kann ich auch ohne das bestimmte Kabel für den DZM, den DZM anschließen und ich müsste auch immer noch wissen wo ich den anschließen muss(wo 12 Volt + hinkommt weiß ich)
und zwischen welcher Unterdruckleitung (vom Saugrohr) muss ich die Unterdruckleitung zwischen klemmen.
Moin
da der Drehzahlmesser bis heute nicht angekommen ist (per Nachname), beschaffe ich mir gleich ein komplettes Kombiinstrument mit DZM und ECO-Anzeige
jetzt wollte ich wissen wo ich den DZM und die ECO-Anzeige anschließen muss und wie
und was für Birnen verbaut sind weil ich dann gleich alle einmal auswechsle und die Beleuchtung mit LED machen will
Mission completed [klatsch]
hat alles Top geklappt
<!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f95t5168p51856…rschloss#p51856">f95t5168p51856-tuerschloss-halb-defekt.html?hilit=t%C3%BCrschloss#p51856</a><!-- l -->
! Closed !
Moin
schmieren hat nix gebracht (WD40, Bristol)
Moin
mein Tür-Schloss an der Fahrerseite lässt sich nur noch nach links drehen (aufschließen), nach rechts drehen geht nicht. (die ZV arbeitet ohne Probleme)
Hat jemand eine Idee wie ich vorgehen soll?
also das mit den Bildern wäre Cool
genau die Anschlüsse meinte ich [lach]
und wo ist die Stelle?
ich weis das er an +12V muss aber wo noch?
Moin
ich habe bei eBay mir einen Drehzahlmesser geschossen und würde ihn wenn er ankommt auf seine Funktion testen.
Wie mache ich das am Besten?
Moin Moin
ich stell mich jetzt auch mal vor
Ich bin Patrick, 19 Jahre alt, komme aus der Gemeinde Dötlingen (Niedersachsen), bin auf der Fach Oberschule für Technik in Oldenburg und fange am 1.8.2011 eine Ausbildung als IT-Systemelektroniker an und werde wohl nach 3 Jahren Studieren gehen.
Hobbys:Motorradfahren, am Motorrad und am Auto Schrauben, Elektronikbau, Feuerwehr, ...
Ich habe eine Yamaha XT600E 3TB 1991 und jetzt einen Mercedes W201 190E 1.8 1993(ZF,ABS,SD), damit ich auch für den Winter gewappnet bin. 
so was wird auf euch oder mich zukommen
ich muss das Schloss auf der Fahrerseite reparieren (aufschließen geht aber abschließen)
Drehzahlmesser nachrüsten damit ich Sprit und Material schonend Fahren kann.
und ein bissel Car-Hifi, die zwei tüddel boxen kann man getrost wegschmeißen
Ne, ich hab erstmal ein paar Unterlegscheiben unter die beiden Schrauben gelegt, dass die ganze Sache höher kommt.
Fehler erkannt, Gefahr gebannt!
so der Fehler war das Aufprallgummi das war ausgehärtet und hat die Platte vom Luftmengenmesser nicht ganz wieder schleißen lassen.
So einfach sollten die Fehler immer sein [klatsch]
Das mit der Stauscheibe war nur kurz um zu testen ob er auch dann das Gemisch regelt.
Der süßliche Geruch war schon von Anfang an. [lach]
Der Schalter arbeitet auch korrekt.
so hatte jetzt schon mal denn Luftfilter runter hab ihn noch mal laufen lassen und mit Deo nochmal die wichtigsten stellen ab gesprüht wo was Nebenluft ziehen könnte. Nix!
alle elektrischen Verbindungen gecheckt, alle Sicherungen und den Leerlaufschalter (der da am Gaszug).
mir ist aufgefallen wenn der Leerlaufschalter offen ist das der Motor höher dreht und das aber konstant hält
sonst bummelt er im Standgas zwischen ca. 500-1500 (immer am pendeln)
ich tippe langsam das er ein falsches Gemisch dem Motor gibt und ihn panisch versucht am laufen zu halten.
wenn ich die klappe vom Luftmengenmesser an tippe läuft der Motor hoch und säuft ab
also schätze ich das es an der Elektrik liegt
was mich auch wundert das die Auspuffgase süßlich riechen
(nicht das die Oma in der Meinung das E85 billiger ist einfach mal das getankt hat, kann sein die war ein bisschen sehr tüddelig und naja wie halt sehr alte Leute sind [smilie=icon_rolleyes.gif] )
Danke für die antworten
ich stelle mich dann vor wenn der Mercedes läuft weil wenn ich das nicht in griff kriege muss ich denn wohl wieder verkaufen [heul]
als Azubi hab ich nicht das Budget für teure Reparaturen
aber ich fange jetzt erstmal an mit der suche
Hat keiner eine Idee ??? [smilie=confsed.gif]
Moin
ich bin neu hier und hab ein Problem
ich hab von einer Oma einen Mercedes 190 E 1,8L ABS fast für lau gekauft
das Problem ist das sie das Auto in den letzten 2 Jahren nur 3.000 km gefahren hat und dann auch nur mit 50 km/h [heul]
nach dieser Tortour läuft er im stand unrund und geht aus, egal ob warm oder kalt
wenn ich ein bisschen Gas gebe ist alles gut aber mit Standgas sackt er immer ab und versucht sich wieder auf zu rappeln was mal gelingt und manchmal nicht
wenn ich um die kurve fahre und der Kupplung trete und vielleicht noch ein bisschen bremse geht er auch aus
und jetzt bin ich schon mehrere hundert km gefahren und es ist nicht besser geworden
ich habe die Stromversorgung gecheckt
ich hab alle Schläuche gecheckt
und ich hab ein bisschen Deo in denn Filter gesprüht und dann lief er kurz samt weich
ich war in der Werkstatt meines Vertrauens und die meinen das der Luftmengenmesser nicht in Ordnung ist
Kann das hin kommen ??
Weil ein neuer Luftmengenmesser Sau teuer ist [cussig]
