Danke Kemal, ich bin sehr gespannt. Übrigens schön, dass Du wieder da bist. 
Ich habe es bei Bosch gekauft. Inkl. MWSt. rund 220,00 EUR. Im Internet findet man das Ding für runde 170,00 EUR, allerdings wollte ich sichergehen, dass ich auch wirklich ein originales Bosch-Teil bekomme, nicht nur eine Bosch-Verpackung. 
Hier eine Übersicht über die alten und neuen Teilenummern: Klick mich sanft.
Leider nicht gebogen, die Bastelstunde überlässt Daimler den Schraubern.
So, heute war ich beim freundlichen Mercedes-Händler und holte die Einspritzleitung sowie das Teil A 102 094 0812 Anschlussstück ab. Die Leitung musste erst zurechtgebogen werden, das erledigte die kleine Werkstatt bei mir um die Ecke (ich habe währenddessen am Benz und am Alltags-Ford die Sommerräder draufgemacht). Anschließend die Leitung eingebaut, die Unterruckschläuche mit dem o.g. Plastiknupsi montiert, die Batterie wieder angeschlossen, hoffnungsfroh ins Auto gestiegen, den Schlüssel gedreht und...
TROMMELWIRBEL...
läuft - und zwar wunderbar rund und seidig! 
Wir halten fest: Ein Teil zum Preis von 1,55 EUR zzg. MWSt. kann ein Auto lahmlegen.
Das mit dem Poti spare ich mir erstmal auf - da habe ich erstmal keinen Nerv dafür... 
Vielen Dank an alle, die mich hier fachkundig und moralisch unterstützt haben. ![[danke]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Danke.gif "danke"){kind=small}
Ich freue mich jetzt echt auf die erste Probefahrt.
Und ein paar letzte Bilder aus Halle 10:
Porsche 911 (964) Speedster,...
...Mercedes 450 SEL 6.9 (V116)...
und dann die Frage, was man für knapp unter 20.000,- EUR so bekommt:
S-Tonne für 19.000,- EUR oder...
..."Frankensteins Tochter" für 19.900,- EUR.
Die Qual der Wahl...
Weitere Streiflicher aus der Halle 10:
Ein Ponton Coupé,...
...Mercedes 170 Cabrio B und...
...Cabriolimousine,...
...massenweise 300 SL am Stand von HK-Engineering,...
...ein BMW "Barockengel", der sich inmitten all der Sternenkreuzer hinter einer Wand versteckte,...
...ein Mercedes SSK (wenn ich nicht irre, ich lasse mich da gerne korrigieren) und...
...ein Hanomag "Kommissbrot" - ein frühes Beispiel für die Pontonform.
Weiter mit einem Streifzug durch Halle 10: Das Polizeimuseum Stuttgart zeigte historische Polizeifahrzeuge...
...daneben wurde ein alternatives Antriebskonzept gezeigt:
Nachdem ja aktuell die (seit den Anfangstagen des Autos bekannte) Elektromobilität gehypt wird, könnte ich mir vorstellen, dass uns demnächst der Holzvergaser als der neueste "heiße Scheiß" präsentiert wird - oder die Dampfmaschine. Man wird sehen... :1f914:
Samstag Abend fand auf der MB-Plaza ein Sektempfang mit Maultaschenbuffet statt. Dazu mussten die Autos beiseite gefahren werden:
Dankenswerterweise übernahm Uwe ( @Navigator ) die Vertretung des Clubs bei dieser Party.
Fun Fact: Als der oben gezeigte 300 D zum Rangieren gestartet wurde hatte das schlagartige Auswirkungen auf die Luftqualität in der Halle - ich meine, es war sogar eine gewisse Lufttrübung wahrnehmbar.
Am nächsten Morgen durften dann alle Fahrzeuge wieder ihre ursprüngliche Parkposition einnehmen.
Ach ja - als Neuerung gegenüber letztem Jahr standen neben unseren Ausstellungsfahrzeugen Info-Tafeln:
So, mal runter von der MB-Plaza und nach Nebenan zu MB Classic:
Dort wurden übrigens Plüsch-Flügeltürer als Werbegeschenk verteilt - das Bembelinchen ist begeistert. 
*Staub wegpust*
Ich wollte hier ja noch weiterschreiben, also mache ich das doch einfach mal - zunächst mit ein paar weiteren Impressionen von der MB Plaza:
Vielen Dank, Leute, das beruhigt ungemein.
Die (neuen) Dichtungen sind doch auf dem Bild mit den ESD zu sehen - oder kommt da noch was drauf, wovon ich bis jetzt keine Ahnung hatte? 
Schöner Text. Das mit dem idealen Studentenauto halte ich zwar für ein Gerücht (es sei denn, der V126 soll als Studentenbude dienen, das könnte angesichts der heutigen Mietpreise tatsächlich eine Überlegung wert sein - vorausgesetzt, das Auto ist mit der Sonderausstattung 007 "Duschbad gefliest im Kofferraum" ausgerüstet), aber sonst...
Den Fahreindruck teile ich: Selbstfahrend in Ulis ( @199eselchen ) 300 SE, mitfahrend in Horsts ( @Orste ) 560 SEL. Interessant übrigens: Das Laufgeräusch des 560ers klingt irgendwie "metallischer" als das des 500ers (ist ja prinzipiell der gleiche Motor, nur mit unterschiedlichen Hubräumen) - den Vergleich verdanke ich ebenfalls Horst und einer Mitfahrt im 500 SEC.
Gestern ging ich das Thema Einspritzventile und Gummizeugs an ( @199eselchen : Sorry Uli, hat zeitlich nicht anders hingehauen). Hätte ich wohl besser bleiben lassen. Aber von vorne:
Ich richtete mir meinen Arbeitsplatz ein...
...nahm die Unterdruckschläuche raus, wobei prompt der Plastikverbinder brach, für den ich natürlich keinen Ersatz hatte...
...ging weiter vor wie in Marvins Anleitung beschrieben, schmiss die alten Einspritzventile raus...
...und setzte die neuen ein:
Dann nahm ich noch den Luftmengenmesser raus...
...baute das Gummiunterteil ab...
...setzte das neue an...
...und baute alles wieder zusammen:
Eingestiegen, frohgemut den Schlüssel gedreht, das Auto sprang an und...
...ging sofort wieder aus. 
Die Frage ist nun, warum es das tut - und ich hoffe, Ihr könnt mir da weiterhelfen.
Ein paar Fakten vorab:
- Die Stecker von Leerlaufsteller und elektrohydraulischem Stellglied sind nicht vertauscht.
- Der ADAC-Schlauch ist drauf.
- Die Benzinpumpe läuft.
- Das defekte Verbindungsteil ist noch nicht ersetzt (ich war heute beim örtlichen MB-Händler und habe das Ding bestellt. Ganz nebenbei: Ein EPC-Guru wie @Herbert 2.6 ist Gold wert - dort hatten sie leider keinen... ), da ist also momentan eine undichte Stelle im Unterdrucksystem. Kann das solche Auswirkungen haben?
- Die Leitung zwischen Mengenteiler und Einspritzventil von Zylinder 3 ist undicht. Bereits beim Abschrauben bemerkte ich Metallspäne. Ich habe diese Leitung ebenfalls neu geordert, soll morgen kommen.
- Der Motor ist durchaus startwillig, mit Gas kann ich ihn kurz am Laufen halten. Allerdings läuft er eher unrund bzw. rappelig, wobei das auch daran liegen kann, dass a.) dieser Schlauchverbinder fehlt und b.) der Luftfilterkasten noch nicht wieder montiert ist.
- Ich habe auch die Drosselklappenfeder erneuert, sie hat deutlich mehr Zugkraft als die alte ausgeleierte Feder. Kann das irgendwo Auswirkungen haben?
- Die Drosselklappe habe ich nicht ausgebaut, sie wurde aber mit reichlich "Liqui-Moly Drosselklappenreiniger" geflutet.
Ich hoffe, Ihr habt zündende Ideen. Ich habe auch schon bei verschiedenen Werkstätten angefragt, aber die haben abgewunken - angesichts der anstehenden Feiertage und der anhaltenden Erkältungswelle keine Kapazitäten frei.
Edit: Was noch ganz spannend ist: Nachdem er gestern ja gar nicht laufen wollte legt er jetzt nach dem Start doch ein paar Arbeitstakte hin. Kann es sein, dass der Drosselklappenreiniger, der ja teilweise im Saugrohr gelandet ist, das Auto am Starten hindert und das jetzt von Mal zu Mal besser wird?
Vielleicht bin ich altmodisch, aber ich finde ja, man sollte ein Auto, welches man verkaufen möchte, vorher zumindest mal säubern... 
Uns Uwe hat da ein recht interessantes Video dazu gemacht - inkl Teilenummer:
Auch meinerseits 
zum Geburtstag - und lass mal wieder von Dir hören!
@cola1785 : Löblich, löblich!
So, jetzt habe ich es endlich geschafft, diesen Thread zu lesen - gelungene Vorstellung!
Dann mal viel Spaß mit dem Auto (und natürlich hier) und allzeit beulenfreie Fahrt!
Wie schon richtig beschrieben handelt es sich hier um Teile der KE-Injection. Die Gummiteile und die Einspritzdüsen sind mehr oder weniger Verschleißteile, die sind halt irgendwann mal fällig. Diese Baustelle möchte ich jetzt einfach mal angehen.
Mein Auto ist einer der letzten gebauten 190er (Produktion am 22.07.1993) und schon mit der KE III ausgerüstet, d.h., man kann Fehlercodes "ausblinken". Das habe ich getan, dabei wurde das Poti (offizieller Name: Einstellpotentiometer) als erneuerungsbedürftig angezeigt. Auch kein Wunder nach 299.000 km und 26 Jahren.
Ebenfalls wurde ein Fehler an der Drosselklappe angezeigt. Ich hoffe, dass es da mit einer Reinigung getan ist. Dazu möchte ich die Drosselklappe ausbauen, weshalb ich auch die Papierdichtung, die zwischen Saugrohr und Drosselklappe sitzt, erneuern werde. Die Feder an der Klappe kommt in dem Zuge ebenfalls neu (die am Kulissenhebel habe ich bereits erneuert).
Was ist in der Zwischenzeit geschehen? Aaaalso...
...zunächst mal habe ich gelernt, dass bei meinem Auto die beiden Nippel am HBZ die Teilenr. A001 431 27 87 haben ( @Herbert 2.6 ).
Dann hatte ich Wasser in den Scheinwerfern. Im rechten war zudem der innere Rahmen, in dem der Reflektor aufgehängt ist, gebrochen, weshalb ich diesen durch ein Gebrauchtteil von Ecki ( @slider ) ersetzt habe. Beim linken habe ich die Streuscheibe neu eingedichtet, bis jetzt ist er trocken.
Heute habe ich das Auto in die Werkstatt um die Ecke gegeben, die sollen dort mal nach dem Geräusch vom Riementrieb und dem etwas zu lauten Auspuff (und dem "Klonk" von der Vorderachse) schauen - und die Scheinwerfer einstellen.
Ansonsten bereite ich mich auf die Auffrischung der KE vor. Meine Teilesammlung:
Jetzt warte ich noch ab, bis gutes Wetter und freie Zeit aufeinandertreffen, und dann geht´s los.
Im Rahmen meiner (lange zurückliegenden) Schulausbildung war ich gezwungen, neben Englisch eine zweite Fremdsprache zu erlernen. Der Erfolg war mäßig, und so verstehe ich den Text des folgenden Liedes nur bruchstückhaft. Dennoch höre ich´s ganz gerne:
Der Anfang des Videos erinnert mich ein wenig an Steve McQueen in "Gesprengte Ketten"... :1f914:
Dein Auto hält Dich ganz schön auf Trab.
HR3 brachte gestern Abend anlässlich des Todestag eine mehrstündige Nirvana Nacht.
Das war auch mein Heimfahrt-Soundtrack. 
Áber nun - something completely different:
