Servus,
technisch gesehen funktioniert das einwandfrei. Der Federteller wird ausschliesslich auf Druck belastet, es reicht vollkommen aus, wenn die Feder 2mm in der oberen Federaufnahme steckt damit sie nicht rausfliegt. Wir legen mit Federn vom 124/210er höher, zusätzlich 2 3er Gummis übereinandergelegt in der oberen Federaufnahme. Das hält selbst auf afrikanischen Pisten.
Grüße
Florian
http://www.dust-and-diesel.de
Hallo,
um die Technik würde ich mir weniger Sorgen machen, bei einer Routenwahl die die technischen Gegebenheiten des Fahrzeugs berücksichtigt ist das bestimmt machbar. In den meisten Ländern werden die Einheimischen mit weit schlechteren Vehikeln unterwegs sein als mit einem 190er. Eher die Formalitäten machen ein solches Vorhaben nahezu unmöglich.
Immer mehr Länder gehen dazu über, Visa nur noch im Heimatland (des Antragstellers) auszustellen, oder deren Gültigkeit zeitlich zu befristen.
Da müßte man u.U. einige Male nach D. zurück fliegen um diverse Visa zu beantragen - das verkompliziert die Reiseplanung erheblich.
Grüße
Florian
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... vorsicht, der Link ist nichts für Wagenpolierer und Garagenparker!
http://www.dust-and-diesel.com/forum/board_entry.php?id=1763
Grüße
Florian
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Is ja gut, Bianca.
Für mich ist die WIS keine Bibel, ich schraube seit fast 20 Jahren an alten Daimlern und verlasse mich auf einen Sinn für Technik, Erfahrung und auf den gesunden Menschenverstand.
Grüße
Florian.
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Servus,
das ist der Unterschied zwischen WIS/Theorie und Praxis. Selbst bei Daimler wird hierfür der Schlagschrauber verwendet.
Im Zuge unserer Rallyevorbereitungen tausche ich zwischen 5 und 10 Simmerringe im Jahr, bisher gings immer gut.
Die Riemenscheibe nehme ich ab, damit ich kontrollieren kann, ob der Simmerring auch nach Montage der Nabe richtig sitzt.
Jeder wie er will...
Schöne Grüße
Florian
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Servus,
das funktioniert auch ohne Spezialwerkzeug und ist in einer guten Stunde erledigt. Mit einem Schlagschrauber läßt sich die Zentralmutter des Kurbelwellenflansches gut lösen und auch wieder festziehen.
Den neuen Simmerring einen Hauch tiefer einpressen als den alten, dann läuft er auf der Nabe nicht auf der Laufspur des alten.
Die Inbusschrauben der Riemenscheibe lassen sich mit dem Schlagschrauber ebenfalls besser lösen als von Hand, die vermurkst man sonst schnell.
Grüße
Florian
Sahara, südwestlich Nouadhibou, Mauretanien
Strandpiste, nördlich Nouakchott, Mauretanien
Frohe Weihnachten
Florian
http://www.dust-and-diesel.de
<<was muss man alles erfüllen um dort mitzumachen?!<<
Man muß über einen Reisepaß und eine gültige Fahrerlaubnis verfügen.
Das wars im wesentlichen.
Sämtliche Infos zur Rallye findest Du auf http://www.dust-and-diesel.de
Grüße
Florian
<<bist du den weißen 190er gefahren, der auch in der reportage zu sehen ist ?<<
nein.
ich war dieses mal in einem 124er unterwegs, im dezember wirds aber wieder ein 190d werden, die sind im gelände ein ganzes stück agiler als die schweren 124er.
Grüße
Florian
http://www.dust-and-diesel.de
Hallo,
für alle, die sich für Afrika und das Reisen dorthin interessieren poste ich Euch einen Link mit der Onlineversion der ZDF-Reportage über unsere letzte dust-and-diesel Rallye:
http://www.zdf.de/ZDFmediathek…fneo.de#/suche/abgefahren
Sendetermine findet Ihr auf : http://www.dust-and-diesel.de
Grüße
Florian
... serie egal.
angebote bitte an: florian.schmidt ätt dust-and-diesel.de
danke
florian
Servus,
die Fgst lautet: WDB 201 0241 A 510551.
Ich suche ein Getriebe mit Bezeichnung 716217... diese Nummer hat mir Mercedes aus der Datenkarte rausgesucht.
Danke und Grüße
florian
Hallo,
kann ich in einen Wagen in dem das 201 261 02 01 4-Ganggetriebe verbaut war ein 201 260 02 01 einbauen?
Sind diese Getriebetypen kompatibel?
Danke und Grüße
Florian
Moin Commander,
sorry, deine geplante Route ist sicherlich interessant, aber kaum durchführbar, zumindest nicht in einem kalkulierbaren Zeitraum.
Wenn du dir die einschlägigen Vorschriften der auf deiner Route liegenden Länder bzgl. Visum, Einreise mit Pkw..etc.. zu Gemüte führst, und vor allem die damit verbundenen Kosten, wirst du erkennen müssen, daß das Vorhaben nahezu nicht durchführbar ist.
Wenn du dich in Bezug auf die Reisesicherheit auf die Angaben des Auswärtigen Amtes verlassen möchtest, wirst Du sehen, daß sich die Hinweise für fast sämtliche nordafrikanische Staaten sehr ähneln, bzw. exakt gleich sind.
Ob man diesen Hinweisen Glauben schenken mag ist freilich diskussionswürdig...
bonne route
Florian
http://www.dust-and-diesel.de
<<Von Marokko bis Syrien soll es dann gehen<<
Dann mach dich mal schlau in Bezug auf deine geplanten Grenzübertritte.
Von Marokko kommst Du nicht nach Syrien, die Grenze nach Algerien ist seit Jahren geschlossen.
Grüße
Florian
<<Ich finde es nur nicht unbedingt gut,den Schrott,den wir nicht mehr brauchen,in anderen Teilen der Welt zu entsorgen,auch wenn`s für
den "guten Zweck" ist.<<
das was in unseren Augen "Schrott" ist, wird in Afrika als quasi "Neuwagen" gehandelt.
Wenn du einmal gesehen hättest, welche Qualität der dortige Fahrzeugbestand hat, dann wüsstest du, daß auch ein nach europäischen Maßstäben völlig fertiger 201 dort zum besten gehört, was auf der Straße unterwegs ist.
Davon überzeugen kann man sich z.b. von 12-16 Juli auf ZDFneo, Reportage in mehreren Teilen über unsere Mairallye.
Grüße
Florian
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kontakt:
<!-- e --><a href="mailto:florian.schmidt@dust-and-diesel.de">florian.schmidt@dust-and-diesel.de</a><!-- e -->
grüße
f.
servus,
schütte statt dem "systemreiniger" einfach nen liter atf in den tank, das reinigt mindestens genauso effektiv.
mfg
f.
morgen,
die zeltweg-dakar jungs sind jahrelang mit mir gefahren bevor sie alleine unterwegs waren. goldth aufkleber, weil ich dort im forum aktiv bin.
@dan
zu deinem 190er:
schmeiss die ahk raus, das spart gewicht.
und lege ihn vorne höher! das ist fast wichtiger als eine höherlegung an der hinterachse. wenn du irgendwo einschlägst, dann ist der kühler immer das erste was kaputt geht, er liegt beim 190er sehr tief. das hatten wir schon des öfteren... der kühlventilator schlägt dann ins kühlernetz ein.
deshalb ist es auch sinnvoll, einen unterfahrschutz drunter zu bauen der über die unterkante des kühlers geht und diesen von unten/vorne schützt.
grüße
florian
servus.
höherlegen am einfachsten mit 124er federn.
allerdings ist eine höherlegung an der vorderachse ebenfalls empfehlenswert.
hier gibts eine bebilderte anleitung zum 190er für afrika pimpen: http://www.dust-and-diesel.com/forum/board_entry.php?id=33
grüße
florian
http://www.dust-and-diesel.de
