Beiträge von Unki

  • TÜV und Zulassung........ SCHÄFCHEN LEBT...!

    Hi Tom,
    meinen Glückwunsch zur Zulassung! Zum Fahrgefühl, ich habe nichts anderes erwartet, bei deinen Arbeiten! Einfach traumhaft. So eine Hinterachse hätte ich auch gern. Aber das wird auch noch kommen. :)
    Übriges, der Abschlepphaken rostet eigentlich nur von außen. Schau da lieber noch mal von unten...

    Gruß,
    Oliver

  • Treffen Nr. 4 | GÖPPINGEN 15 Juni

    Teilnehmer W201.com:
    1. ToniGR
    2. Ben
    3. Pushead
    4. Max
    5. Elmo
    6. sebbew201
    7. 3.6 AMG 190e
    8. seSch
    9. babybenz1.8
    10. Zündapp-Bernd
    11. Marc190er
    12. Maconaman
    13. Interceptor
    14. Tomcar
    15. bobby86
    16. Pascal201 ?
    17. Simons 190E
    18. Wanderdüne 2.5
    19. olli1706
    20. Benz-W201
    21. bobby86
    22. Nachbars Junge
    23. eizi_eiz
    24. SirDarth

    Teilnehmer w201forum.com:
    1. StephanD
    2. Unki
    3.

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Ich habe einfach neue Lagerschalen bei MB gekauft und die eingebaut! Wie die aussahen, weiß ich gerade gar nicht mehr. Markus kennt sich hier besser aus! Wende dich doch einfach mal an ihn.

    Gruß,
    Oliver

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Hallo,
    laut Verkäufer hatte der Motor 160.000km gelaufen... Ob es stimmt oder nicht, keine Ahnung, jedenfalls läuft er nun anständig ;)

    Die 2,6er Automatikwelle wird mit 124er Motorlagern "passen", allerdings kann man dann das vordere Stück nur etwa 1-2cm aufschieben. Mir war das zu wenig... Alternativ kannst du evtl mit einer Distanzscheibe hantieren oder die Kardanwelle vom 2,6er Schalter nach AMG-Maßen kürzen lassen.

    Bei der WFS bin ich mir auch nicht sicher, weiß nur, dass Bernd seine überlistet hat...

    Gruß,
    Oliver

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Zitat von "HB-Stern"

    Hi Oli ,hab was für dich gefunden:

    http://www.ebay.de/itm/1710236204…9#ht_831wt_1139

    http://www.ebay.de/itm/1510223309…49#ht_500wt_923

    besonders der ESD ist recht günstig.

    LG CANO

    Hi Cano,
    das ist ne Abgasanlage vom Kombi gewesen, die passt nit... [heul]

    iha
    Ich hab eine Kardanwelle vom C230K verbaut. Die passt von der Länge her. Auch das Gesamtdurchmesser ist größer und die Lochkreise von Getriebestern/Diffstern größer. Der Umbauaufwand ist aber nicht zu verachten...

    Du bist einer der wenigen, die keine Angst vor der Elektrik haben. Gerade für den 3,0 24V gibt es eigentlich keine Schaltpläne und um das alles korrekt anzuschließen, bedarf es schon Fachwissen. Beim HFM musst du die Wegfahrsperre austricksen, da gibt es einen Pin wo du einfach 12V anlegen musst, als kleiner Tipp...

    Meine Pleuellager sahen besser aus als deine, hab sie aber auch neu gemacht. Bei einer Lagerschale fehlte auch schon die oberste Schicht... Ansonsten ist an dem Aggregat nicht so viel gemacht, nur das Übliche. Kopfdichtung, Ventile einschleifen, planen, neu abdichten, fertsch... Achso und ein neuer Kettenspanner ist drin, seitdem sind alle Nebengeräusche verschwunden.

    björn: Danke!! [trinker]

    LG,
    Oliver

  • Oliver ( Unki ) hat heute Geburtstag !!!

    Auch an alle Nachzügler noch mal recht herzlichen Dank!!! [rock]

    Klar, hab ihn genossen! Endlich Fast&Furious 6 im Kino gesehen, habe aber besseres erwartet... Die Story war diesmal ganz schön flach und das Ende total unrealistisch. Die haben sogar nen schönen alten Merci platt gemacht [heul]

    24V-Grüße aus SM,
    Oliver

  • Der "neue" 3l 4 matic *HA ist raus*

    Hi Martin,
    dann miss doch erst mal das Tastverhältnis, wenn er nicht korrekt pendelt ist die Lambdasonde hin :)

    Da kann es wohl viele Möglichkeiten geben. Wenn das Tastverhältnis richtig feststeht, deutet das normalerweise auf einen Fehler hin und der Motor läuft im Notlauf. Evtl. hilft dir hier die Fehlercodetabelle weiter:
    <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.wochelen.de/w126/KE_Fehlersuche.html">http://www.wochelen.de/w126/KE_Fehlersuche.html</a><!-- m -->

    LG,
    Oliver

  • Der "neue" 3l 4 matic *HA ist raus*

    Hi Martin,
    genau, oftmals sind auch die Kerzen verschlissen oder die Kabel hin (hier reicht aber ausmessen, 1kOhm sollte ein Kabel haben). Bei meinem hatte ich sogar mal das Problem, dass die Zündspule defekt war. Da ging er bei 5600 u/min in eine Art Begrenzer und zog auch nicht richtig durch...
    Den Notlauf kannst du eigentlich nur per Diagnosedose auslesen, entweder steht das Tastverhältnis fest (hierfür würde sogar das Messen mit einem Voltmeter in der Diagnosedose, Pin 2 und Pin 3, reichen) oder du schaust am Auslesestecker bei der Batterie, ob ein Fehler gespeichert ist. Generell macht sich der Notlauf durch schlechtes Startverhalten, erhöhte Leerlaufdrehzahl und Leistungseinbußen bemerkbar. Das wäre dir aber sicher aufgefallen.

    Ich vermute auch die Lambdasonde ;)

    Gruß,
    Oliver

  • Der "neue" 3l 4 matic *HA ist raus*

    Hey Martin,
    darf ich fragen, was das Schmuckstück gekostet hat? Sieht ja traumhaft aus, mit dem Leder! Kannst mir gerne auch per PN antworten...

    Zu deinem Problem. Als erstes würde ich mir wie immer die Zündungsteile anschauen, daher kann auch Leistungsverlust rühren. Dann mal an den Lamdatester und schauen. Oder Tastverhältnis auslesen, und anschauen, wie er pendelt. Ansonsten: Lambdasonde, Unterdruckschläuche, ggf. ÜSR. Ist der Motor im Notlauf?

    Hatte im Winter auch einen TE, allerdings einen 24V, zum Vergleich zum 190er mit dem Motor war das eine lahme Ente, obwohl der TE keinen Kat hatte (US-Modell mit VSD). Bedenke das :)

    Gruß und viel Spaß mit diesem tollen Schiff,
    Oliver