Beiträge von Marvin

  • Treffen Baden-Württemberg/So,21.10/ab 11Uhr/Meilenwerk BB

    Huhu,

    das wird schon klappen! [yo]
    Ich wäre auch für eine Deadline. 10 Tage vorher, also 11.10.12 vielleicht? [smilie=confused-smiley-013.gif]
    Oder einfach Samstag [lach]

    Also hier im Thread habe ich bisher Folgendes notiert:


    (Anmerkung: "Noch nicht sicher" kann man mittlerweile eher als "Höchstwahrscheinlich bzw. ziemlich wahrscheinlich" interpretieren. 20 werden wir sicher.)

    Würde sagen anmelden tun wir 30 Fahrzeuge bzw. zum Essen 30 oder 25 Leute ... denke manch einer wird auch nicht kommen... so ises ja immer :)
    Aber weiß ich von mindestens einer Person, die nicht in diesem Forum ist, dass sie kommen wird.
    Hat sich ja anscheinend im W201.com rumgesprochen und jetzt wird da ein halbes forenübergreifendes Treffen draus... ich halte mich da raus, weil ich dort eigentlich nicht drin bin...

    Wir haben unsere Liste... wir haben reserviert usw. ... weiß ja noch nicht wie das genau ablaufen wird auch mit dem Parken unserer Autos, aber wenn für die "Inoffiziellen" noch Plätze vorhanden sind - schön und gut - jedoch wird auf jeden Fall erstmal dafür gesorgt, dass alle Offiziellen hier ausm Forum ihren Platz etc. bekommen. Habe keine Lust auf Durcheinander usw. [Bekloppt] [lach]

    Grüße

  • Dammmatten ersetzen?

    Habe die Matte nun!
    Die mittelgroße, vom Diesel, irgendwas um die 20 Euro. Cool!

    Jetzt aber die Frage: Sprühkleber oder Ofensilikon?
    Und: wie viel auftragen? Auf beides, also Haube und Matte?

    Hätte es irgendwie so gemacht:

  • Treffen Baden-Württemberg/So,21.10/ab 11Uhr/Meilenwerk BB

    Danke Dani dass du das übernimmst! [yo]
    Schreibst denen halt... das wir das schon seit "längerer" Zeit geplant hatten ... alle haben sich drauf eingestellt ...
    ca. 30 Fahrzeuge... höchstens 30, denke ich.

    Hoffen wir das beste.
    Ansonsten sind wir halt inmitten dieser Fete... wäre schön wenn dann wenigstens das Wetter mitspielen würde :-/

    Grüße

  • Dammmatten ersetzen?

    Hallo,

    wollte mir heute auch noch eine Dieselmatte bestellen, aber welche denn nu? [wow]

    Zitat

    Dieselmatte (geht bis zum Motorhaubenquerträger):
    A201 682 03 26 (bis Ident A466018 F562348) 31,60 Euro zzgl. MwSt.
    A201 682 13 26 (ab Ident A466018 F562348) 26,50 Euro zzgl. MwSt.

    Was sind denn die Unterschiede bei diesen zwei "Versionen"?
    Bzw. welche Teilenummer habt ihr anderen Dieselmatten-Käufer denn verwendet?
    Mein Gefühl sagt da gibts keinen Unterschied, außer Preis [lach]

    Danke! [yo]

  • Sacco CLips

    Perfekt, vielen Dank Andreas!
    Dann kann ich sie gleich morgen bestellen [yo]

    Pascal: ein Glück dass ich nur 4 Stück brauch. Das sind ja nicht mal 10 Euro dann, juhu [yo]

    Danke fürs Korrgieren Herbert, zum Glück habe ich nochmal reingeschaut! [yo]
    Habe die Nummern notiert und werde morgen bestellen. top! [yo]

  • Wechsel der Einspritzventile (M102)

    Hallo Leute,

    freut mich, dass es so gut ankommt [heul] [klatsch]

    Beim ersten Mal bin ich noch ein bisschen detaillierter auf die Schläuche und Stecker/Kabelbaum eingegangen, darauf hatte ich dieses Mal aber keine Lust.
    Bin froh, dass es überhaupt geklappt hat mit dem Abschicken. Letztes Mal hatte das ganze Forum deswegen ja einen weg und die Anleitung verschwand in den Tiefen des Internets [wow]

    Aber ich denke mit dieser Anleitung und ein wenig "Eigeninitiative" sollten dies auch Anfänger hinbekommen [yo]

    Schönen Abend an alle,
    Marvin

    P.S. Dani, ich freu mich auch, aber richtig! [rock]

  • Sacco CLips

    Da die Suche weder hier noch auf Google was Hilfreiches ausspuckt ich aber auch keinen neuen Thread eröffnen wollte klinke ich mich mal hier ein.
    Bei mir liegen die Saccos ja grad im Keller. Sollen sie aber nur noch bis Samstag, dann möchte ich sie wieder montieren.

    Ein paar Clipse sind mir kaputt gegangen, Anzahl hält sich aber in Grenzen.
    Wenn jemand die Teilenummern gerade parat hätte, wäre ich sehr dankbar für eine "Auflistung".
    Oder vielleicht gibt es ja einen Thread wo alles drin steht?
    Es sind ja immerhin nicht viele verschiedene Clipse, vielleicht 5 Varianten oder?
    Bin für alle Tipps dankbar.

    Habe Bilder gemacht:

    Davon bräuchte ich einen
    Hiervon auch einen
    Davon auch einen :D

    Und an den Ecken hinten sind mir auf beiden Seiten die unteren komplett verloren gegangen (Pfeil).
    Das sind die einzigen, die karosserieseitig kaputt bzw. verloren gegangen sind.

    Vielen Dank schonmal

    Schönen Abend

  • Wechsel der Einspritzventile (M102)

    Dies ist eine Anleitung am Beispiel eines 1988er 190E 2.3 (M102)

    Hallo Leute,

    ich habe mir schon einmal die Mühe gemacht und eine solche Anleitung verfasst, die aber leider aufgrund eines Serverfehlers beim Abschicken verloren ging.
    Dann hatte ich ewig keine Motivation, das ganze noch mal zu schreiben, bis zum heutigen Tage.
    Jetzt möchte ich es endlich hinter mich bringen, vielleicht hilft sie ja dem ein oder anderen irgendwann einmal. [yo]


    ~ VORWORT ~
    Wie viele andere Teile des Motors und der Einspritzanlage verschleißen auch die Einspritzventile bzw. Einspritzdüsen (ESD) im Laufe der Jahre.
    Mit der Zeit verdrecken und verkoken sie, das Spritzbild ist kein schöner kegelförmiger Nebel mehr sondern eine Anhäufung von dicken Tropfen,
    der Kraftstoffdruck kann nicht mehr korrekt gehalten werden und die Ventile tropfen nach.
    Aber auch an den Gummidichtungen nagt der Zahn der Zeit. Sie werden steinhart und kleiner, dort zieht der Motor dann oft Falschluft.

    Daraus resultierende Probleme sind dann u. A. ein schlechtes Startverhalten (vor allem warm), unrunder Motorlauf, hoher Spritverbrauch,
    verminderte Leistungsentfaltung und schlechte Abgaswerte.

    Für mich waren dies Gründe genug, die ESD samt Dichtungen nach knapp 250.000 km und 24 Jahren einfach komplett zu wechseln.


    ~ VORBEREITUNG ~
    Man braucht eigentlich nur neue Ventile und Dichtungen. EIGENTLICH.
    Da man für dieses Vorhaben auch sämtliche Schläuche der Kurbelgehäuse-Entlüftung entfernen muss und diese sehr
    gerne zerbröseln, sollte man ernsthaft drüber nachdenken, sich unten gezeigte Schläuche ebenfalls gleich beim
    Freundlichen zu besorgen.
    Die ESD bekommt man sehr günstig z. B. auf TE Taxiteile. Die Dichtringe holt man sich ebenfalls bei MB.

    # 4x Bosch Einspritzventil (0437502047) (ca. 30€ / Stück)
    # 4x MB Dichtung für Ventil (A 116 078 08 73) (ca. 1,75€ / Stück)
    # Unterdruckschläuche + Verbindungsstücke


    ~ ERSTE SCHRITTE ~
    Da es eigentlich eine Anleitung sein sollte, werde ich ab hier kurze Sätze verwenden.
    Nun kommt alles geordnet untereinander und aufs Wichtigste reduziert.

    # Batterie abklemmen
    # Tankdeckel öffnen, damit Überdruck abgebaut wird (muss nicht, habe es aber trotzdem gemacht)
    # Luftfilterkasten demontieren (SW10 Nuss)


    # Da der große Kabelbaum im Weg ist, am besten alle Steckverbindungen lösen (Temp. Fühler, Kaltstartventil (Klammer!), LMM-Poti, Leerlaufsteller usw.)
    # Evtl. Bilder machen, damit man später nicht durcheinander kommt, wo was hin gehört
    # Auch gleich die Schläuche der Kurbelgehäuse-Entlüftung entfernen (evtl. mit Gewalt und Schraubenzieher)



    # So sehen die Schläuche nach dem Ausbau aus - völlig fertig und unbrauchbar!


    # Nun hat man Platz und freie Sicht auf die Einspritzventile


    ~ JETZT GEHT'S LOS ~
    # Man entfernt nun die hautfarbenen Halter (A 117 078 00 41 | ca. 2€ / Stück), welche die Kraftstoffleitungen fixieren


    # Nachdem man etwaigen groben Dreck entfernt hat, kann man endlich richtig loslegen [yo]
    # Mit Maulschlüssel (SW12) am Mengenteiler die erste Leitung vorsichtig abschrauben - Lappen unterlegen!
    # Danach anderes Ende vom Ventil lösen - mit SW14 die Leitung lösen, mit SW12 am Ventil gegenhalten


    # Die Benzinleitung nun heraus nehmen und beiseite legen (sauberer Ort)
    # Das gleiche Spielchen mit der Leitung von Zylinder 2 machen


    # Die Öffnungen am Mengenteiler zur Sicherheit mit einem Stück Klebeband verschließen
    # Die verbleibenden Leitungen ebenfalls entfernen und Mengenteiler vor Dreck schützen


    # Nun die Schrauben der Klemmbleche abschrauben (SW13 Nuss)
    # Die Gelegenheit nutzen und den Bereich ein wenig sauber machen :)


    # Die alten Einspritzdüsen nun herausziehen, evtl. Rohrzange zu Hilfe nehmen
    # Die neuen Einspritzdüsen sollten mitsamt Dichtungen schon bereit liegen


    # Neue ESD auspacken und Dichtung mit Benzin oder dergleichen anfeuchten, damit sie auch drauf flutscht
    # Lässiges Vergleichsfoto machen nicht vergessen! ;)


    # Die neuen Ventile einsetzen, darauf achten, dass kein Dreck ins Saugrohr gelangt


    # Nun werden die Klemmbleche wieder aufgesetzt und festgeschraubt (Drehmoment unbekannt, nicht zu locker!)


    # Als nächstes können die Kraftstoffleitungen wieder angebracht werden. Hinten beginnen, sauber arbeiten
    # Klebeband vom Mengenteiler wieder entfernen, eventuelle Kleberreste mit Bremsenreiniger entfernen


    # Wenn alle Leitungen wieder dran und fest sind, die Plastik-Halterungen wieder anbringen
    # Nachdem alle Schraubverbindungen auf festen Sitz überprüft wurden, die neuen Schläuche verbauen und gleichzeitig die Stecker wieder korrekt anbringen
    # bei Verwendung eines KLR den einen Schlauch vom Leerlaufsteller zum Saugrohr zerteilen und metallisches T-Stück einsetzen


    # Wenn alles korrekt angeschlossen wurde, Batterie wieder anklemmen, Wagen starten und im Leerlauf drehen lassen
    # Im Motorraum checken, ob alles dicht ist oder Kraftstoff irgendwo heraus läuft (z. B. an der Verbindung von Leitung - Ventil)
    # Wenn alles passt, Luftfilter wieder montieren und die nächsten 20 Jahre - zumindest was die Einspritzventile betrifft - sorgenfrei weiterfahren! [rock]


    Das war es auch schon. Eigentlich eine ziemlich einfache Sache, bei der Neulinge und Anfänger gleichzeitig den Motor ein wenig näher kennen lernen.
    Der Zeitaufwand beträgt höchstens 3 Stunden, ist also an einem Samstagmorgen gut zu erledigen.
    Jetzt viel Spaß beim Schrauben und Erhalten eurer Babys! [yo]

    Viele Grüße,
    Marvin

    P.S. Ich übernehme keine Haftung für Schäden, die bei bzw. nach Verwendung dieser Anleitung eventuell entstanden sein könnten.
    Ich habe diese Anleitung nach bestem Wissen und Gewissen verfasst und fahre nun selbst seit 2 Monaten mit den neuen ESD ohne Probleme herum.