Beiträge von Hessebembel

Die Vorfreude ist gewaltig - ich war extra nochmal beim Friseur (nur die Spitzen, aber immerhin)

Ja, bitte reservieren - gerne auch draußen. Und ich hoffe mal, dass Simone und Achim dann zu uns stoßen.

Hallo Achim,

sehr gute Entscheidung!

Gruß,

Christoph

Kurzes Update:

Mein Baby-Benz bekam eine neue Spannrolle und einen neuen Rippenriemen, außerdem wurden die vorderen Radlager nachgestellt (in der Werkstatt, ich komme ja zu nix... ).

Letzten Samstag unternahmen Frau Bembel, das Bembelinchen und ich dann einen Ausflug zu den Klassikertagen in Hattersheim:

Neben unserem Spät-190er war auch noch ein Früh-190er da, den ich natürlich sofort zu den Treffen in Alzey und Jülich einlud:

Spannend war die hohe "Youngtimer"-Dichte (hier mal zwei Beispiele, da waren noch viele andere schöne Sachen da):

Aber natürlich gab´s auch Älteres zu sehen - nicht immer 100% original:

NSU 1200 - die Minilites stehen ihm gut. Der VW Typ 3 daneben hatte große Porsche-Kühlgitter in der hinteren Haube, außerdem Porsche-Fuchsfelgen - und einen Aufkleber auf der Heckscheibe, der ihm 2.7 Liter Hubraum attestierte. Offenbar also auch ein Porsche-Motor.

Manchmal beschränkten sich die Änderungen aber auch auf die Räder,...

...wie z.B. bei diesem ´57 Chevy.

Aber auch originale Fahrzeuge waren vor Ort:

Z.B. dieser Buick, oder...

...ein Pontiac von 1937 oder...

...dieses Ford "Knudsen"-Taunus Coupé.

Ich habe rund 140 Bilder von dem Treffen gemacht. Wenn ich dazu komme (bin ja bis jetzt noch nicht mit meinem Bericht von der Retro Classic durch ) lade ich noch ein paar Bilder hoch.

Also: Sonnencreme nicht vergessen! :1f31e:

Nächste Woche Freitag (also am 07.06.2019) ist wieder Stammtischzeit. Wieder um 17:00 Uhr auf dem Parkplatz vom Bürgerhaus Kirdorf in Bad Homburg?

Nachdem Marc ( @190D Fahrer ) und ich uns neulich über die Musik der 90er Jahre unterhielten kam mir das hier wieder in den Sinn:

Ich habe gestern bei den Klassikertagen Hattersheim ein bisschen Werbung gemacht. Mal sehen, vielleicht bringt´s ja was.

Ich will auch, ich will auch:

zum Geburtstag!

Ich glaube, das wird richtig gut!

Jetzt muss nur noch das Wetter mitspielen.

Nun, für 56.000 Autos wäre das Gelände dann doch zu klein.

Zitat von RALF-190E

Ist das beim w201 genauso, Heckscheibe raus zu Begutachtung des Heckscheibenrahmens?

Für die Feststellung des tatsächlichen Schadensausmaßes und die Sanierung ja, Indizien für bestehenden Handlungsbedarf lassen sich aber auch so finden: Wasser auf den hinteren Radkästen, oder bei abgenommenen C-Säulen-Verkleidungen (dafür müssen die Rücksizbank und die Hutablage raus) erkennbare Rost- und/oder Wasserspuren.

Hallo Ralf,

sieht jetzt definitiv besser aus als vorher. Nichtsdestotrotz solltest Du - wie schon angesprochen - auch für eine Versiegelung "von innen" sorgen. Ich würde vorschlagen, zunächst großzügig von innen Owatrolöl aufzubringen, damit sich dieses durch den Kapillareffekt zwischen die beiden Bleche zieht, und dann anschließend noch etwas aufzubringen, um etwaigen verbleibenden Rost einzuschließen. Von innen geht das mit dem angesprochenen Fluid-Film oder aber mit Seilfett, welches sich auch rund um die Dichtung gut macht - es greift den Gummi nämlich nicht an.

An sich ein schöner Bericht (noch schöner wäre er mit Leerzeichen), an der Stelle hier

Zitat von GVSW201

E190, 2.5D

haben sich mir allerdings die Fußnägel hochgerollt.

Mein Youtube-Debut. Wo kann ich Autogrammkarten drucken lassen?

Alles wieder gut - sehr schön.

Von welchem Hersteller ist die neue Abgasanlage?

Wobei das doch wieder auf die Zündung hindeuten könnte: Feuchtigkeit in der Verteilerkappe, die bei zunehmender Temperatur verdunstet?

Ich weiß nicht. Angesichts des Fehlerbildes vermute ich den Fehler an anderer Stelle und zitiere mich einfach mal selbst:

Zitat von Hessebembel

Ansonsten halte ich auch den Leerlaufsteller für einen möglichen Kandidaten.

Hallo Max,

mir ist zwar diese Umrechnungsformel nicht bekannt, aber 38 % klingt für mich schon irgendwie sinnvoll:

30 % = Hinweis auf Fehler beim Temperaturfühler

40 % = Hinweis auf Fehler am LMM-Potentiometer.

Letztgenanntes dürfte bei den meisten KE-befeuerten 190ern mittlerweile fällig sein - ich habe den Tausch auch noch vor mir.

Hallo Max,

verstehe ich das richtig, dass Du eine Impulsausgabe der Fehlercodes versucht hast? Die funktioniert m.W.n. (ich bin kein KE-Guru, versuche mich da aber langsam vorzustasten) bei Deinem Auto (Bj. 1988, Impulsausgabe erst ab 09/1989) nicht. Du kannst aber versuchen, dass Tastverhältnis auszulesen (das ist etwas weiter hinten in der Anleitung beschrieben).

Ich halte es aber nach wie vor für eine gute Idee, einfach mal den vierpoligen Temperaturfühler B11/2 durchzumessen. Das ist der, der auf Kemals ( @oberst234 ) Bild mit "Temperatursensoren KE-Jetr./Zündung" bezeichnet ist. Wie´s geht steht in der Anleitung, die Widerstandswerte findest Du ebenfalls in Kemals Beitrag.

Gutes Gelingen wünscht

Christoph