Beiträge von Hessebembel

  • Ganz frisch aus der polnischen Schlosserei eingetroffen

    Sehr schön - auf dem Bild ist kein Unterschied zu der Zeit vor der Rolle seitwärts erkennbar. :thumbup:

    Zitat von flyingarn

    mit dem Azzurro für 3 Wochen in Italien

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    ;)

  • Mein almandinroter 2.3er

    Nachdem der Tausch der Sicherung am Überspannungsschutzrelais (ÜSR) leider keine Besserung brachte, habe ich heute in einer kurzen Regenpause das ÜSR durch ein Niegelnagelneuteil ersetzt. Also Batterie raus und die dahinterliegende Verkleidung entfernt...

    ...ABS-Steuergerät aus seiner Halterung entnommen und mal zärtlich zur Seite geschoben...

    ...einige Vergleichsbilder zwischen altem (siebenpoligen) und neuem (neunpoligen) ÜSR geschossen...

    ...alles wieder zusammengesteckt...

    ...die Abdeckung wieder eingesetzt, die Batterie angeschlossen und frohgemut zur Probefahrt gestartet. Ergebnis: Keine Besserung. :cursing:

    Der Wagen springt kalt gut an, läuft aber mit leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl. Mit zunehmender Temperatur wird das immer schlimmer, er schiebt ohne Gas direkt noch an. Schaltet man bei warmen Motor auf "N", steigt die Drehzahl auf 2500/min, fällt dann auf 1600/min ab, steigt wieder auf 2500/min usw. Ich könnte mir ja vorstellen, dass da was mit dem elektrohydraulischen Stellglied nicht stimmt, meine Diagnosemöglichkeiten sind allerdings begrenzt, und auf gut Glück Bauteile auszutauschen dürfte auch ein teurer Spaß werden. Nun habe ich ohnehin einen Werkstatttermin gemacht (dabei sollte es primär um die Evakuierung des evtl. noch vorhandenen Kältemittels R12 gehen), da sollen die dortigen Schrauber auch gleich mal nach der KE gucken (da gehen so einige Altbenze ein und aus, von daher traue ich denen das schon zu). Wäre schon gut, wenn das abgestellt würde - im Juni ist der TÜV fällig... :rolleyes:

  • Mein almandinroter 2.3er

    Das würde ich gerne tun, schon allein der Optik wegen. Als problematisch sehe ich dabei allerdings die lange Trocknungszeit. Ich kann das Auto ja nicht über Nacht mit abgestütztem Getriebe auf einer Bühne stehen lassen, ich bin ja auf die Mietwerkstatt angewiesen.

  • Mein almandinroter 2.3er

    Hier etwas Neues, wenn auch ohne Bilder: Arnold hatte mich darauf aufmerksam gemacht, dass der Getriebehalter sowie der Bereich, an dem er verschraubt wird, entrostet und vor neuem Rost geschützt werden muss. Und weil 1. Rost beseitigt gehört und 2. mir Arnold kräftig wohin getreten hätte, wenn ich den Rost nicht beseitigt hätte X/ habe ich heute...

    ...an dieser Stelle den Rost beseitigt! 8o

    Dazu bin ich zuerst mit einer gezopften Rundbürste, dann mit einer SVS-Scheibe über die betroffenen Stellen gegangen, danach gab´s mehrere Schichten Brantho-Korrux Nitrofest. Ich denke (hoffe), das ist jetzt gut so.

  • Armaturenbrett wechseln - was noch neu machen?

    Alles schön und gut, aber vom Innenraum kommst Du nicht an den Gebläsemotor ran. Der sitzt im Wasserkasten unterhalb der Windschutzscheibe. Ich verweise mal auf den Thread zu meinem Auto, dort findest Du auf Seite 9 einige Bilder zu der Frage, was sich dort so alles versteckt: Mein almandinroter 2.3er

    Bitte nicht wundern, mein Auto hat ´ne Klimaanlage, da kommt ein anderer Lüfter zum Einsatz als bei den Autos ohne Klima.https://w201-ev.de/forum/index.ph…2-3er/?pageNo=9


    https://w201-ev.de/forum/index.ph…2-3er/?pageNo=9

  • Treffen der Scuderia Lufthansa e.V. am 21. und 22.05.2016 in Hattersheim

    Auch in diesem Jahr veranstaltete die Scuderia Lufthansa ihr markenoffenes Treffen in Hattersheim (zwischen FFM und Wiesbaden an der A66 gelegen). Ich war am Samstag da, allerdings mit dem Ford - dies wegen der funktionierenden Klimaanlage: Frau und Tochter kamen nämlich mit, für die Kleine war es das erste Oldtimertreffen. Ihr hat´s gefallen, ob das allerdings an den Autos lag kann ich nicht beurteilen. ;)

    Ihr wollt Bilder? Ihr bekommt Bilder!


    Ein Vorkiegs-170V in der seltenen zweitürigen Variante.


    Noch ein Vorkriegsauto - ein amerikanischer Packard. Näheres müsste ich nachschlagen... :whistling:

    NSU TT - natürlich...


    ...mit aufgestellter Motorhaube. 8o



    Renault Floride/Caravelle


    Opel Super 6 - warum wird diese Typenbezeichnung eigentlich nicht mehr genutzt? [hyenas]

    Auch von BMW gab´s einen 600 - wobei sich der gleichnamige Mercedes weit besser als Staatskarosse eignete.


    Citroen CX



    Ein nicht ganz serienmäßiger Käfer.


    VW 1302 - kann man bei der Lebenshilfe Gießen gewinnen.


    Opel Ascona B, möglicherweise ein Sondermodell "Winterfest".


    Ein W108, ich meine, es sei ein 280SEL, bin mir aber nicht mehr ganz sicher.


    Noch ´n 600, diesmal von Fiat.


    Renault 4CV "Cremeschnittchen"...


    ...und das Nachfolgemodell Dauphine (frz. für Thronfolgerin).


    US-Cars: V.r.n.l. ´59 Cadillac (Teilnehmer des Treffens in der Klassikstadt erinnern sich womöglich), ´57 Chevrolet Bel Air, ´53 Chevy, ´55 Chevy.


    Einige Fiats: 850 Coupé, 131 Sport und zwei Ritmos.



    Ford P7b - ein 17m 2000S, also "einfache" Ausstattung, aber doch mit Sechszylinder.



    VW Derby - der hier ist auch schon 32 Jahre alt.


    Opel Olympia Rekord


    Liebevoll dekorierter Unimog U 411.


    VW Scirocco


    ´58 Ford Ranchero


    DKW Hobby


    Mercedes 2626 LAK (NG)

    Eine viertürige Badewanne:

    Ford Taunus 17m (P3)



    Buick Eight - mit Reihenachtzylinder! 8o

    Noch ein Ford P7b:

    ...diesmal als

    Ein Zeitgenosse des W201:


    Ford Sierra - der hier steht piekfein da. :thumbup:

    Ein Mercedes 190:

    Gut, ein Ponton, aber immerhin. :D


    Noch `n Scirocco.


    W110 und W108


    "Schwarze Witwe" neben...


    ..."roter Sau".


    Der hier hat´s mir angetan: DKW 3=6 von 1956, 98.000 km gelaufen und trotz langer Motorsportkarriere noch überwiegend im Erstlack. :love:

    Ja, und ein W201 hatte es auch auf das Ausstellungsgelände geschafft:

    Ein Evo 2.

    An und für sich waren einige Mercedes-Youngtimer da, die Baureihen 123, 124, 126 und 107 waren recht gut repräsentiert - nur der W201 machte sich rar. Einzig auf dem Parkplatz für Besucher des Treffens stand ein arktikweißer Vor-MoPf mit Friedberger Kennzeichen, dem ich natürlich direkt eine Einladung zum Jahrestreffen an den Scheibenwischer klemmte. Daher mal die Frage: Wollen wir nicht für nächstes Jahr mal ins Auge fassen, mit ein paar Autos nach Hattersheim zu fahren?