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  1. Das Mercedes-Benz W201/C-Klasse Club Forum
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Beiträge von witchhunter

  • [Anmeldung] 4. Koblenzer 190er Treffen des W201 e.V.

    • witchhunter
    • 24. April 2007 um 21:48

    Hallo Leute

    Meine Freundin und ich würden gerne kommen.
    Wir wissen aber noch nicht ob und wie wir Arbeiten müssen.
    Ist es unbedingt erforderlich sich anzumelden?

  • Kaltstartprobleme

    • witchhunter
    • 18. April 2007 um 23:38

    Also Leute ich steh jetzt vor nem totalen Rätsel.
    Kaltstartventil tut es, Benzin ist da und Druckspeicher samt Rückschlagventil sind auch O.K.

    Laut Fehlerbehebungsbeschreibung vom Mercedes für die Einspritzanlage kann es normal sein einen Startvorgang von max.
    4 Sek. zu haben.
    Mit dem Beisatz: Nach längerer Standzeit.....
    Aber was verstehen die unter längerer Standzeit???
    6Stunden ; eine Woche ; ein Monat.....

    Irgendwann werde ich noch hinter das Problem kommen dann gebe ich euch mal bescheid.

    Trotzdem vielen Dank für die Mithilfe...

  • Kaltstartprobleme

    • witchhunter
    • 15. April 2007 um 09:43

    Mit den Einspritzventilen kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
    Ich habe schon mal morgens nach einem Kalstart und Orgelei nach ca. 30sek. den Motor wieder abgestelle und dann neu gestartet.
    Er ist dann tadellos angesprungen.

    Werde aber mal in der Werkstatt nachfragen ob das Prüfen was bringt.
    (Kompression u. Einspritzventile).

    Danke.

  • Kaltstartprobleme

    • witchhunter
    • 14. April 2007 um 23:45

    Relais hab ich bei Mercedes wieder zurück gegeben.
    Sprang dann wieder genau so bescheiden an.
    Jetzt habe ich den Druckspeicher bestellt und hoffe
    das dann gut ist.
    Heute hatte ich ihn richtig warm gefahren dann stehelassen so ca. 15-20min. und er sprang gut an.
    Der Schlauch am Zusatzluftschieber kann eigentlich nicht defekt sein sonst müsste er auch zwischedurch mal schlecht laufen.

    Macht echt kein Bock immer so zu Orgeln!!!

    Bin aber noch für weitere Tips offen.

  • Kaltstartprobleme

    • witchhunter
    • 12. April 2007 um 22:44

    Ich meinte so beim Starten wieviel Umdrehungen er braucht bis er anspringt.
    Vielleicht bin ich ja auch nur was von meinem SLK verwöhnt.
    Sollte der 201er denn normalerweise direkt beim ersten Schlüsseldreh anspringen?
    Ist ja schließlich auch nicht mehr der jüngste!

    Ich hoffe Ihr versteht was ich meine.

  • Kaltstartprobleme

    • witchhunter
    • 12. April 2007 um 22:01

    Habe heute morgen nen super Start hingelegt!!!
    Das Relais ist übrigens das "Überspannungsschutzrelais"
    Der Motor lief dann auch sofort Top.

    Allerdings heute Abend war wieder ein bischen orgeln angesagt!
    So 3-4 Umdrehungen hat er gebraucht.Lief dann aber sofort sauber durch.

    Wie ist das Startverhalten denn so bei euch?

  • Kaltstartprobleme

    • witchhunter
    • 11. April 2007 um 23:21

    War heute bei Mercedes und habe den Tip bekommen das Kaltstartrelais zu tauschen. Ist wohl in 80% der fälle der Defekt wie ich ihn beschrieben habe.
    Bis jetzt scheint er recht gehabt zu haben.
    Werde morgen früh mal sehen was so passiert.
    Sage Euch dann bescheid....

  • Kaltstartprobleme

    • witchhunter
    • 11. April 2007 um 01:31

    Habe übrigens heute mal einen Motorzusatz ins frische Öl gekippt.
    Dadurch hat er mehr Öldruck bekommen im Leerlauf.
    Ich vermute das er somit nicht mehr im Stand ausgeht.
    Läuft vom gefühlt her etwas besser.

    Benzinpumpe arbeitet auch normal.
    Evtl. der Druckregler an der Benzinpumpe Defekt???

  • Kaltstartprobleme

    • witchhunter
    • 11. April 2007 um 01:24

    Danke für den Willkommensgruss

    Bat. ist O.K. habe ich prüfen lassen.

    Selten geht er mal beim abbremsen an der Ampel aus.

  • Kaltstartprobleme

    • witchhunter
    • 11. April 2007 um 00:47

    Hallo Leute

    Mein 1,8er hat Klatstartprobleme
    92000km vom 92

    Nach ca. 5 mal orgeln springt er erst an.

    Kraftstoffilter,Zündkerzen Verteilerkappe u. Finger sind neu.

    Wer kann mir weiterhelfen.

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