Beiträge von BornToRun

Ich verstehe den Aufriss immer noch nicht.
Vll. war dein Fader kaputt.
Man muss nur 2 Stecker für vorne umstöpseln und das geht mit der Originalverkabelung 4 Kanal.
Die am Radio, wie bereits geschrieben auf HL und HR und fertig ist die Laube.
Habe ich ganz ohne Anleitung und Internet rausbekommen.[smilie=icon_wink.gif]

Mir ist neu, das es überhaupt einen KLR für den Vergaser gibt.
Wenn ja, ist der Preis wegen der Einzelanfertigung imho angemessen, wenn man einen Vergaser damit wirklich auf Euro 2 bekommt.
Mit dem Einbau alleine ist das nicht getan, die Gutachten und der der Papierkrieg sind das Entscheidende dazu.
Ob die die der Deißler dazu ohne Gegenleistung rausrückt?

Beim Senger mal nen Bild geklaut. [lach]

Zitat von "Senger-Motorsport"

Auspuff: Eigenkonstruktion, 1x90mm Rohr (Gerade)

Da steht es drin

Zitat von "goardon"

ist das dein ÜSR 2 Sicherungen haben soll? Habe ich noch nie gesehen und davon auch noch nie gehört.

Ja noch nie gehört.
Das wurde irgendwann mal geändert.
Die Ausgänge 87E und 87L habe so je eine eigene Sicherung.
Damit hat man die Stromkreise von KE und ABS getrennt.
Wie bereits beschrieben passt das mit den 2 Sicherungen auch in den Sockel mit nur 1 Sicherung.
Es wird dann dabei auch nur 1 Sicherung belegt.
Nicht zum Hören, zum Gucken. [smilie=icon_wink.gif]

Zum Testen, an 15 + und 31 - 12V anlegen.
Das Relais muss dann klicken und von 30 nach 87E und 87L Durchgang haben.
Unzuverlässig, da die ÜSR Wackler haben können.
Alternativ im Sockel 30 auf 87E und 87L mit geeinetem Kabel mit intergrierter Sicherung brücken.
Achtung 30 ist ungesichert. Test auf eigenes Risiko.
Wenn dann die Sypmtome verschwunden sind Relais reparieren bzw. tauschen.

Zum wiederholten Male: Reparaturanleitung ÜSR

Alternative Bezugsquelle Bestellnummer: 3901210 oder 3901300

Hinten bei ET 35 meist unauffällig.
Vorne Kotflügelkanten und Stoßfänger vorn am Übergang zum Kotflügel.
Reifenrechner ist schon mal gut.
Aber andere Bereifung darf nicht größer sein, wie die Basis.
Mag auch der Gesetzgeber und der TÜV net so.
Beim 201, 185/65 15.
1 cm im Durchmesser ist eine Menge.
Bei 70 mm tiefer no go, ohne den Hammer am Blech anzulegen.
Auf 8x16 gehören 225/45 bzw. 205/50 dann passt das auch mit dem TÜV.
Bei 70 mm tiefer wird vll. troztdem der Hammer zum Einsatz kommen müssen.
Bei nur 22 mm tiefer passt das problemlos.
Es gibt auch die Rollschuhrädle, für die ganz Tiefen, 215/40 16.
Hier kann aber, da 7% Abweichung, je nach TÜV, eine Tachoangleichung erforderlich sein.

Zitat von "tomthemd"

Mache aber erstmal nix. Man hat ja kein Geld

Wir sind doch ganz und gar entsichert
und haben vom ersten Augenblick ein festes Bündnis mit dem Strick.

Das Spiel habe ich gerade hinter mir.
Mein 16 V erlitt das gleiche Schicksal.
Der Wert wurde durch den Einbau der neuen heizbaren WSS quasi vervierfacht. [lach]
Habe dann mal Preise verglichen.
Wer war mit Abstand von 100 € und insgesamt 780 € der Teuerste?
Irgendwie müssen die Krack-Radiospots ja finanziert werden. Carglass. [daumen unten]
Bei den kleinen Glasern geht es dann darum, wie man die SB versteckt. [Tanz]
Kam ne Pilkington-Scheibe rein.
Arbeit wurde sehr professionell und sauber ausgeführt.
Wurde von mir persönlich überwacht. [smilie=hubba.gif]
Natürlich kann man das auch Original machen lassen aber die Glaser machen den ganzen Tag nix anderes wie Autoglas.
Die können das imho auch gut.

Bei der neuen Scheibe den Grünkeil nicht vergessen. [smilie=icon_wink.gif]

Ich rate zu. [lach]
In jedes Sternenwohnzimmer gehört halt Zebrano.
Ordentlich Holz in die Hütte.[Zuprosten]
Mehr davon
Aber nicht zu dem offiziellen Preis.
Mit etwas Geduld geht es auch preiswerter.
Die Teile aller besseren Händler, dazu gehört auch Eris, sind identisch.
Die Teile haben, wie auch die Originalteile anderer Baureihen, in sensiblen Bereichen einen Alukern.

Können auch 6 € sein.
Aber net nach Narben fragen.
Räder haben Naben, Narben gibt es z. B. nach der Klopperei. [lach]

Zitat von "FTKBonn"

was muss man wissen ??

zum 190 D?

Zitat von "FTKBonn"

was lahm

[klatsch] Problem erkannt, Gefahr gebannt. [lach]
Macht nix, auf die nächsten 300 tkm.
Auch mit AHK kein Problem. [daumen oben]

Ockergelb [lach] das erkennt doch jede Dattel, was das für ne Farbe ist.
OK, manche Dattel wird blau ocker.

Entwickelt sich zu meinem Zweitlieblingslink. [lach]
R1

Ist hier aber nur ne kaputte Birne oder bei einem 84er auch Oxidation (Gitanes Mais) an den Kontakten daran.

Zitat von "sepphepp"

Faszinierend finde ich, das dieses Problem wohl jeder hat der sich ein neueres Radio einbaut

Nicht wirklich, Anno 93 hat das mit dem passendem Adapter ca. 5 min gedauert.
Ganz ohne Internet und Anleitung.
So sieht der Kabelbaum aus.
Wobei die Steckkupplungen nach hinten ( im Bild die direkt nebemdem Fader) nicht vorhanden sind.
Nach hinten sind die Kabel durchgängig.
Diese Bauweise ist daimlertypisch, mit der Aufpreispolitik konform,variabel.
Es gab ja auch nur 2 LS vorn.
Aber mit Bildern, wirst du der Nachwelt helfen.

Ob Vor- oder NachMopf ist für den Anschuß der eFH an die ZE egal.
Der Unterschied sind nur die Bauform der Schalter und die Kabelfarben.
PIN-Belegung und Funktion sind aber identisch.
Du brauchst, damit das Relais angesteuert wird, auch noch die Diode an Steckplatz F.
Nr. 73 im Plan. Liegt bei ca. 10 €.
Dann ist da Saft drauf.

Edit:
Lage der SH-Sicherungsdose sh. Bild.
Wenn nicht vorhanden nachrüsten.

A 000 545 99 01 Sicherungsdose zweipolig 6,28€

A 201 545 81 40 Halterung Sicherungsdose 4,76€
+ MwSt. (Gültigkeit 1. Quartal 2007)

Der Anschluss erfolgt dann so.
Die Kabel, die original am Radio waren auf HL und HR stecken.
Fader nach hinten stellen, damit da auch was ankommt.
Dann die Schaumstoffummantelten Stecker auf VL und VR umstecken.
Das hast du ja wohl bereits geschafft.
Also die anderen Stecker wieder draufstecken und den Fader nach hinten stellen dann klappt das auch mit einem 4-Kanal Radio. [smilie=icon_wink.gif]
Mit dem Fader kann man dann weiterhin die hinteren LS regeln.

Zitat von "herbert 2

ich fahr immer Sommer/Winter) 5W30. Bin damit immer noch am besten gefahren.

Manche wissen halt was gut ist und passt. [daumen oben]
Oder ist nicht doch 5W40? [lach]

Dat Ding hat so nen Bart, der länger ist, wie der gestrechte 201.
Alle Jahre wieder.
Wenn das Ding denn mal für einen akzeptablen Preis zu bekommen ist, leiste ich mir dann noch ne lange Lagune. [lach]

Alles [smilie=humbug.gif]
und das die Krönung

Zitat von "tomthemd"

Jaja Crazy Ronny.
......
Pfuschen tut nur der, der keine Ahnung hat von den Grundlagen der Elektrik,
und ohne Sicherungen und Widerständen wahllos Leitungen legt.

Dein Tipp deutet auf größte Ahnungslosigkeit und damit auf den größten Pfusch hin den ich seit langem gehört habe.
Und das Zeitproblem kann man auch mit Faulheit oder man kann es nicht besser umschreiben.
Aber hier die Lippe riskieren. [fresse]
Und nein, für dich gehe ich nicht duschen.
In deinem Fall, den Popowärmer parallel zur ner Zündkerze klemmen.
Des britzelt so schön am Sa... [lach]

Die SA-Leiste ist für den Arbeitstrom genauso ungeignet, wie der Zigarettenanzünder.
An der SA-Leiste wird nur der Steuerstrom an Klemme 15 angeklemmt.
Wenn man das Handbuch mal liest, stellt man fest, das es für die SH eine Zusatzsicherungsdose mit 16 A Sicherung gibt.
Mit entsprechender 2,5 mm² Verkabelung.

Zuleitung SA-Leiste und Anzünder nur mit 8 A und entsprechend dünneren Leitungen.
Riecht lecker, wenn Kabel schmoren.
Für den Anschluß der eFH empfehle ich, wie immer, meinen Lieblingslink. [rock]

Habe grad nochmal die Schaltpläne Vor und Mopf rausgekramt.
Die Bezeichnungen darin sind mit meiner Anleitung identisch.
PIN Nr- stehen auf den Steckgehäusen und am Schalter.
Vergleiche die mal miteinander.
Da nur PIN 8 bei deinen Schaltern abweicht, hänge mal an PIN 4 Masse und an PIN 2 Plus 12V.
Wenn dann die Beleuchtung des Schalters geht, wäre PIN 8 bei dir PIN 2.

Zitat von "tom99mandy"

Wir haben gelesen....
Armer Familienvater mit fünf Kids und Frau und Hund und Schwiegermutter und und und....

Ach deswegen die Krücke, die schon wieder loswerden möchtest. [lach]
Manchmal sind voher 400 € mehr, später preiswerter. [smilie=icon_wink.gif]
Ob das Angebot seinen Preis wert ist, sollte ein Besichtigung und Probefahrt ergeben.

Ohne Navi?
Nen Radio mit super Empfang und Klang ist da auch noch mit bei.
Der Wechsler von Anno 98, heute für nen 10er in der Bucht zu erlangen, läuft da auch noch mit.
Rechne mal nach.
Radio 100;- oder mehr
Navi 100,- oder mehr
Halterung 30,-
FastMute 80,-
Nö, nö is mir viel zu teuer und der Kabelsalat. [heul]
Ich weis warum ich einen der preiswerteren 201 fahre.
Noch weniger Geld nur mit rotem 16V, der nebenbei das gleiche 60 € Navi hat. [liebe2]
Muss mein alter Kopf, beim Wechsel des Fahrzeuges, nicht jedes Mal neu überlegen, welches Knöpfle für was ist oder das Navi mitnehmen.[lach]