Du kommst aus Ffm? Dann hilft vielleicht ein Werkstatttipp:
Ich habe mit der Firma Schubnell in Oberursel-Stierstadt gute Erfahrungen gemacht. Tel. 06171/98 14 98.
Gutes habe ich auch über die Fa. Harald Zinner in Ffm-Bockenheim (Ginnheimer Str. 32) gehört, kann allerdings nicht mit eigenen Erfahrungen dienen. Tel. 0151 22 63 90 66.
Und es ist wieder soweit: 
zum Geburtstag! 
Wer dennoch ein wenig Hilfe benötigt kann gerne eine Anleitung von mir erhalten.
Man munkelt, dass sich Alex ( Flaschenoeffner ) stets über bebilderte Anleitungen zwecks Abdruck im Baby-Benz-Boten freut. 
Danke für die Rückmeldun, nur so kann das Schwarmwissen weiter anwachsen. 
Hier hat Hessebembel due damals bestellt (und mir netterweise welche abgegeben)
Richtig - und die, die mir fehlten, hat mir dankenswerterweise Moni ( foreveryoung ) spendiert.
Ich werde nächste Woche mal meine Bestände durchflöhen, wenn´s gut läuft reicht das noch für Marcs Sicherungskasten.
Auch von mir alles Gute zum Geburtstag!
Ich bin a.) sehr angetan und b.) beeindruckt - und freue mich auf die Fortsetzung.
Vorne 1 - 4, hinten 1 - 3...meine ich zumindest.
Auch wenn das Wetter eher nicht nach Grillparty 
unter freiem Himmel aussieht: zum Geburtstag!
So´n Geburtstagskuchen schmeckt ja auch drinnen.
Da hilft nur Gas weg und Gegenlenken, aber den Platz hat man in den wenigsten Kreisverkehren.
Gegenlenken klar, Gas weg...na ja. Ich werfe mal den Begriff "dynamische Radlastverteilung" in den Raum.
Allerdings habe ich eben erst bemerkt, dass hier die Räder auf der linken Seite betroffen sind, also wird wohl die Fliehkraft die maßgebliche Größe gewesen sein. Und da die mit der Geschwindigkeit steigt war Marc wohl tatsächlich etwas zu schwungvoll unterwegs.
Okay, dann hatte ich das mit dem Dreher falsch in Erinnerung.
Möglicherweise war die Gaswegnahme das Problem. Kurz zur Erklärung: Beim Beschleunigen wandert der Schwerpunkt nach hinten. Das Fahrzeug hebt sich vorne aus den Federn (die Nase geht hoch), während die Hinterachse stärker belastet, also fester auf den Boden gedrückt wird. Beim Bremsen wird im Gegensatz dazu die Vorderachse stärker belastet, die Hinterachse "wird leicht". Deshalb: Bei Untersteuern Gas wegnehmen, bei Übersteuern Gas geben und die Hinterachse wieder einfangen.
Oha. Nicht schön, aber immerhin einigermaßen glimpflich verlaufen.
Aber mich wundert, dass die schiere Wucht von 72 an eine Automatik gekuppelten Diesel-PS ein 1,2 t-Auto mal eben so in die Botanik (bzw. auf eine Verkehrsinsel) befördert, zumal Du ja schon mal von einem Dreher in einer Autobahnauffahrt erzählt hast.
Was hast Du denn für Reifen drauf?
Sehr schön, brav die Chronistenpflicht erfüllt. ![[danke]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Danke.gif "danke"){kind=small}
Das zwar schon, aaaaaber...
![[picsonstnix]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/picssonstnix.GIF "Pics sonst nix!")
...ohne Bilder nie passiert. Also...
Sehr schön - sowohl vom technischen Standpunkt als auch because of ze beauty of ze Neuteil!
Man munkelt, heute würde jemand "nullen".
zum Geburtstag!
Hallo Klaus,
danke für den Link, ich werde mich mal ein bisschen umschauen.
Ich habe früher Wiking-Autos gesammelt. Leider ist die Sammlung ausgelagert, die Modelle stehen bei meiner Mutter im Keller. Ich muss mal sehen, dass ich einen besseren Platz dafür finde.
Ein erster Blick auf den angekündigten Norev-190er:
Buongiorno,
m.E. ist da keine Einstellung erforderlich, es sei denn, jemand hat bereits vorher an der Gemischschraube gedreht, was man ja tunlichst unterbleiben lassen sollte. Bei meinem Auto war da jedenfalls nichts zu tun (Link zu der damaligen Bastelarbeit: Klick! ).
ich bin gerade nebenher auch dabei meine Modellbauseite, die sich überwiegend mit Fahrzeugmodellen im Maßstab 1:87
sowie deren Nach und Umbauten befasst, komplett umzugestalten.
Kannst Du bitte mal den Link zu Deiner Seite posten? Die Thematik interessiert mich.
