Beiträge von Monis-Diesel

Hört das Leerlaufzittern denn ab ner gewissen Betriebstemparatur auf, oder bleibt es immer ?

Die Zündkerzen alleine würde ich pauschal nicht dafür verantwortlich machen, obwohl vernünftige

Kerzen die Grundlage jeglicher Einstellungen und der sonstigen Fehlersuche sind und bei dem Preis,

den sie kosten prüft man die nicht, sondern tauscht sie aus.

Dein Syndrom kann aber endlos viele Ursachen haben, von Falschluft, über Kabelbrüche bis hin zu

irgendwelchen Steuergeräten.

Versuchs mal etwas genauer einzugrenzen, von der Temperatur her, der Drehzahl usw.

Auf so nen KLugscheisser hab ich grad noch gewartet.

Das Auto hatte noch deutsche Nummer, weils auch noch immer in Deutschland gefahren wurde und auch stand.

Der deutsche TÜV ist gegen die MFK in der Tat Larifari und was wir für das Auto bezahlt haben kann ein 190er Kenner,

also die übrigen Leser sich denken, das war nämlich vor 12 Jahren aus erster Hand mit 70 Tkm.

Solche Kommentare kannst dir echt hinten reinschieben oder meld dich bei den 107ern an, da gibts noch mehr solche Sachverständigen.

Da hast wohl Recht Bianca, allerdings hätte man da ein sehr solides Auto,

der frühen Baujahre. Wenn er schon in der Schweiz abgenommen wäre, würden

wir ihn selber richten, aber für die hiesige MFK steckst da nochmal 2000 rein, wo ich ihn

ihn D problemlos so übern TÜV fahren würde ohne den Schaden natürlich.

Meine Frau hat heute den Diesel im Graben versenkt.

die Blechschäden wären nicht das Drama, aber der Querlenker hinten hat auch einen bekommen.

Bin heute Abend gefahren, er vibriert recht von der Hinterachse.

Da er noch deutsche Zulassung hat, lohnt sich das für uns nicht, ihn in die Schweiz zu holen.

Wenn ihn jemand aus dem Forum brauchen kann, würde es uns freuen.

In ist-Ausstattung mit Radio und Alus und Holzlenkrad etc. würd ich Forumspreis 1200.-- € anbieten,

aber auch mit weniger Zubehör zu haben, oder bei iehbäh mitbieten.

Auktion Monis-Diesel

[quote='Orste','*** Die Produktionsziffern geben im Vergleich zu den obengenannten alerdings Rätsel auf, zumal die des Diesel auch noch 10x höher ist als die des Benziners. Kann sie jemand lösen? Zugegebenermaßen eine etwas akademische Frage; das Erstzulassungsdatum ist für die Einordnung der Frühzeitmodelle prinzipiell ja ausreichend.

Gruß
Orste[/size][/quote]

Wieso 10x höher ??

So wie ich das sehe sind die doch 7620 auseinander.

Mag vielleicht daran liegen, dass der E ein schweizer ist und der Diesel ein deutscher ???

Na denn will ich das Geschehen mal eröffnen.

Wir haben:

190E Ez 09.03.84 201 024 1A0 590 06

190D Ez 15.03.84 201 122 1A0 666 26

Nimms nicht so schwer, kann man als Versehen verbuchen,

die Frage nach der Drehrichtung ner Glühbirne eher nicht !

Zitat von Hessebembel

Der Tankdeckel beim P7 (und auch bei den Baureihen P3 und P5) sitzt hinter dem hinteren Kennzeichen. Schlüssel ins Kofferraumschloss, nach links drehen, Kennzeichen abklappen.

Falsch !

Schlüssel nach links = Kofferraum auf

Schlüssel nach Rechts !! = Nummernschild zum wegklappen entriegeln

Habs gerade erst letztes Wochenende auf ner 700km Pässetour bei meinem 2x tun müssen

Auf dem Tabbert.... das hat was, sollt ich in Betracht ziehen für meinen 81er Adria.

Hinnern Doich gibt dat ja och kenn richtigen Schneei.....

Wenn es wirklich immer bei 1/2 voll oder weniger ist, dreh mal nach dem ersten Startversuch den Tankdeckel ab und starte dann.
Sollte er anspringen, ist die Lüftung zu.

Andernfalls starte mal mit vollgas, wenn er dann kommt, würd ich nix reparieren, wird nur teuer und weisst ja dann wie's geht.

Wenn du hinten die original Bänke verwendest, da sind die Gurte an den Bänken.
Lediglich die Peitschen kommen auf den Boden verschraubt, diese Gewinde sollten aber drin sein.

An den Holmen zwischen den Scheiben müssten auch Gewinde sein, wo solche schwarzen Stangen dran Montiert werden,
an denen die Aussengurte sind.

Hallo,

ein Austauschmotor, ist ein mit Neuteilen generalüberholter Motor,

dessen Preis den Wert deines Autos sicher deutlich übersteigt.

Denke daher eher, du meinst einen gebrauchten Motor ??

In dem Fall ist's einfach wie mit allem gebrauchten, das kann dir

nach ner Woche um die OHren fliegen, oder auch ewig halten.

Wenn privat gekauft ist es einfach weg wenn kaputt, bei nem Händler

mit gewisser Garantie einfach doppelter Arbeitsaufwand.

Automat oder Schaltmotor lässt sich umbauen, kann man aber aufgrund

ausreichendem Angebot vermeiden.

Ich persönlich würd am ehesten ein Schlachtauto mit nachvollziehbarem

Serviceverlauf kaufen, wo der Motor noch drin ist und läuft.

Gruss

Zunächst logischte Lösung, Zweitschlüssel probieren.

Geht = anderer Schlüssel defekt, Geht auch nicht = Wegfahrsperre Fahrzeugseite defekt

Klappert der Schlüssel innen wenn man ihn schüttelt? Hatten wir früher oft bei den Dingern,
dann ist der Transponder da drinnen lose und tut's nicht richtig.

Oh, ich vergass, auf der schwäbischen Alb gilt als "meine Umgebung" 500m Radius von der inneren Haustür gemessen, darüber hinaus wird schon der Reisepass und der Schutzbrief mitgenommen. Ich weiss wovon ich Rede, meine Familie wohnt in der Gegend.
In Reutlingen beispielsweise machen die Schilderlümmel das alle, gescheiter als vier Stunden ne Schablone basteln und immer noch schief.

"Das Fernlicht reicht aus um mit 180 durch die Nacht zu jagen."

Da geb ich vollkommen Recht, aber es gibt ja auch Leute die Nachts mal schnell fahren wollen !!!

Vollkommen richtig; Es "geht am besten zu Zweit" um "die richtige Stellung zu finden" !!!

Warum eigentlich solche Umstände?

Jede Schilderbude in D hat Schablonen für vernünftige Autos da und macht die Löcher gleich rein.

Historischer Moment heute festgehalten, bei meinem E
Er braucht bei scharfer Fahrweise immer unter 10l / 100. max 1l Öl auf 3000km, witer so.

Naja cruisen ist mit meinem SLC eh nicht drin durch das Fahrwerk,
da macht das Krawallheizen irgendwie Spass.

Apropos 8ender, neulich beim 190er Treff in Göttingen war einer mit nem
190 E 5.0 V8 von Schulz am Start, sensationelle Maschine !