Beiträge von Marvin

Herzlich willkommen!

Also schonmal vorab ... dieses "C180" liest man hier gar nicht so gerne, vor allem nicht in Kombination mit dem Thema ROST [lach] ...
Habe gestern so einen feinen Spruch gelesen, der ging irgendwie "W202 und W210 haben im Werk schon angefangen zu rosten" ...

Also wenn du einen guten alten Benz willst, der über eine gute Rostvorsorge verfügt, dann bist du bei W201 und teilweise W124 auf jeden Fall richtig.
Schweizer Käse Daimler sind wie gesagt der Nachfolger vom guten 190er, der W202. Aber auch die "Vorfahren" W123 und der /8 sind sehr anfällig für die braune Pest. Vier von fünf W202 sind rostig (eigene objektive Beobachtung), obwohl sie teilweise viel jünger als die meisten 190er sind ... Außerdem sind sie vom Design her auch ein Fehlschlag (sorry, meine Meinung).

Mein 190er ist Baujahr 1988. Vor einem halben Jahr von einem alten Herrn abgekauft, der den Wagen 18 lange Jahre lang fuhr! 250.000 km ... Stand des Öfteren in der Garage ... Wagenheberaufnahmen sind zwar verrostet, lässt sich aber beheben und sieht keiner! Am Unterboden drei kleine Stellen (sorry, aber das DARF passieren) aber sonst, am Lack NIRGENDS!!! Kotflügelkanten alles super, Motorraum top, sonstige Kanten einwandfrei! Rund ums Heckdeckel-Schloss ebenfalls niiix.

Bei einem 190er kannst du echt kaum was falsch machen!
Am besten schauen, dass er scheckheftgepflegt ist, in der Garage stand, evtl. schon hohlraumkonserviert wurde, usw.

Meine persönliche Meinung: Es muss nicht unbedingt 1. Hand und wenig Kilometer sein. Wenn Omas 20 Jahre so einen Wagen fahren und nicht über eine Garage verfügen und den Wagen aufgrund des Alters auch nich pflegen können dann rosten auch solche "jungfräulichen" 190er ....
Meiner hat auch 3 Vorbesitzer (der letzte war kein Liebhaber) und schon eine Viertelmillion runter, aber sieht immer noch gut aus und fährt sich auch so.

Also immer umschauen und vergleichen... man kann nicht pauschal sagen mit der und der Laufleistung und so und soviel Vorbesitzern bist du auf der sicheren Seite [rock]

Sorry meinte damit die Einspritzdüsen oder korrekter: Einspritzventile. Bloß liest man halt immer nur ESD und nie ESV.
Nachm Ferienjob habe ich dann aber auch die 120 Euro für diese Arbeit [klatsch]

Jop genau immer dieses zwei mal Kuppeln.
Habe aber im Winter reingeschaut im Internet dort schrieben die Leute "jaa bin kurz zum Freundlichen, der hat Öl ins Schaltgestänge gesprüht und es lies sich selbst bei MInusgraden einwandfrei schalten bla bla" ... Das werde ich mal als erstes machen. Gesaugt hab ich dort ja schon [lach]

Bei mir steht noch so viel an 2012 ...

LLS in Griff kriegen
ESD wechseln
Diff-Öl wechseln
WHA schweißen
mir wurde empfohlen komplett zu konservieren... aber da sollte auch der Rost (3 Stellen) beseitigt werden
Getriebe-Öl wechseln
Tieferlegen ( [lach] )

Naja mal schauen wie es wird. Es hapert eigentlich eher am Geld bisher. Habe jedes Wochenende große Lust auf solche Aktionen :-/

Das mit dem synchronisierten R-Gang wusste ich noch gar nicht! Hab vom Getriebe noch so gut wie null Ahnung.
Aber danke für eure Infos!

Vielen Dank für eure Antworten!

@ Jo: Das ATF wollte ich eingentlich eh mal wechseln. Aber erst sollten ja WHAs geschweißt und Diff-Öl gewechselt werden ...
Das wird zu viel und das Getriebeöl kostet ja auch... Sollte erst mal die Sachen jetzt abarbeiten.
Der blöde Zusatz fürs Diff-Öl kost auch mehr als 20 Euro, Diff-Öl selbst geht mit 10 Euro ja noch... Wenigstens sind die Schrauben schon vorhanden [lach]

Is halt das doofe, wieder so viel auf einmal. Einspritzventile sollten auch dringend erneuert werden.... Hilfe [drooling] [lach]

... Gut dann werde ich nie wieder beim Rollen den Rückwärtsgang einlegen!

@ Jan: Nein, das mache ich definitiv nicht, denn ich habe exakt dies irgendwo mal gelesen. Seither ist mein linker Fuß eigentlich immer ganz links und stützt sich ab ... wenn ich in der Stadt dann fahre achte ich immer peinlichst drauf mit dem Fuß nicht die Kupplung zu berühren, da tut dann auch des öfteren mal das komplette Bein weh [lach] Also daran liegt es nicht, da bin ich ganz vorsichtig.

2012 steht also noch viel an! Gottseidank sind bald Sommerferien, dann wird losgelegt [rock]

Das Teil nennt sich Überblendregler.

Falls du vorne und hinten Lautsprecher verbaut hast kann man mit dem Steuern woher der Sound eher kommen soll - vorne oder hinten oder eben gleich....

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.google.de/search?sourcei…Cberblendregler">http://www.google.de/search?sourceid=ch ... lendregler</a><!-- m -->

Hallo,

ich danke dir für deine Antwort!
Zwar nicht gerade beruhigend, aber ... naja irgendwie doch!
Jetzt weiß ich wenigstens was Sache ist!

Bei mir lässt sich da leider gar nix bewegen!
Ich geh mit dem Schlitzschraubenzieher rein und heble aber es passiert nix!
Sollte ich dieses T-Stück vielleicht mal richtig in WD40 einweichen/einlegen über Nacht? Habe morgen zum Glück erst um 9.20 Uhr Schule, dann könnte ich davor dann abchecken was Sache ist. Ob er vielleicht wieder geht (utopische Vorstellung [lach] ) oder ob es immer noch hakt.

Denke mal da muss was an der Mechanik/Walze irgendwo kaputt gegangen oder verstopft worden sein ... Strom bekommt er ja und er reagiert drauf ...
Vielleicht habe ich ja Glück.

Einen neuen werde ich sicher nicht kaufen. Kost glaub 500 Euro das Teil ... Unki hat gesagt er hätte noch einen, das wäre natürlich super.
Ansonsten halte ich mal die Augen auf ebay offen, vielleicht finde ich ja was Günstiges und Funktionierendes! :-/

Ultraschallbad ist leider nicht vorhanden. Wenn es morgen nicht besser ist dann schaue ich mich mal um wo ich dies machen könnte. So schnell gebe ich da nicht auf.

Danke nochmal für deine und alle weiteren Antworten!!! [yo] [yo]

Hier meine neueste Erkenntnis:

- Bei Zündung an bewegt sich der Schieberegler und verschließt die Seite an der sonst 2 mm Spalt sind - ist das so richtig?
- Selbst nach viel WD40 und Rumwackeln mit Schraubenzieher usw. lässt sich im ausgebauten Zustand nix bewegen
- Werde nun mal schauen, was der LLS beim Motorstart so macht. Was sollte er denn machen?
- Beim Motorstart öffnet sich die Blende wieder auf ca. 2 mm

Bitte schreibt, wenn ihr etwas dazu wisst
Ich will dass das Baby möglichst bald wieder läuft
[yo]

Okay danke für eure Antworten
Das wurde mir auch schon gesagt, leider erst vor Kurzem. In der Fahrschule aber nicht ein mal ...
Ist mir aber schon sehr oft untergekommen, dass der Rückwärtsgang bereits eingelegt wird wenn der Wagen noch leicht rollt [smilie=confsed.gif]

Naja jetzt mal zurück zum eigentlichen Problem: er macht dieser Raaaaatttschhh-Geräusch auch im Stand, wenn man "wie vorgeschrieben" in den Rückwärtsgang schaltet. Das hört sich ganz und gar nicht gesund an. Hatte vorher Fenster offen und dachte mir so "Scheiße ist dat laut...".
Wie als würde sich so ein Fahrrad-Reifen ganz schnell drehen und man geht mit einem Stock schlagartig dazwischen [1hammer]

Ich werde das Schaltgestänge zumindest mal schmieren.
Das mit dem Einstellen lasse ich erst mal. Hab zurzeit genug Probleme, erst muss der Karren wieder gscheit laufen [Bekloppt]

Grüße

Hallo Leute,

ich habe da so ein Problem mit meinem Leerlaufsteller.
Habe ihn vor ein paar Tagen ausgebaut um ihn zu reinigen und um den Motor ein wenig besser kennen zu lernen.

Reinigung: über Nacht mit dem T-Stück in Spiritus eingelegt ... habe ich tausendmal gelesen, hat bei den Leuten funktioniert.
Beim Freundlichen dann noch einen neuen U-Schlauch der unten vom LLS zum LMM geht gekauft.

Also alles wieder sorgfältig eingebaut usw.
Doch dann die Enttäuschung: Motor startet schlecht, stirbt danach langsam aber sicher ab ...
Heute morgen dann auch wieder, muss immer aufm Gas bleiben, sonst geht er im Leerlauf aus.
Ab ca. 70°C Kühlwasser-Temperatur bessert es sich dann aber und er hält einen stabilen Leerlauf mit ca. 800/min.

Jetzt habe ich das Teil wieder vor mir liegen, denn ich habe in einer PDF-Datei von Bosch gelesen, dass man den LLS auch prüfen kann. Unter anderem steht dort geschrieben, dass dieser Schieberegler leichtgängig sein muss.
Habe grad auch ein paar Tropfen Feinmechanik-Öl reingetupft aber dieser Schieberegler lässt sich kein bisschen bewegen [smilie=confsed.gif]
Die Kontakte für den Stecker sind auch in bester Ordnung.
Blende ist ca. 2 mm weit, also eigentlich okay, oder?

Was ist los mit meinem Leerlaufsteller?
Ist es ein mechanisches Problem (Schieberegler? Lager?) oder doch ein elektronisches?
Habe leider noch kein Multimeter verfügbar, kann da noch nix prüfen.
Muss die Schieberegler-Blende beim Motorstart eigentlich komplett auf gehen?

Ich bedanke mich schon mal für alle Antworten!!!
Ich will, dass mein Baby wieder schön und sauber läuft [heul]
Es kann ja nur am LLS liegen aber was genau an dem Teil will jetzt nicht mehr richtig arbeiten [smilie=confused-smiley-013.gif] [gruebel]
Wollte ihm nur was Gutes tun und jetzt sowas, mega doof

Danke!!

Auch nach Unmengen an WD40 und Rumwackeln und Klopfen mit einem Schraubenzieher lässt sich dieser Schieberegler kein Stück bewegen.
Kann den keiner dazu was sagen? Warum lässt er sich nicht bewegen? Was soll schon da drin hängen? [wow]
Wäre über jede Info dankbar [smilie=confused-smiley-013.gif]

Hallo Leute,

habe leider keine Zeit die Suchfunktion wieder ewig zu "verhören", da ich gleich wieder raus muss um nach meinen wahrscheinlichen defekten LLS schauen [wallbasch]
Falls es schon derartige Threads gibt, bitte ich euch, diese bitte zu verlinken. Danke!

Nun zum Problem:
Seit geraumer Zeit macht das Getriebe (5-Gang Schalter) ein gruseliges Geräusch (*krrrrrkkkk*) wenn ich den Rückwärtsgang einlegen möchte. Nicht immer, aber immer öfter.
Vor allem wenn ich noch leicht vorwärts rolle, aber bereits in den Rückwärtsgang schalte, z.B. beim Einparken ...
Manchmal geht der Gang auch gar nicht erst rein. Dann schiebe ich den Schalthebel vor in "N", lasse die Kupplung kommen, dann wieder rein und dann nochmal versuchen - dann geht es meistens.

Kann es euch nicht perfekt detailliert schildern, da ich nicht so oft rückwärts fahre bzw. es oft nicht einmal mehr merke ...

Auf jeden Fall geht der 1. Gang auch oft nicht rein, z.B. an der Ampel. Da schalte ich oft wieder in N und wenn ich dann den 1. Gang wieder einlegen möchte ist so eine Art Widerstand zu spüren. Also wieder zurück zu N, einkuppeln, auskuppeln und schnell in den Ersten schalten ...

Es wird zwar immer wieder gesagt "Jaaa, MB ist bekannt für seine miserablen Schaltgetriebe aber ebenso für seine perfekten Automaten" aber ich glaube kaum, dass das Getriebe / Schaltgestänge von Natur aus so mies ist.

Sollte ich lediglich mal das Schaltgestänge mit WD40 / Ballistol oder so Zeug fluten? Kann sowas am ATF liegen? Mal wieder wechseln?
Denke eher nicht, da muss doch an der Mechanik was kaputt oder "bockig" sein ...
Hatte das Schaltgestänge im Verdacht aber dieses schreckliche Geräusch muss ja vom Getriebe kommen [wow]

Danke schonmal herzlich für eure Hilfe!!! [heul]

Vorgeschrieben sind bei 16 Zoll die 205/50/16 die meiner Meinung nach auch sehr gut aussehen.
Kannst natürlich auch die mit dem 45er Querschnitt nehmen, musst halt eintragen lassen oder so.

Fahre 215/45/16 und hab sie bisher auch noch nicht abnehmen lassen. Scheiß Geldmache

Ich finde jedoch dass die 205/50 bei 16 Zollern super aussehen. Da wirken die Räder dann nicht so klein.
Aber letztendlich ist es deine Entscheidung, auf jeden Fall kannst du sie nehmen.

Alles Gute zum Geburtstag und weiterhin viele entspannte Kilometer [Geburtstag]

Hallo und herzlich willkommen,

tolles Auto mit feiner Ausstattung und schöne Bilder.
Wünsche allzeit gute Fahrt.

Grüße [rock]

Bei mir kommt kein Spruch drauf, ein BW-Wappen Aufkleber reicht!
Kam heute an, richtig geil.
Kommt diese Woche noch drauf, schön mittig oben. Hammer [lach] [rock]

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Den habe ich gestern gegen einen neuen getauscht. Kann gut sein ...
Beim Abziehen des alten ist nämlich ausm LMM-Gehäuse dieses Kunstoff-Verbindungsstück mit raus gekommen...
Habe es dann an den neuen Schlauch rangemacht und dann blind halt so gut es ging wieder unten ins LMM-Gehäuse reingesteckt und das andere Ende des Schlauches an den LLS.
Muss da mal mit Taschenlampe und Spiegel schauen, ob der wirklich korrekt drin ist. [smilie=confsed.gif]
Spritzer WD40 sollte auch noch an den LLS habe ich so das Gefühl.

Is halt scheiße dass man da so nicht hinsieht ... Mal schauen woher ich einen geeigneten Spiegel zum "Um-die-Ecke-gucken" finde [lach]

Meiner startet seit heute auch schlecht, liegt aber wohl daran, dass ich gestern am Motor rumgewerkelt habe (Leerlaufsteller wieder eingebaut + neuen Schlauch) ...
Es kann bei mir also nur an Falschluft oder am Leerlaufsteller liegen ... Wahrscheinlich sitzt ein Unterdruckschlauch nicht richtig.
Werde das gegen später mal überprüfen.

Daher empfehle ich dir am besten mal den Luftfilter abzuschrauben und die ganzen Schläuche und Stecker zu überprüfen.
Wenn es nach der "Raserei" auf der Autobahn noch schlimmer geworden ist hat dies vielleicht einen Luftschlauch noch lockerer gemacht usw.

Würde mir das mal anschauen.

Einspritzventile würde ich bei dir nicht unbedingt (als erstes) vermuten, nachdem was ich so gelesen habe darüber ....

Falls ja dann wäre das ja ein Wahnsinns-Fang!!! [wow] [wow] [rock] [yo]

Sind ja angeblich sogar 16 Zoller ... wow!

Toi toi toi dass es wirklich so ist! [rock]

Grüß dich,

bei solchen Problemen bitte immer Laufleistung und weitere Infos wie "Zündgeschirr neu ja/nein?", "Einspritzventile wie alt?", usw. dazuschreiben.

Dann kann dir sicher weitergeholfen werden [rock]

Grüß dich,

werde später berichten!

Aber ich denke es ist ganz einfach. Man muss lediglich von VORNE unter den Ansaugkrümmer und dann erreicht man den Schlauch ganz easy.
Musste ihn ja auch vom LLS abmachen. Einfach mit der linken Hand drunter bis man den Schlauch spürt. Einfach ein bisschen wackeln und ziehen...

Ja, der ist bei mir auch noch fällig.
Je öfter ich den Luftfilter abmache desto weiter kommt dieser Schlauch aus dem Ventildeckel raus. Reinschieben is nich ...
Keine Ahnung warum das nicht klappen will.
Gut, arg viel Öl kommt da eigentlich nicht raus, aber der Schlauch muss echt mal neu ...
Mache aber nicht alles auf einmal ... Immer mal wieder 5-10 Euro für so einen Schlauch ist okay, aber nicht 5 Schläuche auf einmal [ALDI] [lach]