werke gelassen.
Fast Daimlersatz.
Es gibt tatsächlich noch Leute, die für gewisses KnowHow auch freiwillig was bezahlen.
kein Tunig
Nun ja, der starre, nachgerüstete Haken fällt halt auch eher unter agrare Nutzung. 
Die Dinger, gibt es, wenn man sie für den Fahrradträger benötigt auch
Abnehmbare AHK .... ähm Abdeckung ?
Wenigstens eine hat einen baureihenübergreifenden Blick.
Ganz nebenbei.
Zur Not mach ich des, aus Geiz, auf de Gaß mit de Auffahrrampen.
Auf dem Foto läßt sich das nicht so erkennen,was der Effekt ist.
Na ja, wenn man nix sieht, ist es doch nicht schlecht.
Das Bumper-Spray hält garantiert länger, als der "ewige Wikinger"
Ja, darauf ein Schädelgedeck. ![[Zuprosten]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Bier.gif "zuprosten"){kind=small}
Nach nur 3 Wochen besser, wie jedes bisher aufgebrachtes Wundermittelchen.
Einen neuen Pralldämpfer, der imho bescheidener aussieht, kann ich mir dann immer noch kaufen.
Welches Bumperspray benutzt du denn? Hersteller/Link?
Muss ich mal auf die Dose gucken.
Hat mir mal nen Smartlackierer verkauft, der 2 Spots an der Lagune gemacht hat.
Kam aber da nicht zum Einsatz, da ich mir zur Nachrüstung der AHK da noch einen neuen Pralldämpfer geleistet habe.
