Beiträge von Unki

  • Freisprecheinrichtung

    Ihr könnt das Mirko auch wie in der Originalfreisprecheinrichtung und wie bei eigentlich jedem modernen Auto in die Dachhimmelverkleidung einbauen. Neben den Schiebedachschalter ist, wenn ihr mal genau schaut, genau Platz für ein Mikro.
    Dort habe ich meins auch untergebracht, völlig unsichtbar und trotzdem tolle Sprachqualität.
    Trotzdem ist das hier auch eine schöne Lösung!

    Gruß,
    Oliver

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Volker und Markus, vielen Dank :)

    Markus, schön von dir zu hören! Du hast ja den M103 Block mit M104 Ölkühler und den originalen Leitungen. M104 Klimakompressor kommt bei mir nicht in Frage, zu fett, und die Leitungen passen erst recht nicht. Da ich einen M104 habe, kann ich den M103 Träger nicht einfach so übernehmen. Irgendwie ist da so ein Ölschlauch dran, der knapp unter den Zylinderkopf (mittig) geht, wahrscheinlich ein Überlauf oder eine Entlüftung oder sowas in der Art. Der M103 hat das nicht, also lasse ich die M104 Teile verbaut. Dummerweise passt der M103 Klimakompressor da überhaupt nicht dran (Lochabstand). Meine Idee: Einen Adapter bauen, um den M103 Klimakompressor mit dem M104 Träger verbinden zu können. Eine einfache Blechplatte mit 4 Löchern. Das sollte halten, es geht ja nur um die hinteren beiden Bolzen (Richtung Ansaugbrücke). Was sagst du dazu, hast du eine bessere Idee? Mit den Klimaleitungen komme ich schon klar. Den Halter für die Ölkühlerleitungen habe ich abgeschraubt, dann geht es. Ich baue mir einen anderen.

    Volker... Ja, scheiß Entfernung, da hast du Recht! Bin in meiner Gegend irgendwie der Einzige, der was an alten Mercedes macht, so kommts mir jedenfalls vor...

    Gruß,
    Oliver

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Der 24V läuft auch mit den M103 Steuergeräten, also kann man sich mit dem Verkabeln Zeit lassen. Die meisten sagen auch, dass es dem Motor nicht schadet (der M104 zündet früher, also alles gut). Er überfettet dann halt etwas... Und naja, die meisten sagen, dass es mit den Kabeln nicht so wild ist. Mal ein Zitat von Bernd: "Was brauchste denn?! Zündplus, Dauerplus, Masse, Lambda und die Benzinpumpen". Naja, näheres kann ich nach dem Verkabeln berichten... Vielleicht hilft mir auch Triax dabei, der kann das :)


    LG,
    Oliver

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Naja, der M104 (Block ist identisch mit dem vom M103) an sich passt plug&play rein. Du müsstest dann das alte Getriebe (NICHT das Sportgetriebe) anflanschen, wenn du gar nichts ändern willst (Kardanwelle, Schaltgestänge, Motorträger). Dass der M104 eine andere Verkabelung braucht, ist klar (Nockenwellenverstellung, Klopfsensoren, frühere Zündzeitpunkte). Und der M104 hat einen Ölkühler. Entweder ausbauen (gegen M103 Ölfiltergehäuse tauschen) oder eine Halterung unter dem fahrerseitigen Scheinwerfer bauen (Achtung bei Klimaanlage, kaum Platz).
    Sobald das 717.450 Sportgetriebe ins Spiel kommt, musst du 1. die W124 Motorträger verbauen, 2. das Schaltgestänge kürzen und anpassen (richtige Schaltkulisse muss natürlich auch verbaut werden), 3. die Getriebehalterung etwas verändern und 4. eine kürzere Kardanwelle verbauen. Entweder die vom 2,6 Automatik, die kann man allerdings nur ca. 2cm auf das Mittellager aufschieben (meiner Meinung nach NICHT gut), oder eine Welle kürzen lassen, außerdem muss der Getriebestern getauscht werden (2,6er Getriebe hat geringeren Lochkreisdurchmesser als das Sportgetriebe). Oder man verbaut eine ganz andere, so wie ich jetzt. Ich muss allerdings statt dem Getriebestern den Diffstern tauschen, da ich eine wesentlich dickere Kardanwelle mit größerem Lochkreisdurchmesser verbaue. Wie du siehst, ist nicht der M104 das Problem, sondern das Sportgetriebe. Kat sollte man auch vom 24V verbauen.
    Da ich jedoch schon das Sportgetriebe und den 24V Kat an meinem M103 verbaut hatte, war es kein großer Akt mehr...

    Mein aktuelles Problem ist, die Klimaanlage bzw den Klimakompressor anzuschließen. Muss wahrscheinlich die Halterung für die Leitungen vom Ölkühler abbauen bzw mir eine andere Halterung bauen, da beim 190er die Klimaleitungen genau da liegen, wo jetzt die Ölkühlerleitungen sind. Also entweder M104 Klimakompressor verbauen und passende Leitungen besorgen, oder das vom M103 irgendwie passend machen. Da meine Klimaanlage funktioniert und voll ist, möchte ich den M103 Kompressor weiterverwenden...

    LG,
    Oliver

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Hi Benjoo,
    ich musste gar nichts ändern, mit dem Motor gibt es keine Platzprobleme. Mit den W124 Motorträgern ist es jedoch untendrunter ganz schön eng, das Getriebe hat kaum Platz im Tunnel... Aber es geht.

    LG,
    Oliver

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Ich wünschte, ich hätte einen Flaschenzug! Oder eine Grube... Oder eine Bühne... *träum*
    Aber ein Billigkran aus ebay, mit den billigsten Billgrollen überhaupt... Bei dem Boden... Ohne Brechstange lies sich das Ding keinen Zentimeter bewegen!

    Jetzt reichts aber :P

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Hi Volker,
    wer kennt die nicht [lach] [lach]
    Lass uns nicht weiter über die Scheune reden, die ist wild [drooling]

    Und danke dir :)) Ich hoffe man sieht sich in 2013 mal wieder!!

    LG,
    Oliver

  • Unki's 190E 3,0 24V

    Es geht Schlag auf Schlag voran.

    Wie einige von euch vielleicht wissen, habe ich für diesen Winter erneut einen Motorumbau geplant. Diesmal nicht in der Werkstatt, sondern in der heimischen Scheune, komplett in Eigenregie. Keine tolle Location... Kaum Platz, dreckig, und vor allem kein ebener Untergrund. Aber es ging.

    Mit Schrauberlehrling [Tanz]

    Warum, fragt mich eigentlich jeder, dem ich davon erzähle... Naja warum?
    Weil der M103 Öl verbraucht hat und ich vom Rundlauf und der Leistungsentfaltung auch nicht ganz zufrieden war. ZKD/VSD erneuern und Kopf überholen wäre zwar auch eine Möglichkeit gewesen, aber da ich äußerst günstig an einen generalüberholten, komplett neu abgedichteten M104 gekommen bin, habe ich beschlossen, noch mal umzubauen.

    Habe nicht viele Bilder gemacht...

    Zack, Zack, Fertig [lach]

    Motor läuft! Momentan mit M103 Teilen, das bleibt aber nicht so.

    Achso, und ne passende Kardanwelle habe ich jetzt auch! Von welchem Auto die ist, bleibt erst mal geheim [lach] ... Wenigstens, bis es wirklich passt [kotz]


    Über die "Dürreperiode" bringt mich übrigens ein 300TE-24V [yo]
    Macht Spaß!

    Bissl was dran gemacht:

    Mittlerweile ein toller Wagen, trotz mind. 380.000km Laufleistung!

    LG,
    Oliver

  • ebay: M103-Teile (Schlachte 3,0), Verteilerkappen, Kupplung,

    Hallo,
    da ich momentan meinen M103 3,0 Motor zerlege, habe ich ein paar Teile übrig:

    Neue Verteilerkappe von Beru

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    Gebrauchter Verteilerfinger & gebrauchte Verteilerkappe, original Mercedes, unter 1000km gelaufen, mit Abdeckung

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    Kupplungsreibscheibe für Zweimassenschwungrad mit Druckplatte, unter 3000km gelaufen, noch so gut wie neu (von der Dicke her kein sichtbarer Unterschied)

    80€

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    Motorlager:

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    Außerdem einen Luftmengenmesser mit Mengenteiler usw... Einfach mal fragen... [yo]


    Gruß,
    Oliver