Beiträge von Basti1990

  • Papiere für Motorumbau: 1.8 auf 2.0

    Also Versicherungen haben ja gute Anwälte und Gutachter, des ist mir zu heikel [death]

    Aber: Die Eintragung geht klar  :thumbup:  :thumbup:  :thumbup:
    Der Prüfer hat sich meine Unterlagen etwa eine halbe Stunde lang genauestens durchgesehen, und dann das OK gegeben  :thumbup:
    Beim Umbau müssen jetzt noch alle Teile die eingebaut werden mit sichtbarer Teilenummer (außer den Motornummer wirds da aber vermutlich nicht viel geben) abfotografiert werden, ansonsten kanns losgehen.
    Jetzt muss nur noch die Hebebühne freiwerden - und dazu muss die Vorderachse vom VW-Bus wieder rein  :pinch: (natürlich vorher überholen....)  :whistling:



    Die ganzen Unterlagen hat der TÜV-Prüfer dabehalten, aber wer will kann das ganze von mir in digitaler Form bekommen.
    (2x Typenübersichten W201 aus dem WIS, Bremsscheiben-Dimensionen vorne+hinten aus WIS, Teilenummern Bremskraftverstärker + Hauptbremszylinder aus EPC, Übersicht Hinterachsmittelstücke aus WIS, Katalysator-Teilenummern + Nachbaukats mit passenden MB-Teilenummern aus WIS/Internet, Punktetabellen für Vorderachs und Hinterachs-Fahrwerksfedern)


    Gruß
    Basti

  • Papiere für Motorumbau: 1.8 auf 2.0

    Nein das sieht man auf keinen Fall so auf den ersten Blick, aber die Motoren die Nummer an der Seite eingeschlagen...
    Wenn da jetzt mal aus irgendwelchen Gründen ein sehr genauer Mensch hereinschauen würde und da steht 102.962 statt 102.910... ist das Steuerhinterziehung  :huh: Hab keine Lust den Hoeneß zu besuchen  :D
    Außerdem bei einem Unfall o.ä.... will ich keine Argumente dafür liefern, dass die Versicherung sich um die Zahlung herumdrücken kann  ;)


    Gruß
    Basti

  • Papiere für Motorumbau: 1.8 auf 2.0

    Modern:
    Wird aus den ABE's denn ersichtlich, dass die entsprechenden Teile gleich/ähnlich sind?
    Die Reifen interessieren tatsächlich weder mich noch den Prüfer. Es sind V-Reifen verbaut, reicht bis 240 kmh... und 560kg Traglast pro Reifen sollte auch ausreichen. Von Wiegen usw. war auch keine Rede, zum Glück  :D


    Mary:
    Ja, das würde schon mehr Aufwand bedeuten, ich bräuchte dann eine andere Kupplung, anderes Differential, deshalb anderes Tacho, die Bremsanlage ist vorne auch anders.... und einen gepflegten 2.0er mit geringer Laufleistung habe ich in der Garage stehen, der 2.3er müsste erst gekauft werden. Geht auch wirklich nicht um die Leistung, dann würde ich - wenn ich schon alles austauschen muss - direkt den M103 3.0 anpeilen.


    Gruß
    Basti

  • Papiere für Motorumbau: 1.8 auf 2.0

    Hallo Leute,

    zunächst vorab: Ja, ich weiß; Es gibt bereits vieele Threads zum Thema Motorumbau.
    Leider finde ich in diesen aber nichts zu meinem Vorhaben, da es wohl ziemlich sinnlos erscheint: Umbau von 1.8 auf 2.0.
    Es geht hier nicht um die Leistung (sind ja nur 9PS...) sondern rein um den Erhalt meines 190ers und am Spaß beim Umbau ;)
    Der Motor und alle weiteren Teile liegen schon bereit und es soll dann demnächst losgehen

    Damit der Spaß beginnen kann, brauche ich eigentlich nur noch eins: Einen Nachweis, dass der 190E 1.8 und der 190E 2.0 die gleiche Bremsanlage und die gleiche Abgasanlage hatten, denn ohne diese Papiere kann der TÜV den Motor nicht eintragen. Außerdem brauche ich einen Nachweis, dass dieser Motor in der gleichen Baureihe auch ab Werk verbaut war und dass das Fahrwerk für die höhere Motorisierung passend ist. Ich habe heute mit dem Prüfer gesprochen, der keinerlei Hindernisse sieht außer dass er halt diese Papiere braucht.

    Hat da irgendjemand von euch eventuell Papiere in der Schublade oder Festplatte, mit denen man die Gleichheit von Bremsanlage, Abgasanlage, Fahrwerk und die Verwendung des M102.962 in der Baureihe 201 "beweisen" kann? Muss natürlich irgendwas mit "offiziellem" Aussehen sein...


    Vielen Dank

    Basti

  • Suche Empfehlung Autoglaser Heckscheibe undicht!

    Das ist ja übel :wacko:
    500€ hört sich nach einem fairen Preis an, wenn auch kein Schnäppchen. Musste letztes Jahr auch meine Scheibe ersetzen lassen, es wurden Preise (nur für die Scheibe+Einbau) von 250€ bis ü1000€ genannt. Haftpflicht-> alles selber zahlen  :whistling:  Von daher hört sich 500€ + SB in meinem Ohren erstmal realistisch an.


    Aber egal, die Wahl ist ja nun folgende:

    1) Machen lassen und die 500€ + SB des Scheibenwechsels
    2) Scheibe auf den Rost kleben lassen -> nur SB, aber wohl auch nur ganz kurz dicht und sicheres Todesurteil fürs Auto
    3) Ab in die Presse, neuen kaufen  ;(


    Für mich wäre die Wahl klar: Wenn das Auto noch halbwegs gut beisammen ist, würde ich das Festpreisangebot annehmen, auch wenn 500€ natürlich viel Geld sind  :pinch: Ein neuer kostet auch mehr als 500€ und wer weiß was da alles wieder im Argen ist...
    Scheibe auf den Rost kleben lassen ist auch keine Option, wenn du nicht ständig mit Dichtmasse am Scheibenrahmen rumschmieren willst  :rolleyes:


    Gruß
    Basti

  • Kann sich den vielleicht jemand anschauen in Hattingen bei Bochum?

    Hi,


    du scheinst jetzt ja schon länger zu suchen und es mit dem Preis nicht ganz soo eng zu sehen.
    Wäre dann nicht dieser Hamburger Händler "DB-Cars" etwas für dich?
    Gibt ja durchaus widersprüchliche Meinungen zu dem aber vielleicht ist es dir die Reise ja wert.
    http://www.autobild.de/klassik/bilder…5573.html#bild1

    http://home.mobile.de/DB-CARS#ses


    Das soll jetzt keine Werbung o.ä. sein, ich stehe in keinerlei Verbindung zu dem und war da auch noch nie, nur als Tip vielleicht...

    Gruß
    Basti

  • Mein 1,8 Sportline "XL" 040

    Danke :D
    Im nachhinein ist es ja auch nicht verkehrt, neue Beläge zu haben, aber das hätte man auch 20.000 km später machen können. Bei der Handbremse vermutlich noch 60.000 km.... naja  :rolleyes:


    Hatte das Auto vor der Fahrt zum TÜV auch auf der Hebebühne um das obligatorische Öl vom Diff zu wischen und habe bei der Gelegenheit die ganzen Leitungen mit Fluid-Film Gel eingeschmiert. Dadurch kam diese kleine Stelle auch erst zum Vorschein, vorher war alles gleichmäßig schwarz vom Straßenstaub (so auch bei der Nachprüfung, gab ja keinen Rost zum entfernen  :rolleyes: )

    Die Prüfer sind wirklich stark unterschiedlich. Bin im Februar bei einem anderen an der gleichen Station (anderes Auto) mit durchgerostetem Schweller, durchgerosteter Bremsleitung, völlig verschlissenen Bremsen und durchgerosteter Stabiaufnahme durchgekommen. Einziger erheblicher Mangel waren die nicht eingetragenen Alu-Felgen  :D Ist wirklich reine Glückssache (das Auto wurde natürlich repariert und fährt nicht in diesem Zustand herum...)


    Gruß
    Basti

  • Mein 1,8 Sportline "XL" 040

    Heute habe ich die neue TÜV-Plakette bekommen :thumbup:

    Leider hatte ich einen sehr peniblen Prüfer, weshalb ich dann heute nochmal zur Nachprüfung musste.

    Die Handbremse zog minimal ungleichmäßig (erheblicher Mangel) :rolleyes:
    Bremsleitungen angeblich "korrosionsgeschwächt" (an einer war einem 1-Cent-Stück großen Bereich etwas Flugrost --> erheblicher Mangel) :rolleyes:
    Bremsbeläge vorn angeblich ganz kurz vor dem Ende (geringfügiger Mangel) :rolleyes:


    Von vorne bis hinten absoluter SCHWACHSINN :cursing:


    Jetzt habe ich fast 100€ sinnlos in Teile investiert, die allesamt noch gut waren. Denn leider lies sich die Handbremse nicht mehr ausreichend einstellen. Habe dann alles neu gemacht :wacko:
    Scheiben hinten neu, Beläge hinten neu, Handbremsbacken neu + neue Versteller und Spreizschlösser... vorne neue Beläge reingesteckt, alles von ATE.
    Die alten Handbremsbeläge waren noch vollständig da, die Beläge hinten und vorne nichtmals zur Hälfte verbraucht  :evil:
    Und für den Unfug an Prüfung auch noch 100€ und für die Nachprüfung auch nochmals 13€  [death]

    Naja was solls, da ich mir die Spezialwerkzeuge für die Handbremse gegönnt habe, hat die Sache wenigstens Spaß gemacht :D
    An dieser Stelle ein großes Dank an Herbert [danke]

    Und weiter gehts :thumbup:

    Gruß
    Basti