Beiträge von BornToRun

Er nu wieder, mit der mangelnden .....

Zitat von "Bastiaan"

Sportline-Lenkrad

Wenn man mal ins EPC guckt und feststellt das es eine 140er Teile Nr. hat, weiß man

Zitat von "Bastiaan"

Was im W140 verbaut wurde

Dort gab es das im Gegensatz zum 201 sogar ab Werk mit Lochleder.
Und in jeder Menge exquisiter Farben, brasil, blau, mittelrot, grau und grün.
Aber nicht mal im S haben sich beige getraut.. [lach]

Zitat von "Bastiaan"

das späte Facelift Lenkrad ab wann genau weiß ich nicht

Echt jetzt.
Späte Modellpflege, quasi Mopf 2 ab 1/91, die mit den gelackten Spiegeln.
Wenn es nicht gerade ein 1.8 oder 2.0D war.(nur auf die Spiegel bezogen) [smilie=icon_wink.gif]

Oje wieder mal.
Wenignamen, wenig Ahnung, wenig auf Suche. [smilie=icon_rolleyes.gif]

Hallgeber

Zitat von "Navigator"

die Einbauanleitung fuer die ATA aus dem WIS

ATA Einbauanleitung

Zitat von "bruiser"

na das ist doch mal ein präzises mass! :))

Schwätz konn kabbes. Lueg ä mol. [lach]

Zitat von "1976Rudi"

kleiner schluckspecht...

Kleiner Heizer?
Wozu braucht man bei 2/3 Stadt Drehzahlen über 3500?
Wenn ein 200 TE bei der Witterung und 2/3 Stadtverkehr wirklich nur 10,5 braucht buche mal einen Spritsparkurs bei deiner Frau.
Frauen halten das auch für 30 cm.
________________________________________ [lach]

Aber die Lambdaregelung ist mal ein Anfang.
Geht, wie von dir beschrieben. Oder nach checkt it suchen.
Sinnvoller ist es einen Schließwinkeltester dafür zu verwenden.
Ein Voltmeter geht auch. kb hatte mal die Spannungswerte dazu gepostet.
Aus dem Kopf um die 7 Volt.

Nö, nö. Zum ..... Mal.
Regler 0,4. N 000000 001061
Skala 1,2. N 072601 012230
Die Lebensdauer der Lämple verlängert sich exobitant, wenn man die Beleuchtung nicht immer auf Vollgas fährt.
Dimmer auf Max. und einen Muckeseckel zurück. Erspart läsiges Wechseln.

Nö. Bei mir hat da bisher alles gepasst.
Kommt der Adapter für 3 € aus China?

Wieder mal ein Klassiker.
Die Höhenverstellung funzt nicht, wenn der Sitz weit hinten ist.
Sitz zunächst nach ein Stück nach vorn schieben. Mit dem Hebel vorn.
Dann Höhe einstellen, wie bereits beschrieben.
Abschließend gewünschte Länge wieder herstellen.

REMUS oder sonst so ein Fuddelkram und billig potenziert die Sache.
Einen auf dicke Hose machen und nix löhnen wollen.
Das sind die, die nen iPhone mit nem Knebelvertrag in der Tasche haben.
Gibt ja Peter Zwegat.
Geh mal wieder die Rolle abstauben. [lach]

"buckelig" steht in ""
Was willst du jetzt eigentlich?
Normaler Ablauf:
In der Werkstatt des geringsten Mißtrauens einbauen lassen.
Alle Papiere dazu erhalten und damit auf's Amt marschieren, eintragen lassen und von den Steuervorteilen profitieren.
Alternativ:
So ein Teil selbst erwerben, zur Not bei ebay, einbauen von TÜV/DEKRA/GTÜ oder sonst einem anerkannten Sachverständigen ein Gutachten erstellen lassen, damit auf's Amt marschieren, eintragen lassen und von den Steuervorteilen profitieren.
Wenn man den Einbau mangels Fähigkeiten selbst nicht bewerkstelligt bekommt, das Teil von der Verwandschaft halt für Geld oder Sonstiges einbauen lassen weiter, wie zuvor.
Aber es gibt ja Sparfüchse die nen € sparen wollen und zu blöd sind für diesen € Hinweise zu kapieren.
Frag das nächste Mal bitte bei [ALDI]

Zitat von "schucki"

Kennst Du Mark-Re aus dem W123- bzw. W124-Forum??

Sogar persönlich. [smilie=icon_wink.gif]
Büdingen um die Ecke halt.
So ein Lenkrad hat (traut) sich sonst keiner.
Insofern, keine weißen Blinker, keine schwarz/weiß/roten Rückleuchten, keine Spoiler, keine 2 Ofenrohre, keine unpassendende Felgen..
Aber das Lenkrad bzw. die Lagune kennt jeder.
Etwas Individualität und Ego müssen schon sein.[lach]

Na denn laß es doch die "bucklige" Verwandschaft komplett machen.
Die sollten wissen, wie es geht und den Papierkrieg kennen.

Zitat von "dmarc7"

Ich wollte mir mal eben einen KLR ( von TwinTec oder so) für knappe 100 € kaufen und den bei MB einbauen lassen.

Ah, wieder so ein Sparfuchs. Mal eben. [lach]
Nun ja, ein angeliefertes Teil bei MB einbauen lassen sollte den Wert des Bauteiles bei Weitem übersteigen.
Oder das was ihnen an der Beschaffung entgangen ist nehmen sie sich für den Einbau.
Von der Garantie ganz zu schweigen.
Geh zu ner kleinen Werkstatt mit AU Berechtigung, lass dort das Teil, incl. deren Gewinn an der Beschaffung, einbauen.
Das sollte um die 180 € kosten und alle Papiere sind fertig ausgefüllt.
Null Streß mit der "günstigen" Selbstbeschaffung und auf dem Amt.

Sport(line) hat schon ab Werk Geld gekostet.
Warum soll das heute billig sein?
Also mal ehrlich, für 2 so dicke Rohre die das Ego aufpuschen kann man auch mal nen Fuffi mehr hinlegen. [lach]

Ich weiß nix.
Suche und lese [mad]

Ich liebe diese Neumitglieder oder ohne Glieder.
Man wundert sich, das die sich nach dem Ka..... den A.... selbst abwischen können.
Da ich beim ersten Posting zwischen den Zeilen lese werde ich weiterhin

Zitat von "Yve79"

depressiev

(Rechtschreibung meist genau so ausgeprägt, wie das Wissen um Kleinigkeiten beim 201)
auf meine

Zitat von "Yve79"

provokant süffisante Art

Diesen Neumitgliedern ganz getreu auf die Sprünge helfen.

Zitat von "Petrolferrari"

die einen kennen ihn, die anderen können ihn....

Wobei mir der Klorollenstauber durchgegangen ist.
Egal, es lesen ja auch Andere zwischen oder in den Zeilen.
Mal gucken, wo er beim nächsten Problem auftaucht.
So verkehrt war der gar net, ein neues Synonym für Originalos=Klorollenabstauber.
Incl. neuer Grußformel:
Wann hast du das letzte mal die Rolle abgestaubt? [lach]

Zitat von "BabyBenz09"

also ich zahle für meinen 2.0 304 euro trotz euro1

Nicht trotz, sondern wegen Euro 1 zahlst du 160 € zu viel.
Aber du bist nicht allein.

Zitat von "el_locco67"

Ich hab auch einen 1.8er von 92 ich zahl so was um die 272 €,

Weiter so. [klatsch]
Brave Steuerzahler braucht das Land.
Das wie immer zum Sparen eine Investition incl. MWSt. vorraussetzt. [smilie=icon_rolleyes.gif]

Zitat von "menthos"

...mal eine Frage zum Tauchsieder. Welche Funktion hat das Plastikbauteil ( Nr 33 ) am Ende des Tauchsieders für eine Funktion?

...die Durchflussregelung über einen Temperatursensor ?

[yo]
Das Kühlwasser kann, da es unter Überdruck steht, auch mal über 100° erreichen.
Das Teil ist ja auch im Sommer aktiv.
Dann würde das Wischwasser kochen. Das wird durch das Ventil, in dem sich ein Thermostat befindet, geregelt.
Ab 80° macht der dicht und verhindert das Aufkochen des Wischwassers.

Wozu gibt es Tabellenkalkulationen.
Bereifung 185/65 15 neu
4. Gang i=1
HA i=3,07
ohne Wandlerschlupf, gerundet
km/h ~ U/min
100 ~ 2620
110 ~ 2890
120 ~ 3150
130 ~ 3410
140 ~ 3670
150 ~ 3980
160 ~ 4200
170 ~ 4470
180 ~ 4720
190 ~ 4980
200 ~ 5240
210 ~ 5520

Im 2.6 130 auf der Bahn. [lach]
Die Drehzahl im 2.6 spielt eine untergeordnete Rolle.
Der läuft so sahnig, da merkt man vom Geräusch nicht, ob man 130 oder 160 fährt.
Mir pasiert es gerne mal das ich auf die BAB auffahre und auf 3 schalte, um besser beschleunigen zu können.
Gurke dann mit 130 rum und merke so nach ca. 20 km das man ja auch auf D fahren kann. [1hammer]
Die Bahn ist das Revier eines 2.6.
Mit 160-180 ist man lässig unterwegs, sofern der Verkehr es zulässt.
Man kommt zügig voran, der Wagen gleitet souverän und hat noch Reserven nach oben.
Danach übertönen die Windgeräuche den Motor.
Auch der Verbrauch liegt bis dahin im Rahmen. Liegt etwas über 10.
Erst ab 200 genehmigt er sich dann den Expresszuschlag bei mir max. 13,4.

Ein handgerissener Mopf dreht im 5. jeweils nochmal um ca. 100 U/min höher.
Liegt an der kurzen HA mit 3.92.
Zusammen mit 5. Gang 0.8 ergibt das eine Gesamtübersetzung von 3.13 zu 3.07 beim Automat.
Durch den Wandlerschlupf dürfte sich das allerdings ausgleichen.

Bei 875 haben die Düsen wohl keinen integrierten Thermowiderstand.
Die werden zusammen mit den Leitungen an den gemeinsamen Thermowiderstand Nr. 72 angeschlossen.
Schau ins WIS, Kapitel 82-0797 in Elektrische Anlage.
Die Leitungen hängen nach dem Schaltplan auch an der gleichen Sicherung 2.
Bei der Nachrüstung würde sogar ich die Standarddüsen drinlassen.
So ne Düse kostet ja nur um die 40 €.

Eh nicht ganz billig der Kram.
201 8600 092 Von Pumpe zum Rückschlagventil 47,25
201 860 0192 Vom Ventil zur Düse 32,50 2x
000 820 6198 HEIZELEMENT 16,00 (Thermowiderstand )
201 860 0947 DUESE 40,75 2x

~ 210 € [wow] Ohne Tauchsieder im Behälter samt Schläuche.
Wenn man bedenkt, das das als SA gerade mal 300 DM gekostet hat.

Zitat von "Bastiaan"

denn der Schlauch zur Düse friert immer noch ein, diese ist nl. nicht beheizt

Mangelt es wieder mal an etwas Produktkenntnis. [smilie=hubba.gif]
Man kann nicht immer alles wissen. [Tanz]
Zur SA
875 Scheibenwaschanlage beheizt
gehören selbstverständlich und daimlertypisch, elektrisch beheizte Leitungen.

Wenn man viel im Winter fährt, ist das dampfende Wischwasser schon lässig.
Und Frotzschutz muss natürlich trotzdem rein, sonst verreckt irgendwas an dem Geraffel, wenns im Stand einfriert.

BTT
Also wenn man einen Schlachter hat, an den alles vorhanden ist, dann baut man das einfach aus.
Immer den Schläuchen und Kabeln nach.
Dann weiß man auch gleich, wo, wie, was alles wieder hingehört.
Es wird keiner kommen und dir die Arbeit für lau abnehmen.
Obwohl für lau würde ich sie ausbauen und mitnehmen. [lach]
Die Haube muss man nicht tauschen, die Düsen sind wie bereits beschrieben, serienmässig beheizt.
Und wenn, baut man einfach nur die Düsen um.
Aber die Leitungen dahin. Achtung, die brechen bei der aktuellen Kälte gern.