Beiträge von straight-5

Tach auch…,

Der Sitz muss noch nicht mal raus. Einfach den Bezug von der Sitzfläche aushaken und dann kannst du die „Klötze“ schon in der Feder eindrehen bzw. fummeln. So habe ich es schon 2 mal gemacht.

Tach auch…,

Bei mir ist es noch nicht 100% sicher das anwesend bin, bin da aber gute Dinge.

Tach auch Alex...,

ich stelle mein 5-Ender gerne zur Verfügung

Tach auch,

da wir in einen andere Betrag auf den neuen "206" und E-Autos geschimpft wird .....

Hier ein Statemant zum Altblech mit ein 240D. Eigentlich gehört es nicht zum W20x aber der Bericht ist erfreulich!

Hier der Bericht bei OCC: 44 Jahre alter Mercedes 240D sauberer als moderner BMW X3

Jetzt mal eine Frage an den Lenkern und Denkern hier im Verein, wann testen wir mal ein OM60x ??? oder ein M102?

Tach auch….. bei mir es 2007 soweit

Tach auch Thomas….,

Herzlich willkommen bei uns hier. Schönes Fahrzeug hast du gekauft, gefällt mir!

Ich wünsche dir viele unfallfrei Kilometer und immer einen Handbreit Diesel im Tank.

Tach auch....,

Blacky bei meiner nicht. Zum Glück Qualmt der nicht sichtbar

Tach auch...,

1. diesen habe ich es tatsächlich mal geschafft die Spiegeln abzubauen und die Mechanik zu reinigen sowie wieder gangbar und zu Schmieren. Und das hat sich gelohnt.
2. Das Schalterbrettchen habe (auf Empfehlung Frank) bei der Firma Bätz aufarbeiten lassen. Und das Ergebnis finde ich sehr gut gelungen
3. Habe ich die Rücklichter ausgebaut und von Innen und Außen gründlich gereinigt. Aber ein kleine Farbunterschied bleibt. Ich werde wohl ein Satz neuen Gebrauchten käuflich erwerben müssen.
   Vor 2 Jahren habe mit ein Wohnwagen der auf der Deichsel ein Fahrradträger hatte ein Kurve zu eng genommen und das linke Rücklicht war im Ar***
   Von der Herbert aber ich einen Ersatz bekommen aber wie gesagt es ist etwas dunkler....
4. Fürs Armaturenbrett habe ein Teppichabdeckungen im Netz gekauft. Ist doch recht dünnen aber schauen wir demnächst mal wie das so aussieht.

Und jetzt noch eben einbauen und auf den erste April warten ..... Dann werden demnächst die 400.000km voll gemacht, noch 2273km

Tach auch….,

Egal was man mit Energie macht es wird immer umgewandelt (Strom zu Licht oder Benzin/Diesel zu Fortbewegung) Verlustleistung gibt es immer! Mal mehr mal weniger.

Tach auch....,

ich werde kommende Saison wohl auch auf LED umrüsten. Im Kombi-Instrument habe auch LED nachgerüstet und bin froh das endlich wieder sehe wie chillig der 5-Ender rollt.

Die Nebelscheinwerfer sind ja H3 Lampen, habt ihr da schon was gefunden was zugelassen ist. Ich habe bisher nur das hier gefunden: Philips Ultinon Access U2500 H3 LED-Lampen das ist aber Östereich auf der NL oder DE Seite finde ich keine verläsliche Angabe zu Zulassung.

Tach auch….,

Bei mir war es auch ziemlich düster geworden und somit schritt ich zur Tat und bestellte mir ein Satz W2W LED Birnen 4000K 50lm. Eingebaut und die Freude war groß … es wurde Licht.

Ein paar Monate später waren dann beide defekt. Also wieder auf der Suche und diesmal habe ich mir für Markenware entschieden OSRAM W5W LED GEN2 Night Breaker. 6000K 50lm.

Bis Saisonende funktionierten die tadellos, schön hell. Ich sehe wieder was.

Tach auch Horst…,

also ich lese deine Berichte immer gern. Bitte nicht aufhören.

Toch auch….,

Nicht alles was möglich ist oder gemacht wird, macht auch Sinn. Aber wenn darüber discuteren wollen was Sinn macht …. Gut Nacht Marie.

Zitat von Heinzelmann

Ich kenn da Jemand

Tach auch….,

Manchmal ist weniger mehr. Anders gesagt wenn du was konstruktives beizutragen hast dann tue das und nicht so!

Tach auch….,

Es ist schon lange her das den großen Tank eingebaut habe aber, die letzten Litern Diesel raus zubekommen hat lange gedauert. Der Einbau selber war nicht schwierig aber wie Bianca schon geschrieben hat die große Gummitüllen war noch das schwierigste.

Reichweite bei mein 5-Ender liegt zwischen 850 bis 1100 km.

Tach auch…,

Das Schaltgetriebe wird die 400Nm nicht standhalten.

Zitat von Blackbeastly

Mal sehen was die Zukunft bringt,ob ich es im Oktober schaffe, lassen wir mal dahin gestellt!

Dann aber auf jeden Fall wieder mit dem c.

Gruß Stephan

Tach auch Stephan….,

Mein Enkeltochter fährt auch auf BMW ab, was da schiefgelaufen ist weiß ich auch nicht. Naja vielleicht wird es ja noch.

Zur Not hole ich Dich ab aber bedenke ich komme mit mein 5-Ender … in der Ruhe liegt die Kraft

Tach auch…,

ja Bianca der neue Nissen Kühl wird gleichmäßig heiß. Ich melde mich dann Ende Julie mal bei Dir und Danke schon mal dafür.

Tach auch…,

Ich habe es hier noch nicht kund getan aber letztes Jahr habe ich an der Kühlung einiges gemacht. Denn es hat sich gezeigt das wenn der 5-Ender ackern muss, die Temperatur schnell bei und über 100 Grad ging. Somit haben wir (Schwiegersohn und Icke) Schneewittchen ein neuen Kühler (Nissen), Wasserpumpe (Org.) Thermostat (Org.) und der Rippenriemen spendiert. Und es hieß das der Viskokupplung eigentlich nicht kaputt geht. Und ich sag euch was: eigentlich, denn jetzt ärgere ich mich das den nicht mit erneuert habe.

Nach diese Aktion lag die Temperatur meistens bei etwas über 90 Grad das war aber schon mal 5 Grad mehr wie sonst, da denkt man sich noch nicht so viel bei. Unter Last dann doch wieder 100 Grad.

Zur Zeit sind wir in der Schweiz und ich habe eine Größe Pässetour gemacht und da zeigte sich das „eigentliche“ Problem, der Viskokupplung funktioniert nicht. Ich bin das Stifserjoch (Stelvio) hoch gefahren, wir hatten der Ofenpass schon hinter uns und somit war alles schon auf Betriebstemperatur. Es dauerte auch nicht lange und die Temperatur ging deutlich über die 105 Grad hinaus, Lüfter ging nicht an und kurz vor der 120 Grad habe ich ihm das erstmal abstellt zum Abkühlen. Das dauerte eine Halbe Stunde und dann ging es weiter aber vor erreichen der Passhöhe musst er noch mal abkühlen. Nun muss ich dazu sagen das es für den 5-Ender Schwerstarbeit ist, das wusste ich noch aus 2008. Öl- und Wassertemperatur liegen gleich auf. Bei 120 Grad Öltemperatur ist der Öldruck minimal bis null (Leerlauf) auf der Anzeige. Das beunruhigt natürlich aber da Klapper nichts also habe ich hingenommen. Meisten geht es aber auch wieder runter und alles beruhigt sich.

Da Bianca letztes Wochenende bei uns war und ich diese Thema angesprochen hatte bestätigte Sie bestätigte mir das die OM Motoren Temperaturstabil sind. Das kann ich hoffentlich demnächst bestätigen.

Im Anhang zwei Bilder zum Thema Öltemperatur, Drehzahl und Öldruck.

Übrigens sind bei den OM Motoren ist im Motorraum vorne unten links und rechts zwei Klappen die mittels Bi-Metall geöffnet werden. Die habe ich jetzt zum ersten mal geöffnet gesehen.

Tach auch Uwe,

wir wünschen dir alles Gute zum Geburtstag