Na ja, abwarten.
Eben drum, die Morchel macht noch 10 Jahre.
Vll. überlebt sie mich, wer weiß es schon.
Der Obdachlose ist Spielzeug/Sparbuch.
Lebe heute, dann hat man nie was verpasst. 
Beiträge von BornToRun
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Ach des ist der 320er mit LH.
Der Rennmotor vom Metzger für den Ring.
Wenn man den Sachen, mit entsprechendem Engagement, auf den Grund geht, sind es manchmal wirklich nur Kleinigkeiten die Werkstätten zuvor verbockt haben.
3. oder 4. Vorbesitzer einer S-Klasse haben selten selbst an der Karre geschraubt und wollten nur für Schmales auf dicke Hose machen, bzw. die Karren endgültig plattgefahren.@ Baastian wäre auch noch ne Alternative.
ZKD ist beim M104 irgendwann halt mal fällig.
Bei 360 tkm kann das auch 2x sein.
Bei mir war sie gar nicht kaputt, es war der undichtige WT.
Was ist aus den Coupe geworden? -
Da ist ein BornToDruckfehler drin.
Nein des ist BornToRun.
Mangeltürer sind schon ab Werk schon völlig überteuerte Varianten jeder Baureihe.
Diese Mangeltüren kann man nur tolerieren, wenn auch des Dach uffgeht.
Selbst da nerven mich die langen Türen.
In jedem Parkhaus oder sogar in der Standardgaragenbox kommst kaum aus der Karre.
Man wird leider nicht jünger
und er hat auch Rücken.
Weswegen es soviele 230 CE Nuller mit wenig km gibt.
Ansatt in ne 300er Limo zu investieren, haben viele Rentner gemeint sich ihren ihren Lebenstraum in einem Coupe zu erfüllen, welchen sie im Alltag hinterher gar nicht mehr nutzen konnten und die Dinger nur rumstanden.
z. B. Grundpreis 1992 im DM
300 E 63.726,00
230 CE 63.042,00
fehlt noch was, auch ja der Kleine 6er
260 E 58.425,00
oder
190 E 2.6 53.409,00
oder gab es nur bis 1991
260 SE 66.177,00
SAs haben bei allen gleich gekostet.ich kann mir aber was anderes vorstellen.
Ich weiß ja nicht, was de ausgeben willst aber, der obdachlose Mangeltürer war für mich die Erfüllung eines Lebenstraumes, obwohl es zunächst ein 129 sein sollte.
Einmal im Leben sollte es ein Obdachloser sein und es wurde ein 124.
Ich habe die Lagune unter Wert abgegeben und nur 3 druffgelegt.
Imho ein guter Tausch.
Natürlich ist da noch Geld reingeflossen, aber des machst bei jeder Karre, die du dir jetzt kaufst auch.
Bei artgerechter Nutzung und Haltung werden diese Karrosserievarianten aber nimmer viel weniger Wert.
Grundpreis 1992 in DM
99.636,00
all incl. 138.668,85
92 haben die auch noch für Ledersitze und die Verdeckhydraulik Extrageld genommen.
Es ist und bleibt ein Genuss, damit zu fahren, sofern die Witterung passt.
Da regen mich die dämlich langen Türen, der Mimosenmotor und bornit auch nicht mehr uff.
Mal gugge, wie lange ich die Garage dafür noch bezahlen will.
Nur mal so, wenn man sich auch was Anderes vorstellen kann, ich habe es hinter mir und für mich ist jetzt Schluß.
Der nächste Karren wird wegen Rücken/Alter ein MiniVan.
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mit heißen 68PS
die waren eh wengle niederverdichteter, damit man Normalbenzin fahren konnte.
Ansonsten der selbe Kram.
Mit dem Fächer und der Nocke aus dem S kommt man auf 88 PS und ca. 10 km/h mehr Spitze.
Und er dreht deutlich williger.
War damals für 1,6 ltr. schon ganz ordentlich.
Aber der V8 passt rein
Ja, dem Fordbaukasten sei Dank.
Der Nachfolger hatte auch einen modifizierten 2,8i drin. -
Was macht der Motor dabei?
Würgt es ihn ab , bleibt er stehen?
Oder dreht er weiter? -
Mit dem Holz ist halt immer so ne Sache ob des passt.
Andere Masserung, etwas anders gebeitzt lackiert.
100 % passen tut es nie, weswegen es die Dinger imho auch nicht ab Werk gab.
Zum Anderen gab es bei den ZuhehörTeilen auch gewaltige Qualtitäts- und Preisunterschiede.
Imho einer der Besseren.Die vom 124 und 129 bis 95 passen.
Alternativ ne Adapterstange nehmen und gucken was dann noch passt. -
Also, ich hätte die Gripzange auf der linken Seite ja auch andersrum angeschweisst, so wie auf der rechten Seite...
Stimmt, du hättest sie bestimmt angeschweißt.Wat en Akt. BornToWeld.
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wohl denn,wenn man so eine schöne Halle hat.
vor allem in bezahlbar.
Auf der anderen Seite hätte man noch mehr Karren um die man sich dauernd kümmern müsste.Wenn der Nachbar nur etwas zuverlässiger wär.
Er ist schon etwas sehr älter
Dann kann es auch von heute auf morgen kommen, das man schnell Ersatz suchen muss.Mein Opa hatte mal einen Knudsen-Taunus. 1,3 Liter, 55 PS, L-Ausstattung. Ich mochte das Auto wirklich gern.
Pupertätsrakete Teil2 (1,6 mit 72 PS)
Ist z. B meiner ersten Hallenräumung zum Opfer gefallen.
Weil ich nicht mehr wusste, wohin mit den Kram und ihn niemand zu der Zeit haben wollte, habe ich ihn verschrotten lassen.
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aber mit nem 6ender geht das schon ganz gut
Jepp, gerade vorhin damit, mit Popowärmer, heimgekommen.
Schiebedach geschlossen, Heizung auf 20°.
Heizt bei den grösseren Karren ja ab Start volle Pulle, ohne nachzuregeln. -
Nettes Wägele, aber min. 3 Türen sind nachlackiert.
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da empfiehlt sich nach dem Fluidfilm ein Pad aus selbstklebendem Filz.Oder Gummi.
Stump eh Streifen Panzertape an der entsprechenden Stelle des langt.
Habe ich in allen Karren drin, auch wenn noch nix gescheuert hat.
Taugt auch im Kofferraum, wenn der Plastedeckel vom E-Rad scheuert. -
Ich gebe zu bedenken, das es beim ersten Mal häßliche Macken geben kann
Entscheidendend ist, wo man den Hebel ansetzt, um den Rahmen ausgehebelt zu bekommen.
Wenn man es weiß, flutscht es wie von selbst.
Mit freundlicher Genehmigung von Frank [NWM] aus dem 124 Forum.
Für alle für Umme.
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Aber nun,ein Mann braucht
nach 31 Jahren Selbstzünder
endlich mal Leistung unterm Hintern.
Schauen mer mal was daraus wird...
Nun ja, wenn man mit so Gedanken spielt, auch mal nach nem erwachsenen Wagen Ausschau halten.
So 300 E's gibt es mit ordentlich Ausstattung zum gleichen Preis und es ist fast wie daheim.
Säuft des Gleiche, fährt nen Tick souverräner, auch schneller und die Sitze sind ab Mopf1 rückenschonender.
Ich sag dir gleich, nach 2 Jahren damit, verkaufst den 201er und fragst dich warum du diesen Wagen solange verschmäht hast.
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Etwas nervig und zeitraubend
wenn man jetzt überlegt was die armen Schrauber in der Werke als AWs dafür haben,
hat man immer wieder Lust amAltblech rumschrauben
dann weis man einfach, das es G'scheit gemacht ist.wieder einmal glücklich, was am kleinen blauen Altbenzchen geschafft zu haben.
"Rücken" inclusive.
gehört dann obligatorisch dazu, so muss des. S'es Blech nur ungefähr halb so alt, wie der Eigner.
The Winner für die beste Doku bei der WaPu-Challenge is:
Für immer jung, wie ein 201 halt.
Des kann se richtig gut, bei der rückenmordenden Arbeit noch Fotos zu machen.
Dient eher um kurz Pausen zu machen und den Rücken dabei zwischendurch zu schonen
Dafür bin ich inzwischen, überfordert mit dem Digitalkram, zu alt oder faul für. -
Wie habe ich im Religionsunterricht gelernt?
Wir waren damals 16, als man solche Hemmnisse erkannt hat, da hat man sich vom Religionsunterricht schon befreien lassen können.
Mich haben sie mit so ner Pubertätsrakete in der Stadt mal mit 92 geblitzt.
Wat war ich darauf stolz, das des Ding tatsächlich so schnell lief.
Des konnten sich die Grünkittel damals gar nicht erklären, das ein Mokick so schnell fährt und haben es als Fehlmessung abgehakt.
Sie waren aber auch beeindruckt von dem Standlicht, dem Warnblinker und haben sich beim Zähnezählen verzählt.
Da hätte man fast nen Werner draus machen können oder doch BTR draus machen sollen. -
Ballonefekt. Sieht bescheiden aus.
Also die 205/55 sind so teuer, da sollte des für nen Satz 7x15 ET 37 reichen.
Da passen die Originalkappen und sieht wegen der ET voll fett aus.
Alternativ, 7x16 ET 37 mit 205/50 16 und Radkappen vom 140er.
Wobei, wie bereits erwähnt, schmal auf breit den besseren Effekt bringt.
185 auf 7
205 auf 8
Insofern, dem studentischen Budget angemessen, 185 auf 7 fahren.
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Nur 4 Kerzen.
Langweilig, wie der heutzutage ganze kommerzielle Advents- und Weihnachtsplunder. -
Und was ist jetzt der preiswerte Ersatzkat und dessen Bezugquelle?
Ja ich weiß, dafür muss man wieder mit Glied sein.
Ne sorry, Orste das nächste mal fragst gleich deine Werke, bevor du hier nen Faß aufmachst.
Die hatten des eigentlich gleich im Griff, nur du hast ahnungslos nen Panikthread eröffnet.
Mal gucken ob des, im Schadensfall, bei den restlichen Karren, dann auch so einfach geht oder gemacht wird.![[danke]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Danke.gif "danke")
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Au eh Bing.
Da sollte man eigentlich gleich nach nem grösseren suchen und den mit kleiner Düse fahren. -
die Lima,die ist ziemlich schmuddelig geblieben.
Geht bei dem Show&Shine gar net.
Lima zerlegen für Dummies. Ist doch nen geiles Video oder?
Ob das Gehäuse in denPulverofen
passt?
Oder des hätte man eigentlich mit machen müssen/sollen.
Das bezweifel ich mal so eben, nur durch 6/10 planen und die Kanäle ein bisschen anpassen.
Mit einer originalen Nocke und nur dem Fächerkrümmer (mal ernsthaft, so misst die Sonde doch nur den halben Strom) kommt da nicht so viel bei rum...
einigen wir uns auf Werkszustand wiederherstellt.isses nicht ein schickes rennschäfchen!
Wenn es schneller, wie der 6er rennt ja.
Dann ist der 6er aber auch für die Tonne.du bis aber auch fies
Jaaaa, immer wieder gerne.Was mich bis heute ärgert, das es damals keine Digicams oder I-Net gab.
So gibt es nur des olle, oft wiederholte Bild.
Der hatte auch einen roten V6 Motorblock, mit fordblauen Ventildeckeln.
In der Mitte thronte silber die K-Jet.
Dazu nen gelben BKV und ne gelbe HA.
Ich war auch mal jung und zu meckern gibt es immer was.
Grosses Kino und fast so, wie ich es damals auch gemacht habe.
Nur fast, die Anbauteile, wie Lima und Wapu habe ich als Kontrast zum roten Block, wie die K-Jet silber lackiert.
Ach so, wer den damaligen Fordbaukasten nicht kennt, nen Taunus gab es nie mit K-Jet.
