Beiträge von Gunna

Sehe ich auch so.

Vordere Unterlagen:

Noppenzahl 1 (8 MM)

Noppenzahl 2 (13 MM)
Noppenzahl 3 (18 MM)
Noppenzahl 4 (23 MM)

Hintere Unterlagen:

Noppenzahl 1 (8 MM)
Noppenzahl 2 (13 MM)
Noppenzahl 3 (18 MM)

Viel ist nicht drin, um aus einem 60er FW eine gewisse Höhe raus zu holen, aber vielleicht reicht das ja auch schon.

Hatte da noch nie Probleme und hab schon einige montiert.

Manchmal ist es jedoch in der Tat nötig im Vorfeld etwas Alukorrosion zu entfernen und wenn

es dann schon kleine eingefressen Löcher hat, dann wird es schwierig.

Kann aber auch am verwendeten O-Ring liegen.

So einen abgerissenen Anschluss, der zum Ausgleichsbehälter geht, hatte ich unterwegs jetzt schon 2x, das ist wesentlich ärgerlicher.

Ist eine normale Temperatur, der Fühler für die Magnetkupplung wird auch erst knapp über 100 Grad aktiv.

Grundsätzlich ist aber der dadurch entstehende Kühlwasserverlust am schlimmsten.

Einfach ersetzen, am besten durch die Alu-Variante.

Kost nicht sehr viel mehr, als die Kunstoffgrütze.

Neues Thermostatventil kann, aber muss nicht.

Ist eh nicht teuer.

Türpappe runter, Fensterschacht mit Silikonspray fluten, alles was sich bewegt ölen.

Nur falls da was schwergängig sein sollte.

Zum Schluss noch dem Motor ein bisschen Kettenfett gönnen.

Bei meinen beiden 89er haben die Motoren auf der verschlossenen Seite so ein Gummiverschluss.

Nach dessen entfernens, kann man schön einen Spritzer ins Lager einbringen.

So hält das ewig

Ich weiss aber nicht, ob der Gumminubbel bei allen Fenstermotoren zu finden ist.

Nach langem überlegen hab ich wirklich auf eBay :
Mercedes Nabendeckel 62mm

eingegeben

War dann ganz erstaunt wie schwer das war.

Gibt es den kein Druckermaterial das stabil genug ist ?

So heiss wird das da nicht, und wenn, dann ist da was massiv nicht in Ordnung.

Zum Beispiel

2x KAPPE RADLAGER VA SCHUTZDECKEL FETTKAPPE SCHUTZKAPPE DECKEL FÜR MERCEDES | eBay

Wieviel Originale Nabenkappen willst du haben ?

Kurz: Die gibt es zu hauf, auch neu für kleines Geld.

Die in Auftrag gegebenen Anfertigungen werden deutlich teurer.

Edit

Was stört denn ?

Nur der Rand, oder ist die Beule zu gross ?

An der Beule hast darunter nicht so viel Platz, nicht nur wegen dem Massekontaktschleiferle,

sondern auch wegen der Achse selbst.

Edit 2

Ein Stahlrohr in Schraubstock gespannt und den Rand bisschen flach klopfen.

Was auch geht, ist den Rand raus-, oder abtrennen und die 2 Teile dann, schön mit wenig Strom, wieder sauber zu punkten, bzw. verschweissen.

Danach schön verschleifen, schwarz lackieren, dann wird das wie Original .

Ich schätze ne Stunde pro Kappe wirste brauchen.

Hoffentlich scheitert das nicht am nicht vorhandenen Schweissbienchen.

Ich hab es dir schon im Com geschrieben, man kann das Thermostatventil verdreht , also falsch einbauen .

Das Ventil hat ein kleines Lock am Rand, das muss nach oben, also nach links eingebaut werden.

Warum ist der Thermostat schief verbaut ?

Genau

Im Standgas in P, oder N sollte die Economyanzeige ganz links stehen, beim Einlegen der Fahrstufe D sollte sie sich etwas anheben, vielleicht 2mm, weil auch die Drehzahlanhebung über den LLR aktiv wird.

Soweit wäre das ein normales Verhalten, ist jedoch unabhängig vom E & S Schalter.

Check mal die Unterdruckleitung von der Ansaugbrücke zum Getriebe. vielleicht ist da was rissig.

Mehr weiss ich jetzt auch nicht aus dem Steh-Greif.

Vielleicht eine Lösung das schöne Ding erst mal weg zu schrauben, und dann weiter suchen.

Merci für die Info, es ist in der Tat erst mal kein Pappenstiel.

Nur durch schön rechnen kann man sich da etwas beruhigen.

Ich hab in der Ratte ein ASD Diff, irgendwie gibt es das nur in 3.27, oder auch 3.07.

Das ist für ein 2.3er ein wenig zu lang und ob das dann am Ende Sprit spart ist auch zweifelhaft.

Das auf 3.48 umbauen zu lassen, war jetzt mein Gedanke, der gerade etwas nach hinten gerückt ist.

Konsequent.

Was hat es denn nun gekostet, dein eigenes Diff überholen zu lassen ?

Sicher mehr, als die genannten 400eus für die von dir veranschlagten Teile.

Gerne auch per PN.

Edit

So ein Murks, der Deckel hinten müsste doch silber (Alu) sein.

Hoffentlich findest du etwas, weil dein Frontspoiler ist quasi Geschmackssfrage.

Zitat von Azzurro_Jonas

Wo ist dem der Vorteil bei dem Innenfederspanner?

Okay dann schau ich mal nach dem teil es mangelt dann zwar noch an der Bühne aber der Wagenheber muss zur not auch funktionieren

Bitte den Wagen für sowas nur Achsweise anlupfen, sonst machst du negative Bekanntschaft mit der Funktion eines Stabilisators,

weil er dir sonst das frei gelegte Rad etwas nach oben drückt und du so noch weniger Platz hast.

Gut, die 50mm Feder müsste recht gut raus gehen, sie ist ja deutlich nicht so lang, wie zb eine Originale.

Viel Erfolg

Ich hab genau den, und funzt seit Jahren perfekt.

Ich lebe sogar noch.

Federspanner für Mercedes W123 W124 W116 W126 W129 W140 W170 W201 W202 W208 W210 | eBay

Auf ner Bühne, mit Getriebestütze, einem Kumpel, Bier und etwas Erfahrung , ca. 1h pro Achse.

Ich habe mir das vor 10 Jahren am Ruedi auch überlegt und hin und her montiert.

Gefällt mir optisch nicht, hab’s dann gelassen, somit kein Distanzstück.

Auch an der Ratte wurde sehr wohl ne MAL nachgerüstet, aber das komisch Dingen nicht montiert.

Hab ich das komisch Distanz-Dingen überhaupt noch ?
Könnte noch extra Rar, Mega selten, extra teure SA sein.

Wer es aber mag, dafür Daumen hoch .

Ganz so schlimm ist es doch auch wieder nicht.

So, oder so ähnlich, vielleicht sogar viel besser sollte es aussehen, wenn es wieder ein paar Jahre halten soll.

Das nur um die Geschichte zu komplettieren, weniger um ein abschreckendes Beispiel abzuliefern.

Ein Mopf ist schon eine tolle Erfindung, das spart viel Arbeit, weil man den Schweller wieder elegant verdeckt.

Hält wieder

Edit

Ich hoffe das dein 190 nicht so übel zusammengefault ist, wie hier mein Kübel.

Da gehen schon ein paar Stunden Arbeit ins Land und das war hier in meinem Fall ca. 8-9h.

Das ist auch noch in einer Werkstatt hoch zu entlohnen und wenn es ein Bekannter ist, der das nach Feierabend, oder am Wochenende macht,

stopf ihm bitte etwas gutes in die Bierkasse.

Das ist ein elender Sau-Job, den ich nicht jeden Tag machen möchte.