Beiträge von Hessebembel

Mal wieder nach oben schieben.

zum Geburtstag! Mögen außer bunten Eiern noch ein paar nützlichere Dinge auf dem Gabentisch liegen.

@BodoM

Hallo Bodo,

ausprobiert habe ich´s zwar nicht, aber ich denke schon, dass das klappt. Muss man halt blind unterm Saugrohr rumfummeln. Nicht schön, aber bestimmt machbar. Vielleicht geht´s auch von unten, aber - wie gesagt - ich hab´s nicht probiert.

Genau die ist das. Hier ein paar Bilder dazu:

Die alte Feder noch an ihrem Platz...

...und im Vergleich zu ihrer Nachfolgerin.

Hier ist schon die neue Feder eingesetzt.

Hat ordentlich was gebracht.

Heute dann endlich die ersehnte Probefahrt gemacht - und ich bin begeistert! Kein Schütteln mehr im Leerlauf, bessere Gasannahme, die Schaltvorgänge kommen mir irgendwie "flüssiger" vor, und das Gaspedal spricht ganz anders an (die neue Drosselklappenfeder macht sich sehr positiv bemerkbar). Doch, der Aufwand hat sich gelohnt!

Daneben parkte ein...

...Plymouth Belvedere (dürfte Modelljahr 1956 sein).

Zurück zu den Briten: Sehr originell fand ich...

...dieses Wohnmobil auf Mini-Basis. ich hab´s mir allerdings nicht näher angesehen, weil der Besitzer ständig auf die Hupe drückte, was ähnlich nervte wie die Sirene des Geiger-"Polizeiautos".

Ein Rover P6 und...

...ein P4 ("Auntie").

Und dann noch zwei Bilder eines der originellsten Kleinwagen der Nachkriegszeit:

Kleinschnittger F125 - das Auto ohne Rückwärtsgang. Zum Wechsel der Fahrtrichtung aussteigen, das Auto hinten anheben, rumheben und weiterfahren.

Das war´s aus Halle 8, die übrigen Bilder muss ich noch bearbeiten.

Ebenfalls in die Rubrik "Klein und gemein" fällt dieser...

...VW Polo G 40.

Nachdem ich im letzen Jahr so begeistert war vom Stand der Borgward Freunde Stuttgart freute ich mich wirklich auf deren Messeauftritt. Und siehe da:

Sie haben wieder die hübsche hellgrüne Isabella mitgebracht.

Außerdem ein...

Isabella Coupé sowie...

...eines der von der Fa. Carl Deutsch auf Basis der Limousine gefertigten Cabrios (die Cabrios auf Basis des Coupés wurden übrigens ebenfalls dort gefertigt, dies aber nur am Rande).

Ein bisschen weiter geschlendert, dabei...

...diesen Citroen CX abgelichtet und dann...

...bei den Freunden des britischen Automobilbaus gelandet. Dort präsentierten sich u.a. ...

...Triumph TR 6 und...

...Triumph Dolomite Sprint (mit 16-Ventil-Kopf).

Irgendwie kam mir dann fototechnisch dieser...

...Ponton dazwischen: 220 oder 220 S.

Den Übergang von den Bussen zu den PKW erleichtert uns...

...dieser DKW Eiltransporter in der Bus-Variante.

Auf der anderen Seite präsentierten sich die Freunde des japanischen Automobilbaus mit...

...Datsun Skyline, Mitsubishi Galant, Nissan Sunny GTi,...

...Toyota Corolla GT86/Levin,...

...Nissan Pao und...

...Mitsubishi Starion.

Auch das THW unterhält eine Sammlung historischer Einsatzfahrzeuge und präsentierte...

...diesen Hanomag AL 28.

Bei den NSU-Freunden feierte man den Wankel-Motor und hatte dazu...

...diese Vitrine mit Mercedes C111-Modellen aufgestellt.

Natürlich durfte auch...

...der NSU Wankel-Spider nicht fehlen.

Es gab aber auch Autos mit Kolbenmotoren zu sehen:

Feine Prinzen-Garde.

Ein L 2750 (den gibt´s übrigens inzwischen als großartig detailliertes Modellauto im Maßstab 1:18)...

...und ein LP 333 - der "Tatzelwurm".

Ein LP 1519 aus der "kubischen" Ära...

und ein L 1113 mit der bekannten Stumpfschnauze.

Zur Abwechslung mal ein Setra,...

...genauer gesagt ein S 8.

Zurück zum Stern:

1831 aus der SK-Baureihe.

Ein O 3500 (also die Omnibus-Variante des L 3500),...

...ein O 303 und...

...der Bus meiner Kindheit:

O 305 - "der" Stadtbus der frühen 80er Jahre.

Ich fange mal an mit den Impressionen aus Halle 8. Wie im Vorjahr ein buntes Potpurri aus Nutzfahrzeugen und Personenkraftwagen, unterschiedlichen Clubs etc. Ich lasse mal die Bilder sprechen:

Zwei Lanz Bulldogs,...

...neben denen dieser Hanomag beinahe zierlich wirkte.

Ein mächtiger Mercedes L 6600 (der Stern oben auf der Kühlermaske war ungefähr auf Höhe meiner Stirn) mit Trilex-Felgen,...

...in unmittelbarer Nachbarschaft ein Opel Blitz mit der typischen Alligatorhaube (und dem gleichen Sechszylinder-Benzinmotor, der auch im Kapitän zum Einsatz kam).

Zwischendrin ein 500 E im gleichen Farbton wie der E 500 am Stand der 124er-Freunde...

...und ein 16-Ventiler:

Zurück zu den großen Jungs:

Ein L 3500 (oder L 311, die damaligen Typenbezeichnungen sind teilweise etwas unlogisch) als Pritschenwagen...

...und als unrestaurierter Tanklaster.

Aus Vorkriegszeiten:

L 3000 S und...

...ein Benz-LKW (also noch vor der Fusion), dessen genaue Typenbezeichnung ich nachschlagen müsste.

Zitat von Unki

Natürlich bin ich gerade krank geworden

Oh! Dann mal gute Besserung.

Hmmm...erst war der Fahrer fit, aber das Auto malade, jetzt ist das Auto fit und der Fahrer liegt flach. Schon fies.

@oberst234:

Danke Kemal, ich bin sehr gespannt. Übrigens schön, dass Du wieder da bist.

@Marvin:

Ich habe es bei Bosch gekauft. Inkl. MWSt. rund 220,00 EUR. Im Internet findet man das Ding für runde 170,00 EUR, allerdings wollte ich sichergehen, dass ich auch wirklich ein originales Bosch-Teil bekomme, nicht nur eine Bosch-Verpackung.

Hier eine Übersicht über die alten und neuen Teilenummern: Klick mich sanft.

@kekssen:

Leider nicht gebogen, die Bastelstunde überlässt Daimler den Schraubern.

So, heute war ich beim freundlichen Mercedes-Händler und holte die Einspritzleitung sowie das Teil A 102 094 0812 Anschlussstück ab. Die Leitung musste erst zurechtgebogen werden, das erledigte die kleine Werkstatt bei mir um die Ecke (ich habe währenddessen am Benz und am Alltags-Ford die Sommerräder draufgemacht). Anschließend die Leitung eingebaut, die Unterruckschläuche mit dem o.g. Plastiknupsi montiert, die Batterie wieder angeschlossen, hoffnungsfroh ins Auto gestiegen, den Schlüssel gedreht und...

TROMMELWIRBEL...

läuft - und zwar wunderbar rund und seidig!

Wir halten fest: Ein Teil zum Preis von 1,55 EUR zzg. MWSt. kann ein Auto lahmlegen.

Das mit dem Poti spare ich mir erstmal auf - da habe ich erstmal keinen Nerv dafür...

Vielen Dank an alle, die mich hier fachkundig und moralisch unterstützt haben.

Ich freue mich jetzt echt auf die erste Probefahrt.

Und ein paar letzte Bilder aus Halle 10:

Porsche 911 (964) Speedster,...

...Mercedes 450 SEL 6.9 (V116)...

und dann die Frage, was man für knapp unter 20.000,- EUR so bekommt:

S-Tonne für 19.000,- EUR oder...

..."Frankensteins Tochter" für 19.900,- EUR.

Die Qual der Wahl...

Weitere Streiflicher aus der Halle 10:

Ein Ponton Coupé,...

...Mercedes 170 Cabrio B und...

...Cabriolimousine,...

...massenweise 300 SL am Stand von HK-Engineering,...

...ein BMW "Barockengel", der sich inmitten all der Sternenkreuzer hinter einer Wand versteckte,...

...ein Mercedes SSK (wenn ich nicht irre, ich lasse mich da gerne korrigieren) und...

...ein Hanomag "Kommissbrot" - ein frühes Beispiel für die Pontonform.

Weiter mit einem Streifzug durch Halle 10: Das Polizeimuseum Stuttgart zeigte historische Polizeifahrzeuge...

...daneben wurde ein alternatives Antriebskonzept gezeigt:

Nachdem ja aktuell die (seit den Anfangstagen des Autos bekannte) Elektromobilität gehypt wird, könnte ich mir vorstellen, dass uns demnächst der Holzvergaser als der neueste "heiße Scheiß" präsentiert wird - oder die Dampfmaschine. Man wird sehen... :1f914:

Samstag Abend fand auf der MB-Plaza ein Sektempfang mit Maultaschenbuffet statt. Dazu mussten die Autos beiseite gefahren werden:

Dankenswerterweise übernahm Uwe ( @Navigator ) die Vertretung des Clubs bei dieser Party.

Fun Fact: Als der oben gezeigte 300 D zum Rangieren gestartet wurde hatte das schlagartige Auswirkungen auf die Luftqualität in der Halle - ich meine, es war sogar eine gewisse Lufttrübung wahrnehmbar.

Am nächsten Morgen durften dann alle Fahrzeuge wieder ihre ursprüngliche Parkposition einnehmen.
Ach ja - als Neuerung gegenüber letztem Jahr standen neben unseren Ausstellungsfahrzeugen Info-Tafeln:

So, mal runter von der MB-Plaza und nach Nebenan zu MB Classic:

Dort wurden übrigens Plüsch-Flügeltürer als Werbegeschenk verteilt - das Bembelinchen ist begeistert.

*Staub wegpust*

Ich wollte hier ja noch weiterschreiben, also mache ich das doch einfach mal - zunächst mit ein paar weiteren Impressionen von der MB Plaza:

Wie versprochen noch einmal der Ponton am Stand der MBIG,...

...zwei weitere Bilder des 300 D des W123-Clubs,...

...der E 500 am Stand des W124-Clubs (soweit ich mich erinnere das Ex-Auto von Willi Weber, dem früheren Manager von Michael Schumacher),...

...und Triebwerkstechnik am Stand des MBVC.

Vielen Dank, Leute, das beruhigt ungemein.

@BornToRun:

Die (neuen) Dichtungen sind doch auf dem Bild mit den ESD zu sehen - oder kommt da noch was drauf, wovon ich bis jetzt keine Ahnung hatte?

Schöner Text. Das mit dem idealen Studentenauto halte ich zwar für ein Gerücht (es sei denn, der V126 soll als Studentenbude dienen, das könnte angesichts der heutigen Mietpreise tatsächlich eine Überlegung wert sein - vorausgesetzt, das Auto ist mit der Sonderausstattung 007 "Duschbad gefliest im Kofferraum" ausgerüstet), aber sonst...

Den Fahreindruck teile ich: Selbstfahrend in Ulis ( @199eselchen ) 300 SE, mitfahrend in Horsts ( @Orste ) 560 SEL. Interessant übrigens: Das Laufgeräusch des 560ers klingt irgendwie "metallischer" als das des 500ers (ist ja prinzipiell der gleiche Motor, nur mit unterschiedlichen Hubräumen) - den Vergleich verdanke ich ebenfalls Horst und einer Mitfahrt im 500 SEC.