Hallo Horst,
klar, gemeinhin wird vom "Ford Edsel" gesprochen, ganz richtig ist das aber nicht: "Edsel" war eine weitere Marke des Ford-Konzerns, sie war zwischen Ford und Mercury (oder doch zwischen Mercury und Lincoln? 
) positioniert und hatte eigenständige Modellbezeichnungen wie "Pacer", "Villager", "Corsair" oder "Citation".
Tolle Bilder, Horst, vielen Dank dafür. 
Kleine Klugscheißerei: "Edsel" war eine eigenständige Marke innerhalb des Ford-Konzerns, also keine Typenbezeichnung. Die Marke war reichlich erfolglos, so dass sie nur drei Modelljahre (1958 - 1960) lang exisitierte. Das von Dir abgelichtete Exemplar gehört zum Modelljahrgang 1959.
Auch von mir ein herzliches Willkommen - und auf das 658.000 km-Vehikel bin ich durchaus gespannt. 
Wie, Du hast ihn auf dem Schützenfest getroffen? Ist er verletzt?
Danke Christoph für Deine Glückwünsche, Christoph. Christoph Du hast einen schönen Namen, Christoph. Nur mal
so am Rand Christoph. Danke Christoph.
Danke, Christoph, das ist nett von Dir, Christoph. Ich selbst kann aber nichts dafür, Christoph, ich habe den Namen geschenkt bekommen - und fühlte mich gerade an das hier erinnert:
Bilder im vollen Ornat absolut erwünscht
Dem ist nichts hinzuzufügen - außer vielleicht den Glückwünschen zur neuen Plakette.
Wie, schon wieder ein Jahr rum?
Na dann
ALLES GUTE ZUM GEBURTSTAG! 
Mmhhh, was soll ich sagen? Ich wollte einfach mit diesem Ohrwurm nicht alleine sein:
Wäre fein, wenn Du uns davon ein paar leckere Bilderz "mitbringen" würdest.
Wie üblich: Ich bin stets bemüht...
Hihi, ich hab´ schon einen Urlaubstag für den IAA-Besuch eingereicht - und um das S-Klasse-Cabrio werde ich besonders ausdauernd rumschleichen...
Leute, ich denke, Ihr solltet das Wort
Schmunzelnd
stärker beachten: MB sah sich sicherlich nicht aufgrund der mißglückten nordkoreanischen Kopie zur MOPF veranlasst. Und selbst wenn MB dagegen vorgegangen wäre, hätte das Nordkorea vermutlich nicht interessiert...
Das wäre ein Spaß,wie Ario damals im Film an dem Hebel ziehen,Luft in die Zylinder und sich freuen: "Er läuft!"...
Da hab´ ich was für Dich: START U-Boot Motor, Maschinenmuseum Kiel-Wik - YouTube
Ja, ja, U995 - muss man wirklich mal gesehen haben. Du hast hoffentlich den Schiffsdiesel komplett gelassen - ich glaube, die Teile sind mit Brummis Triebwerk nicht ohne weiteres kompartibel. 
Wenn ich mit ihm fertig bin, wird er sich wünschen, er hätte nie eine Ölstandswarnung rausgegeben.
Och, wenn´s nur darum geht, keine entsprechende Warnung mehr zu erhalten, reicht es aus, einfach das Kabel abzuklemmen - alternativ das Birnchen im KI rausdrehen. ![[hyenas]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/hyenas.gif "Hyänen"){kind=small}
Da mach´ ich mit: Alles Gute zum Geburtstag 
- nachträglich. 
Kappe in Position bringen, dem Verschluss dann mit der Kombizange drohen.
Bei Viertürern "mit ohne Dach" finde ich persönlich ja die Cabriolimousinenlösung am schönsten: Dachsäulen und Türrahmen bleiben stehen, Dachhaut und Heckscheibe werden durch ein Stoffdach ersetzt. Ich meine, so etwas auch mal bei einem W201 gesehen zu haben.
Bäh. 
Ich rate zum Kasseler. Leberwurst wieder im Herbst.
Ich weiß nicht, ob es da mehrere Varianten gibt, aber bei meinem Baby-Benz war diese Kappe unterhalb der Kabeldurchführung mit einem Verschluss versehen (eine "Nase", die in ein Loch gesteckt wird). Den habe ich allerdings als ziemlich stramm sitzend in Erinnerung.
Edit: Also Kabel auf die Zündspule aufstecken, Kappe aufsetzen, Kabel/Kappe zueinander in die richtige Position fummeln und den Verschluss wieder schließen.
