Beiträge von Marvin

  • Rätselspaß: seltsames Anspringverhalten wenn warm

    Zitat von oberst234

    Auch den Tankdeckel-verschluss überprüfen, wenn es zischt dann an den Druckspeicher ran. Die Entlüftung ist wichtig.

    Wie meinst du das genau, Kemal?
    Soll ich erst den Tankverschluss zischen lassen, bevor ich unten am Druckspeicher hantiere?

    EDIT: Wie stark beeinflusst eigentlich der Ansaugluft-Temperaturfühler am LuFi die Gemischbildung? Das Teil sitzt bei mir eh nur noch total wackelig in der Fassung, ich gehe auch davon aus, dass er so alt ist wie das Auto.

    Was für ein Thermometer sollte ich denn verwenden, um in nem Wasserbad den Kühlwasser-Temperaturfühler zu prüfen? Als ob ich mir jetzt extra dafür ein richtiges Thermometer kaufe... Da kann ich gleich voll den Fühler bei MB kaufen, denn wer weiß, wie viel teurer der in Zukunft noch wird ...

  • Rätselspaß: seltsames Anspringverhalten wenn warm

    Moin Leute,

    bedanke mich herzlich!

    Thomas: meiner ist nicht mal vierpolig - habe noch den alten - werde es demnächst mal überprüfen!
    Monika: vielen Dank für den Link! GENAU DAS ist das Problem! Schön zu wissen, dass man hier doch nicht so alleine dasteht.
    Rainer: vielen Dank auch dir für die tolle Erklärung. Hast du schon einmal vor gewisser Zeit so geschrieben - dann hatte ich also doch schon hier gefragt. Beim nächsten Mal auf der Hebebühne werde ich auch dies dann versuchen zu überprüfen.

    Ich bin gespannt!
    Dass es unlösbar ist, glaube ich nicht. Der Karren ist halt jetzt schon 27, und diverse Bauteile sind ebenso alt und ausgelutscht. Dass er sonst so gut startet, ist ja erfreulich und zeigt, das die wichtigsten Komponenten funzen. Jetzt mal schauen, ob die Ursache für das "halbwarme" Schlechtstarten vielleicht doch eine von oben genannten ist ...

  • Rätselspaß: seltsames Anspringverhalten wenn warm

    Hallo Leute,

    ich hatte dieses Problemchen schon vor zwei oder drei Jahren am Auto, aber bin ihm immer noch nicht wirklich auf die Schliche gekommen.
    Jetzt wo es wieder wärmer ist und der Motor nach dem Abschalten auch länger warm bleibt, scheint es auch wieder öfter vorzukommen ...

    In Kurzfrom:
    Kaltstart - sehr gut: nur wenige Anlasserdrehungen
    Warmstart (bis max. 5 Minuten nach dem Abstellen) - ebenfalls gut, springt eigentlich immer sofort an
    Warmstart (mehr als 5 min nach dem Abstellen) - teils 6-8 Anlasserumdrehungen bis er startet, manchmal will er nach z.B. 4 schon zünden und starten, der Anlasser dreht aber weiter bis der Motor dann wirklich startet ... hört sich ziemlich blöd an - obwohl er danach dann einen wunderbar stabilen Leerlauf hält und alles passt.

    Klingt ja irgendwie nach einem Kraftstoffdruck, der nach dem Abstellen immer mehr absinkt, sodass nach 5+ Minuten der Start schwerfällt.
    Daher damals auch gleich den Benzinfilter, das Rückschlagventil und die Einspritzdüsen getauscht. Gemisch im Sommer 2013 noch passend eingestellt.
    Aber wie zu sehen ist, hat sich diesbezüglich nicht wirklich was getan.

    Die Vermutung wäre jetzt noch der Druckspeicher am Pumpenpaket....
    Was dann aber wieder nicht zu der Tatsache passt, dass der Wagen kalt nach relativ langen Standzeiten (z.B. am nächsten Morgen) recht schnell und easy startet. Oder?
    Oder könnte es vielleicht der Membrandruckregler vor dem LMM sein? Wobei ich seine Funktion nicht mal mehr wirklich kenne. Habe mich schon ewig nicht mehr mit der Materie befasst.

    Es ist jetzt zum Glück nicht so ein Problem, was wirklich total stört, und ich würde auch gerne das "never touch a running system" Gebot befolgen, aber dieses Anlassergegurgel ist doch ein wenig unnötig, vor allem wenn man am Tag mal mehrere solcher Starts hat. So ein dauerhaft einwandfreier und schneller Motorstart wäre halt schon irgendwie wünschenswert, grade wenn es nur eine Kleinigkeit zu beheben gilt...

    Weiß aber grad echt nicht, wo weiter machen.

    Habt ihr vielleicht Ideen oder Denkanstöße?
    Auf Google finde ich zum Thema leider nicht so viel. Scheint nicht so häufig vorzukommen, bzw. die Leute nicht zu jucken :D

    Danke schommal ^^

    (Kann ja morgen noch Soundaufnahmen anhängen. Warmstart nach über 5 min Standzeit klingt wirklich blöd, sowas hört man wirklich so gut wie nie im StV).

  • Marvins Roter ... 2012 – 2020

    Zitat von flyingarn

    Moin Marvin,
    Das Distanzgummi kommt genau zwischen die beiden Aufhängunggummis des ESD. An der Halterung des ESD ist extra eine Öffnung dafür.
    Das Gummi müsste eigentlich am alten ESD dran gewesen sein.


    Verstehe. Am alten ESD war nix mehr dran. Nur noch die Aufhängung.
    Ein solches Distanzgummi habe ich an anderer Stelle (in der Nähe am Hitzeschutzblech) gesehen, aber nicht direkt zwischen den zwei Ringgummis.
    Kriegt man den einzeln? Oder hat noch jemand einen über? :whistling:

    Danke Philipp für die Tipps! Ich werde das dann mal so angehen und hoffen, dass es das Gegammel ein wenig stoppt.
    Hoffe auch der TÜV motzt Ende August an den Gammelfleckchen nicht herum. Das ist ein denkbar ungünstiger Zeitpunkt, so mit Studium ab Ende September ... :/

    Naja, wie dem auch sei. Hier mal was Positives:
    Man erinnere sich an die Wiederbelebung der Kiste vor mittlerweile auch schon fast einem halben Jahr...

    Irgendwie ja schon "Kunst" das ganze.... aber oh, hätte ich damals im Januar gewusst, dass die Natur dort so sprießen und florieren wird... :evil:
    Naja. Jetzt ist es schon so. Aber angesprungen ist er ja gleich wieder, und das, obwohl ich das ganze Zündgedöhns sowie die Batterie (immerhin abgeklemmt) einfach so im Motorraum ließ... :rolleyes:

    Seither wurden schon 7.000 km (!!) abgespult, die 275k wurden letzten Donnerstag auf dem Weg nach Österreich geknackt. Not bad :)

    Einwandfrei laufen tut er, und es ist nach wie vor ein großer Spaß die Kiste über alle Arten von Straßen zu bewegen, vor allem bei dem Verbrauch :love:
    Öl hat er jetzt insofern verloren: auf 7.000 km hat sich der Stand am Ölmessstab von max. auf mittig verringert. Wenn ich mich jetzt um die VDD kümmere, passt der Ölstand und er sollte bis zum nächsten Ölwechsel unverändert sein... :D

    In Österreich war ich von Donnerstag bis gestern abend. Musste bei drei Fachhochschulen Aufnahmetests und ein Bewerbungsgespräch absolvieren, lief jut! :thumbup:
    Das waren dann am Donnerstag erst mal ewige 660 km von meiner Heimat bei Stuttgart bis fast zur Grenze A-Ungarn/Slowenien. Hab auf nem Bauernhof für schmalen Taler übernachtet, um am nächsten Morgen zur FH zu fahren. Dann ging es weiter 220 km an Wien vorbei nach St. Pölten und vorgestern dann nochmal ein Stück nach Wels bei Linz. Das Wetter war durchweg super, sehr warm und sonnig (bis auf die Hinfahrt, die eigentlich so schön durchs Gebirge führte :( ). Und dazu eine frühlingshafte Bilderbuch-Landschaft.... kann man mal machen 8)

    Hier mal ein paar Impressionen:

    Verregnete Hinfahrt durch die Berge

    Die Riegersburg in der Steiermark

    Schnappschuss - ein paar Bonzen haben mit ihren Ferraris eine Ausfahrt gemacht. Darunter war auch dieser ebenfalls rote Ford GT :P

    Gleich nochmal mit Innenräumle :D

    Frühling im Alpenvorland bei Emmersdorf an der Donau :)

    So much for that... 8o

    Als nächstes dann:
    - Bremse VA
    - Domlager
    - VDD
    - Fahrertür

    vllt ist danach mal Zeit für ein wenig Kosmetik. Der Lack sieht wirklich erbärmlich aus (kennt ihr gute Versiegelungen die den Karren wenigsten mal einen Sommer lang rot sein lassen??) .....

    Pfiat eich
    :)

  • Karosserie-Umbau: Mopf zu Vormopf??

    Endlich mal um die Basics kümmern?
    Das mach ich doch seit über drei Jahren. :D
    Nur hat der Quatsch weder Anfang noch Ende. Biste hier fertig steht schon die nächste Baustelle vor der Türe.

    Aber ja, ich lass das Rumgespiele ^^ Ist und bleibt erst einmal ein Hirngespinst.
    Aber gut zu wissen, wie es geht. Danke dafür noch mal :)

  • Marvins Roter ... 2012 – 2020

    Zitat von rodney.dm


    wenn eine HA- und Unterbodenrevision nicht ins Budget passt...


    Würde sie evtl. schon, ich arbeite ja jetzt noch bis August... das Problem ist eher, ich habe keine Vorstellung darüber, wie man die Sache so angehen sollte :D
    Wenn ich das mache, dann schon richtig. Also einmal HA "neu" und der Bereich drumherum möglichst frisch, damit er wieder Dekaden hält.. :whistling:

    Zitat von rodney.dm


    Aber jetzt wäre die Zeit zu handeln :thumbup:

    Das denke ich auch. Zum Glück ist jetzt erst mal Sommer, da könnte man das ja schon easy machen.
    Meint ihr Fluid Film reicht da - ist ja schon ein wenig arg "fluid"? Mike Sanders würde da ein weniger zäher und fester drauf sitzen, z.B. an der HA-Aufnahme oder an anderen wichtigen Stellen?

    Zitat von flyingarn


    Ist am ESD hinten das Distanzgummi dran?

    Moin Arnold, welchen genau meinst du denn?
    Vielleicht kommt er ja noch ein wenig runter, wenn die nagelneuen und festen Gummis der Aufhängung nicht mehr so stramm sind..? :)

  • Karosserie-Umbau: Mopf zu Vormopf??

    Hallo,

    ich wollte mal fragen inwiefern es denn möglich ist mal eben aus einem Mopf einen Vormopf zu machen.
    Hierbei soll es nur um das allgemeine äußere Erscheinungsbild gehen. Also eigentlich bloß die Änderung von Türen, Schwellern und Stoßstangen.

    Habe die Chance günstig an vier gut erhaltene Vormopf-Türen in signalrot zu kommen, Rest lässt sich sicher auch auftreiben.
    Die Sacco-Rost-Bretter waren mir leider noch nie sympathisch, und bei mir fängt es irgendwie auch an zu gammeln. Fahrertür ist ja eh hinüber dank der Delle..

    Vielleicht hat ja sogar jemand einen Erfahrungsbericht?
    Die Suche bringt leider nicht viel.

    Jaja, Marvin hat wieder so ein Hirngespinst....

    Danke schon mal!! :whistling:

  • Marvins Roter ... 2012 – 2020

    So, wieder ein Monat ist vergangen und arg viel Neues gibt es nicht zu berichten.

    Nachdem der ESD ja schon abgefallen war, kamen heute noch das restliche Rohr sowie der MSD raus.
    Beide Bauteile waren wohl noch die ersten aus Juni 1988. Wahnsinn...
    Der Übergang vom MSD zum Kat sah schon recht böse aus, die Schrauben mussten wir abflexen, hat aber gut geklappt und jetzt hängt der Ferroz-Kram auch einwandfrei und dicht an seinem Platz.
    Das letzte Stück nachm ESD hört mir ein wenig zu nah an der Stoßstange auf, aber so ist es halt...
    Immerhin wieder eine Baustelle weniger und ich kann morgen gemütlich und ohne Dröhnen nach Österreich gondeln :)


    Unterboden ist mittlerweile leider auch nicht mehr ganz frisch. Vor dem Rost graut es mir nun am meisten. Ab Ende September werde ich studieren. Keine Ahnung, wie es dann mit Zeit, Geld und Möglichkeiten aussehen wird, das Thema anzugehen. Hoffe die HA hält noch 3 Jahre durch, wenn ich jetzt eine Ladung Mike Sanders usw. drauf gebe? Was meint ihr? Habe keine Vergleiche und Erfahrung...
    Würde ich im Lotto gewinnen täte ich ihn einmal beim Classic Center abliefern und die machen lassen, aber rundum.
    Aber die Realität sieht ja anders aus... :D


    und so weiter....

  • Mein Feuerwehrauto ## Neue Bilder

    Zitat von Hessebembel

    Älter, Marvin, älter müsste er sein... :P


    War wieder zu lang an der Sonne...

    Zitat von Hessebembel

    Ich finde ja, mit der Baureihe 204 ist Mercedes wieder ein großer Wurf gelungen. :thumbup:


    Finde ich mittlerweile auch... der Innenraum ist schon ein wenig in die Jahre gekommen, meine ich. Oder zumindest hängt mir da zu viel mattes Plastik rum, vor allem im Bereich der Mittelkonsole. Wirkt nicht edel für einen Benz, der nicht mal 10 ist. Aber das Exterieur so... könnte mir auch vorstellen, so einen zu fahren! 8o

  • Mein Feuerwehrauto ## Neue Bilder

    Super schön!

    Wünschte meiner wäre ein paar Wochen jünger, dann hätte er nicht diese bek***** Saccobretter und würde so aussehen wie deiner... Sehr feiner Lackzustand ebenfalls. Meiner ist mittlerweile fix und fertig. Das Dach sieht aus wie ein Schlachtfeld :wacko:

    Machst die schicken Alufelgen jetzt drauf?